Таксировка путевых листов (инструкция пользователя)
Рейсы путевого листа должны составлять непрерывную цепочку по времени время начала следующего рейса равно времени окончания предыдущего. В этой цепочке не учитываются рейсы с видами качества с типом «Не выполнено». Первый рейс должен начинаться в первый день начало первого рейса должно совпадать с датой путевого листа, то есть должен быть день 01. Если фактическая работа началась только после полуночи (например, ПЛ на дежурный транспорт), необходимо оформить первый рейс отстоем или т.п. видом работы с характером «—-» с днем 01 и временем начала 23:59. Внесение выручки от продажи проездных документов Суммы выручки вносятся в показатели ПЛ. При использовании подсистемы Билетная касса показатели ПЛ разносятся автоматически при обработке БУЛ.
Показатели, в зависимости от установленных на предприятии правил, оформляются либо в каждый рейс ПЛ сумму выручки на этом рейсе, либо в один из группы рейсов сумму выручки на этой группе рейсов (все рейсы ПЛ, пара рейсов туда и обратно, несколько рейсов по одному маршруту). Порейсовое отражение, разумеется, существенно более трудоемко в таксировке, но дает возможность получить анализ выручки по времени суток, чтобы использовать при планировании доходов, расписания, марок ПС и т.п.. В любом случае, если в ПЛ есть рейсы разных выходов, выручку следует оформить не одной суммой, а раздельно на каждый выход, чтобы получить анализ по выходам. Выручка оформляется на производственные рейсы.
Отражение невыполненных рейсов
В случае невыполнения рейса, путевой лист таксируется с указанием того, что происходило с водителем и ТС в период, когда рейс не был выполнен. Например, в случае поломки на линии и ожидания ремонтной бригады следует время ожидания таксировать как «Простой», а в ситуации, когда «вообще неизвестно, где этот водитель находился» — как «Отстой (неоплачиваемый»), и т.п. Что касается самих невыполненных рейсов, то они указываются в том же ПЛ параллельно с реальной работой с видом качества с типом «Не выполнено». Т.к. два рейса не могут начинаться в одно и то же время, то в случае совпадения времени начала невыполненного рейса и заменяющего его реального, следует начало невыполненного рейса указывать на минуту позже.
Есть две отдельные задачи учета невыполненных рейсов (срывов) — по работникам и по предприятию. Это разные данные, например водитель Иванов не выполнил 5 рейсов (опоздал), но эти 5 рейсов выполнил другой (резервный) водитель. В этом случае у Иванова 5 сорванных рейсов, а у предприятия нет сорванных рейсов. В Системе можно решать одну из двух или обе задачи.
Учет срывов по работникам
Для учета невыполненных рейсов с точки зрения работника достаточно отмечать в ПЛ регулярные невыполненные рейсы видом качества с типом «Не выполнено». В справочнике видов качества заводят один специальный вид, например, 002 «Срывы, вина водителя». Таксировать регулярные рейсы как невыполненные нужно, например, в целях учесть сорванные рейсы как «рейсы план» для премии за регулярность водителю, или в целях учесть план по выручке на сорванных рейсах для премии за выручку. Соответствующие настройки «в накопитель» должны быть в виде работы «на линии». Расчет плана по выручке для сорванных рейсов предоставляется по требованию.
Учет срывов по предприятию
Применяется при наличии на предприятии специального учета невыполнения рейсов с точки зрения предприятия, то есть рейсов не сделанных НИКЕМ. Обычно такой учет ежедневно ведут диспетчеры в журналах. Следует проделать подготовительную работу и таксировать путевые листы дополнительными рейсами. Необходимо подготовить:
- Специальные виды работы по путевому листу, определяющие виды (группы) потерь, например: 80 Опоздание, 81 Простой, 82 Возврат, 83 Не закрыт выход. Состав может быть любой, но коды обязательно «8?».
- Специальный фиктивный выход «Невыполненные рейсы» с рейсами для всех маршрутов с каждым из вышеперечисленных видов работы. Лучше сделать разные выходы — по одному на каждый маршрут.
- В справочнике видов качества оформить виды, отражающие причины невыполнения рейсов (см. принципы кодирования видов качества).
- В справочнике видов перевозок определить признак «Потери».
При таксировке ПЛ каждый случай невыполненных рейсов оформляется дополнительным рейсом из спецвыхода с видом качества, который отражает причину невыполнения рейса, при этом указывается количество невыполненных рейсов и их продолжительность.
Таксировка работы вне перевозок (резервы, ремонты, простои)
Вопрос, как разносить резервы, ремонты, простои по видам перевозок и маршрутам в отчетах, в частности в RwDst: Распределение заработной платы по ПЛ и в T2100: Отчет по ТЭП. Следует выбрать один из вариантов:
- По закрепленному маршруту. Оформить для каждого ТС закрепление за конкретным маршрутом. Оформить рейсы с ремонтами, резервами, простоями в фиктивных выходах по каждому маршруту. В отчетах эти работы отражаются по реальным маршрутам — по таким, как таксировано в ПЛ. При этом например, может быть, что ремонт ТС пройдет по маршруту 1 (по закрепленному маршруту), а фактически ТС работало по разным (или вообще по другим) маршрутам.
- По фактическому маршруту. Оформить маршруты как в предыдущем пункте. При наличии в ПЛ работы реального маршрута — таксировать ремонты, резервы, простои по этому маршруту (если есть переключения — тогда маршрут, где больше времени отработано). Если в ПЛ нет реального маршрута (целодневный ремонт, резерв, простой), таксировка на свое усмотрение.
- По закрепленному виду перевозок. Оформить в ТС закрепленные виды перевозок. Оформить несколько маршрутов по разным видам перевозок, например: «Ремонт город социальный», «Ремонт пригород социальный», «Ремонт город договорной», «Ремонт пригород договорной», «Ремонт хозтранспорт» и т.п. Аналогично и с резервами, простоями. При этом в отчетах выполнится распределение по реальным маршрутам с соответствующим видом перевозок пропорционально времени на маршрутных перевозкам. То есть «Ремонт город социальный» распределится на реальные маршруты с видом перевозок «Город социальный», «Ремонт пригород социальный» — на «Пригород социальный» и т.д.
- По фактическому виду перевозок. Оформить маршруты как в предыдущем пункте. При наличии в ПЛ работы реального маршрута — таксировать по виду перевозок этого маршрута (если есть переключения — тогда вид перевозок, где больше времени отработано). Если в ПЛ нет реального маршрута (целодневный ремонт, резерв, простой), таксировка на свое усмотрение.
- Одним маршрутом. Оформлять все ремонты, резервы, простои маршрутами с любым регулярным (то есть город, пригород, межгород и т.п.) видом перевозок. Распределение будет по всем реальным маршрутам, на которых работали ТС с такой маркой и такого подразделения (по сектору водителя). Вариант требует поддержки в программе, следует сообщить Разработчикам для настройки. Достоинства способа — простота таксировки, равномерное распределение по всем маршрутам. Распределение по всем маршрутам рационально, поскольку не зависит от работы конкретного ТС.
Все варианты, кроме последнего, рекомендуем таксировать с помощью специальной типовой операции «Оформить рейс о работе вне перевозок» (см. ниже).
Сход с линии в ремонт
Возврат в парк оформить нулевым пробегом по маршруту, на котором работал водитель, обычно для этого используют специальные фиктивные выходы, предназначенные для работы вне расписания. Далее таксировать ремонт. Обычно различают ремонт с участием водителя и ремонт без участия водителя с разной оплатой рабочего времени для водителя. Продолжительность ремонта определяется временем, которое «подписано» водителю в качестве времени ремонта. Если далее водитель находится в резерве без ТС, или работает на другом ТС, то это должно быть отражено в другом ПЛ.
Типовые операции
Локальное меню в рейсах ПЛ
Добавление рейсов Стандартный выход Копирует полностью выход, указанный в шапке ПЛ, далее надо отразить отклонения от расписания. Из другого выхода Для переключений на другие выходы. Подбирает из указанного выхода рейсы, ближайшие ко времени окончания текущего рейса. Если текущий рейс не последний, то «вписывает» столько рейсов из указанного выхода, сколько укладывается в промежуток времени между текущим и следующим рейсом. Если ПЛ пустой (нет никаких рейсов), то выполняет «стандартный выход». Из другого маршрута, По тому же маршруту Для переключений на неизвестный выход. Подбирает выход по указанному маршруту, ближайший ко времени окончания текущего рейса. Если текущий рейс не последний, то «вписывает» столько рейсов из найденного выхода, сколько укладывается в промежуток времени между текущим и следующим рейсом. Удаление рейсов Удалить отмеченные рейсы Удалить рейсы до конца от текущего до последнего Внесение выручки, количества пассажиров и других показателей путевого листа Добавить показатель Добавляет новый показатель на текущий рейс. Показатели Открывает показатели текущего рейса для просмотра и модификаций (изменения, удаления, добавления). Прочее Разбить по одному рейсу, Разбить на оборотные рейсы, Собрать одинаковые рейсы. Поставить качество рейса — ‘не выполнен’ для учета невыполненных (сорванных) рейсов. Обнуляет пробег по рейсу, ставит вид качества «Не выполнено» (предоставляет выбор, если в справочнике видов качества есть несколько видов «Не выполнено»), удаляет СКАД-отметки при наличии таковых. Контроль пробега по рейсам и спидометру показывает расхождение пробега и позволяет привести в соответствие пробег по рейсам — распределяет пробег по спидометру, указанный в путевом листе, на рейсы путевого листа пропорционально продолжительности рейсов или пробегу в рейсах, если пробег ненулевой. Оформить сход с возвратом в парк Помощь в определении рейса и собственно нулевого пробега от места схода до парка, когда рейс выполнен частично, и возврат в парк был не от конечной, а с любой промежуточной остановки.
Выполнять, стоя на рейсе (группе рейсов) схода, после которых нужен возврат в парк, выбрать остановку схода (время подсчитывается из межостановочной продолжительности из модификации) — выбрать вариант нулевого пробега (может быть более одного).
Как это работает: уменьшает пробег по текущему рейсу (пробег до остановки схода подсчитывается по межостановочным пробегам из модификации), вставляет нулевой пробег «от точки схода» до парка (новый рейс).
Для выполнения, необходимо предварительно завести отдельную остановку для парка и сообщить ее код разработчикам. Оформить рейс о работе вне перевозок Предназначено для таксировки целодневных и нецелодневных работ, например, ремонтов, резервов, простоев. Определить рейс в ПЛ — вставить или войти в редактирование нужного рейса — «F9». Подбирает код рейса по определенным правилам, например, соответствующий закрепленному за ТС маршруту или виду перевозок. Обычно выбирают правило по закрепленному виду перевозок. В этом случае необходимы отдельные маршруты «ремонт», «простой», «резерв» для всех имеющихся видов перевозок, например «ремонт город социальный», «ремонт пригород социальный», «ремонт город договорной», «ремонт пригород договорной» и т.п., оформить выход (можно один) с перечнем таких рейсов. Правила подбора рейсов и перечень видов работ следует предварительно сообщить разработчикам.
Локальное меню в ‘шапке’ ПЛ
Отметить таксировку После таксировки в ПЛ иногда остаются проблемы, требующие решения (с топливом, выручкой и проч.). Если решить проблему немедленно невозможно, следует сохранить ПЛ в состоянии ‘Не таксирован’ — все данные, введенные в ПЛ будут сохранены, статус ПЛ будет «2», он не будет обрабатываться. После решения проблемы необходимо завершить работу с ПЛ — выполнить внутри ПЛ «Отметить таксировку» и сохранить ПЛ уже в статусе «3».
Особенности ПЛ
Разрыв Признак наличия разрывного графика у водителя (и только у водителя, у доп. персонала есть свои собственные признаки для разрыва). За разрыв будет начислена соответствующая доплата, если она предусмотрена положением по оплате. Обычно, разрывным считается график, когда суммарное нерабочее время за смену превышает 2 часа. Изначально признак копируется из стандартного выхода. Подлежит ручной корректировке, когда фактическая работа водителя не совпадает со стандартным выходом. Например, график считается разрывным, но водитель сошел с линии в ремонт (резерв, и т. п.) и неоплачиваемое время стало менее 2-х часов, то есть по факту разрыва нет, тогда в этом ПЛ следует снять признак наличия разрыва. И наоборот — разрыв может возникнуть, хотя в стандартном выходе он и не предусмотрен. Система контролирует в каждом ПЛ правильность наличия разрыва и предупреждает, когда разрыв требует корректировки. Таксировщик должен при надобности корректировать признак разрыва.
Особые случаи
Акт разрыва цепочки
Применяется при автоматизированной выписке ПЛ в случаях, когда на выезде спидометр и/или бак не соответствуют показаниям на возврате предыдущего ПЛ и надо указать другие значения. Например, при замене (ремонте) спидометра возможны новые показания общего пробега.
На ПЛ, где требуется изменение показаний, «F9 — Акт о разрыве цепочки». При этом автоматически создается новый ПЛ со специальным выходом для фиксации разрыва, который предварительно следует оформить и сообщить код выхода и его рейсов разработчикам. Таксировать такой ПЛ просто — только отметить таксировку. Оформление выхода: новый специальный маршрут «Фиксация разрыва цепочки», код любой, вид перевозок и режим работы — произвольно (значения не имеют), две модификации «Бак» и «Спидометр» без пробега. Новый фиктивный выход, два рейса с указанными модификациями, вид работы «Отстой» (с характером «—-«) продолжительностью 1 минута каждый.
Корректировка цепочки
На ПЛ «F9-Корректировка цепочки».
Применяется при автоматизированной выписке ПЛ, когда необходимо исправить информацию в «шапке» путевого листа (например, диспетчер выдал ПЛ, не исправив водителя или ТС, или ошибся в показаниях спидометра на возврате): дату, водителя, автомобиль, остатки на возврате по баку и спидометру. При корректировке остатков в баке, остатки в «шапке» должны соответствовать структуре бака. В результате корректировки будут удалены все рейсы в ПЛ (если были) и ПЛ следует таксировать заново.
Изменение расписания задним числом
Если необходимо ввести новую версию выхода с даты, после которой в путевых листах старая версия уже применяется, следует проделать следующее.
- Оформить новый класс выхода (временно)
- Оформить новую версию выхода с требуемой даты, указать в нём класс выхода из п.1.
- Все ПЛ, начиная с требуемой даты, где использовалась старая версия выхода (указана в шапке ПЛ, использованы рейсы) исправить применения на новые версии: Принятые и таксированные ПЛ — перетаксировать ПЛ (удалить рейсы старой версии выхода, исправить выход в шапке ПЛ, оттаксировать ПЛ с рейсами новой версии выхода) Выданные ПЛ — исправить после приема Разнаряженные ПЛ — исправить выход в редактировании разнарядки
- Закрыть старую версию выхода.
- В новой версии выхода изменить класс выхода на правильный.
- Удалить временный класс выхода, созданный в п. 1.
План по выручке равный фактической выручке
Устанавливается на рейсы ПЛ, поскольку иногда требуется план = факт только на часть ПЛ. Для любого из рейсов, подлежащих установке план = факт выполнить «F9-добавить Показатель» — добавить специальный показатель ПЛ «План=факт», в значении указать 1. Если надо установить план = факт на весь путевой лист, то выполнить, стоя на показателе, «F9-Копировать показатель на все рейсы». Если на часть путевого листа — добавить показатель для нужных рейсов.
Таксировка ПЛ с проблемами по топливу
Ненулевой расход топлива при нулевой норме
Ситуация может возникнуть по разным причинам:
Неаккуратное ведение остатков и/или манипуляции с экономией/пережогом топлива Необходимо принудительно изменить остатки на выезде и/или возврате — корректировка цепочки или акт разрыва цепочки. Заправка, оформленная не в целых литрах, по ПЛ, по которому нет никакой работы Добавить дополнительный рейс c нулевым пробегом минимально возможной величины и на минимальное (1 минута) время. Остатки правильные, норма действительно равна нулю — необходимо зафиксировать пережег Добавить дополнительный рейс c нулевым пробегом минимально возможной величины и на минимальное (1 минута) время. Ошибка в расчете нормы топлива (норма ошибочно принимается равной нулю) Привести в порядок справочные данные или сообщить Разработчику об ошибке в АвтоПарк.
Ненулевая норма топлива при нулевом расходе
Ситуация может возникнуть по разным причинам:
Неаккуратное ведение остатков и/или манипуляции с экономией/пережогом топлива Необходимо принудительно изменить остатки на выезде и/или возврате. Расход топлива по ПЛ меньше одного литра — «проехал до АЗС (или покатался по территории) пару километров и все» Следует уменьшить остаток при возврате на один литр. Ошибка в расчете нормы топлива (норма ошибочно принимается не равной нулю) Привести в порядок справочные данные или сообщить Разработчику об ошибке в АвтоПарк.
Резерв (простой) кондуктора без водителя
Нахождение кондукторов в резерве (простое) без водителя, например, в ожидании пока ТС отремонтируют, таксируются специальным путевым листом, в котором: фиктивный водитель, фиктивное ТС (оформляется в списке ТС с гаражным 0000), специальный выход «Резерв кондукторов» («Простой кондуктора») (занаряжаемый, со специальным классом выхода «Резерв кондукторов» с назначением «Резерв кондукторов»). Путевой лист оформляется один на день (если есть случаи резерва / простоя) и в нем таксируются в дополнительном персонале все кондукторы с резервами (простоями) (время начала и окончания у каждого кондуктора по реальным данным, то есть могут перекрываться у нескольких кондукторов).
ПЛ выдан до окончания диспетчерских суток, но после полуночи
Следует в самое «начало» проблемного ПЛ ввести отстой (обед и т. п., где вид работы вид работы с характером «—-«), который переваливает за полночь. Например, отстой с 23:59 до 00:30, где 00:30 — начало работы по ПЛ. Без этого рейса будет проблема «Время начала путевого листа нарушает цепочку».
Работа с выходного
Применяется, если нужна доплата за работу в выходной. Отражается во всех ПЛ работника за эту дату (обратите внимание, во всех ПЛ за дату, а не в каком-то одном отметили, и достаточно). Иначе при обработке ПЛ будет сообщение о неудачной модификации табеля.
ПЛ для отражения начальных остатков по топливу
Оформляется в том случае, если для отражения начальных остатков топлива в баке нет подходящего по дате ПЛ. Водитель фиктивный, выход — любой «хозяйственный», в котором есть рейс «Отстой» («Обед» и тому подобное) с непроизводственным видом работы (характер «—-» нужен обязательно, чтобы в отчете по ТЭП и других не прошла работа).
Сдача топлива при выбытии ТС
При выбытии ТС остаток топлива в баке требуется сдать на склад (АЗС). При наличии подсистемы учета ГСМ следует оформить возврат топлива из бака на АЗС, в противном случае сдача топлива оформляется в последнем путевом листе (если он был в текущем месяце), или в специальном (см. выше) ПЛ, оформленном только в целях сдачи топлива: указать «Сдано» — остаток топлива в баке, ПЛ обработать. Гаражный после этого можно списывать (оформлять выбытие). В отчетах по топливу сданное топливо так и пройдет — как «сдано».
Время начала путевого листа нарушает цепочку
Проблема возникает при таксировке при наличии у ТС двух и более ПЛ в одну дату. Означает, что при таксировке изменяется порядок следования ПЛ друг за другом по сравнению с порядком выдачи ПЛ диспетчером. Причиной может быть ошибки диспетчера при выдаче ПЛ или ошибки таксировки. Ошибки диспетчера следует исправить в «F9 — Корректировка цепочки» — установить правильное время начала работы по ПЛ и оттаксировать ПЛ.
Не работает устройство АСКП
Применяется в отдельных ПЛ, когда устройство автоматизированной системы контроля проезда (АСКП) должно работать, но временно не работает (сломано, выключено и т. п.). Отметка устанавливается на рейсы ПЛ, поскольку иногда требуется только на часть ПЛ, это специальный показатель ПЛ «Не работает АСКП» со значением 1. Если надо установить на весь путевой лист, то оформить для любого из рейсов, подлежащих отметке, и выполнить «Копировать показатель на все рейсы». Для снятия отметки необходимо удалить показатель, или указать нулевое значение.
На ТС прогревали двигатель
Для таксировки прогрева должен быть оформлен рейс с видом работы по ПЛ «Прогрев».
Оформление вида работы: Характер «—«, пробег «нет», доходы «нет». Коэффициенты расхода топлива — на прогрев 1.000, остальные 0.000. Оплата водителю по виду работы: качество Выполнено, Метод 9000 (пустой).
При прогреве двигателей ТС в морозы должна составляться ведомость прогрева, в которой указывается по каждому ТС, сколько часов оно прогревалось. Каждую запись из этой ведомости следует таксировать рейсом с прогревом перед нулевым пробегом в ПЛ данного ТС, либо в отдельном ПЛ на это ТС и фиктивного водителя.
Без выезда
ПЛ без выезда (водитель не явился, не допущен к работе и т. п.) следует таксировать специально оформленным для этого рейсом (выходом) «Без выезда». Рейс должен быть оформлен с таким видом работы: характер «—«, пробег «нет», доходы «нет», коэффициенты расхода топлива все нулевые, методы оплаты пустые, в табель ничего. Обычно такой вид работы применяют для перерывов в работе (отстоев, обедов). В отчетность по ТЭП и прочие отчеты такие часы не входят. При этом никакую информацию в «шапке» путевого листа, то есть информацию из наряда, не следует менять ни в коем случае. Только таксировать рейс «без выезда». Можно снять табель и оплату персоналу. Дополнительный персонал (если он есть) можно удалить, но не обязательно. Следует убедиться, что нет ни начислений, ни времени в табель.
Ремонт, техобслуживание в сторонней организации
Особенность заключается в том, что в табеле парка должен отражаться «ремонт». Рейс следует таксировать специальным видом работы: характер «ремонты», пробег «нулевой, доходы «нет».
Таксировка путевых листов
Подборка наиболее важных документов по запросу Таксировка путевых листов (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
- Путевой лист:
- Бланк путевого листа грузового автомобиля
- Бланк путевого листа легкового автомобиля
- Выдача путевых листов
- Для чего нужен путевой лист
- Журнал учета движения путевых листов
- Показать все
- Путевой лист:
- Бланк путевого листа грузового автомобиля
- Бланк путевого листа легкового автомобиля
- Выдача путевых листов
- Для чего нужен путевой лист
- Журнал учета движения путевых листов
- Показать все
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Вопрос: Каков порядок заполнения поля «Таксировка» в ТТН?
(Консультация эксперта, 2023) Таксировка используется в различных документах, например в путевых листах, инвентаризационной описи, товарно-транспортной накладной.
Правовые ресурсы
- «Горячие» документы
- Кодексы и наиболее востребованные законы
- Обзоры законодательства
- Федеральное законодательство
- Региональное законодательство
- Проекты правовых актов и законодательная деятельность
- Другие обзоры
- Календари
- Формы документов
- Полезные советы
Вопрос: Как заполнить поле Таксировка при оформлении путевого листа?
Поле «Таксировка» могут заполнять работники, составляющие путевой лист, бухгалтеры, операторы данных; таксировщики как отдельные специалисты. Пример заполнения поля «Таксировка» приведен в тексте материала.
Таксировка бухгалтерских документов — это установление денежной стоимости хозяйственных операций в документах, где указаны только натуральные показатели и требуется определить стоимость.
Заниматься таксировкой может:
• работник, составивший первичный документ;
• бухгалтер;
• оператор данных;
• отдельный специалист — таксировщик.Должностные обязанности таксировщика
В Квалификационном справочнике должностей руководителей, специалистов и других служащих, утвержденном Постановлением Минтруда России от 21.08.1998 N 37, поименована должность таксировщика. В его должностные обязанности входят:
• таксировка первичных документов — нарядов, материальных приходных ордеров, требований, накладных и др.;
• подсчет итогов по каждому виду документа.
Например, согласно Единому квалификационному справочнику должностей руководителей, специалистов и служащих, раздел «Квалификационные характеристики должностей работников организаций атомной энергетики», утвержденному Приказом Минздравсоцразвития России от 10.12.2009 N 977 (ред. от 12.02.2014), в должностные обязанности таксировщика перевозочных документов входит таксировка путевых листов и товарно-транспортных накладных. Таксировщик проверяет правильность и полноту заполнения перевозочных документов, сверяет соответствие реквизитов в путевых листах и товарно-транспортных накладных, участвует в проведении сверок взаиморасчетов автохозяйства с подразделениями грузоотправителей и грузополучателей за выполненные объемы работ, перевозок грузов и других предоставленных автохозяйством транспортных услуг, подсчитывает показатели работы автомобилей, дорожно-строительных машин и механизмов, ведет оперативный учет и отчетность.Заполнение раздела «Таксировка» в путевом листе
Информация раздела «Таксировка» служит основанием для списания израсходованного бензина и начисления водителю заработной платы.
При обработке сданного водителем путевого листа дежурный диспетчер или таксировщик подсчитывает результаты работы автомобиля: время нахождения в наряде, в движении и простое, количество ездок, пробег, в том числе с грузом, количество перевезенного груза и выполненных тонно-километров (у автомобилей-такси — платных километров), расход топлива и др. На основании этих расчетов водителю начисляют заработную плату за отработанную смену.
Обязательные реквизиты и порядок заполнения путевых листов утверждены Приказом Минтранса России от 11.09.2020 N 368. Поле «Таксировка» не отнесено к обязательным, порядок его заполнения в Приказе Минтранса России N 368 не рассмотрен.
За основу формы путевого листа для грузового автомобиля может быть взята форма 4-П.
Поле «Таксировка» на обратной стороне листа формы 4-П заполняется таксировщиком или другим ответственным работником, в задачи которого входит заполнение формы путевого листа.
Рассмотрим пример заполнения поля «Таксировка» листа формы 4-П, если водителю дали два задания по двум заказчикам в течение одного рабочего дня.
Возможны два варианта заполнения.
Вариант N 1. В поле «Таксировка» ставится расход горючего и заработная плата водителю начисляется исходя из должностного оклада и надбавок, тогда в графах 31 и 32 ставится прочерк или пробел.Вариант N 2. В поле «Таксировка» ставится расход горючего и заработная плата водителю начисляется исходя из тарифа и отработанного времени, тогда в графах 31 и 32 ставится 3 150 руб. (2 475 руб. — по талону первого заказчика + 675 руб. по талону второго заказчика = 3 150 руб.).
Талон первого заказчика на лицевой стороне путевого листа заполняется таксировщиком:
Талон второго заказчика на лицевой стороне путевого листа. Талон второго заказчика заполняется, если водителю дали два задания. Если заказчик один, заполняем форму только на первого заказчика.
Талоны на заказчиков заполняются таксировщиком дважды, совершенно идентичные:
• на лицевой стороне — для отрывного талона (отдаем заказчику вместе со счетом на оплату);
• на оборотной стороне — для путевого листа (эти записи служат основанием для учета работы автомобиля).
Обратная сторона путевого листа формы 4-П выглядит тогда следующим образом:Подготовлено на основе материала
С.В. Кирмеля
ООО «ДОМ.НН.РУ»Оформление путевого листа водителя
Любая организация, имеющая на балансе автомобили, приобретает бензин. Чтобы эти затраты отнести на расходы, учитываемые в целях обложения налогом на прибыль, организации обязаны оформлять первичные учетные документы: кассовый чек, авансовый отчет водителя и путевой лист (ст.252 НК РФ). Именно в путевом листе содержится информация о километраже и расходе топлива, а также маршруте следования.
Унифицированные формы путевого листа утверждены Постановлением Госкомстата России от 28.11.1997 N 78. Для легковых и грузовых машин существуют разные формы путевого листа: для легковых предназначена форма N 3, для грузовых — формы N N 4-С и 4-П. Все формы выписывают в одном экземпляре и хранят пять лет.
Информацию о выданных путевых листах отражают в специальном журнале по форме N 8, также утвержденной Постановлением Госкомстата России от 28.11.1997 N 78.
На путевом листе обязательно ставят печать организации и дату его выдачи.
Заполняет лист обычно диспетчер гаража или другой работник, назначенный руководителем транспортного цеха. Но в небольших организациях это может быть сам водитель или другой работник, которого назначает руководитель.
Бывают случаи, когда форма путевого листа заполняется с нарушениями, например руководитель транспортного цеха (или сам водитель) указывает в путевом листе только марку автомобиля, фамилию водителя и объем израсходованного бензина. При этом забывают указать пройденный километраж, показания спидометра и прочую информацию. Это дает проверяющим органам основание исключить из состава расходов затраты на бензин.
Первичные документы можно принять к учету, если они составлены по унифицированной форме (п.2 ст.9 Федерального закона от 21.11.1996 N 129-ФЗ «О бухгалтерском учете»). Это правило не распространяется на документы, для которых унифицированные бланки не предусмотрены. Бухгалтер должен проверить расчет бензина по нормам и подтвердить правильность списания его с карточки подотчетного лица (водителя или руководителя транспортного цеха (гаража) и др.).
Путевой лист для грузовика
Если организация перевозит грузы на условиях сдельной оплаты, используют форму N 4-С, если на условиях повременной оплаты — форму N 4-П. Путевой лист выдают водителю под расписку вместе с товарно-транспортной накладной только на один рабочий день (смену) и при условии, что водитель сдал предыдущий. На путевом листе следует обязательно указать фамилию, инициалы, номер удостоверения и класс водителя, его табельный номер, марку, государственные и гаражные номера автомобиля и прицепа, фамилии и инициалы сопровождающих автомобиль работников, например грузчиков, экспедиторов и т.п.
Путевой лист по форме N 4-П имеет отрывной талон и специальный раздел «Выполнение задания». Их заполняет работник организации-грузополучателя. На основании талона определяется стоимость транспортной услуги и предъявляется заказчику счет на оплату. К счету прилагается сам отрывной талон, так как путевой лист должен остаться у организации-перевозчика.
В разделе «Задание водителю» следует указать пункты загрузки и разгрузки автомобиля, расстояние между грузоотправителем и грузополучателем, а также вес перевозимого груза в тоннах. На основании данных графы «Показания спидометра» определяется нормативное количество израсходованного горючего исходя из пробега автомобиля и норм расхода топлива, утвержденных приказом руководителя организации.
Чтобы определить нормативный расход горючего, нужно умножить пробег автомобиля за рабочий день в километрах на норму расхода бензина в литрах на 100 км пробега, а полученный результат разделить на 100.
Для определения фактического расхода горючего за смену к его остатку в баке автомобиля на начало смены следует прибавить количество горючего, заправленного в бак автомобиля в течение смены, и из этой суммы вычесть остаток бензина в баке автомобиля на конец смены.
В графе «Движение горючего» указывается количество литров горючего. Если организация имеет собственную автозаправочную станцию, то количество литров горючего, залитого в бак автомобиля, указывает заправщик. Если водители получают талоны на горючее, то в этой графе указывается количество топлива в литрах, на которое выданы талоны. Если водитель покупает бензин на автозаправочной станции, то эту графу он заполняет самостоятельно.
Раздел путевого листа «Таксировка» заполняет бухгалтер по данным предыдущих разделов путевого листа. Информация этого раздела служит основанием для списания израсходованного бензина и начисления водителю заработной платы.
Путевой лист для легкового автомобиля
Путевой лист по форме N 3 также выписывает диспетчер гаража или ответственный работник, которого назначил руководитель. Если водитель едет в командировку или работает больше суток, путевой лист можно выписать на необходимое количество дней.
Выдавая водителю путевой лист, следует сделать запись в журнале учета (форма N 8). Его форма точно такая же, как и при грузовых перевозках. Порядок заполнения этих листов также во многом совпадает.
На путевом листе легкового автомобиля следует указать данные о водителе, марку и государственный номер автомобиля. Если автомобиль используют для лицензируемых видов перевозок (например, перевозки пассажиров на коммерческой основе), то по строке «Лицензионная карточка» надо сделать соответствующую отметку. Если автомобиль используется только для управленческих нужд, эту строку прочеркивают.
Графы «Показания спидометра» и «Показания спидометра при возвращении в гараж» обычно заполняет механик (или ответственный работник).
Если у организации нет механика, технический осмотр автомобиля может проводить другой работник, например заведующий хозяйством или инженер технической службы, назначенный приказом руководителя. Следует учесть, что показания спидометра на начало дня должны совпадать с показаниями спидометра на конец предыдущего дня работы автомобиля.
На оборотной стороне листа указываются пункт назначения, время выезда и возвращения автомобиля, а также количество пройденных километров. Эти показатели самые важные, они служат основанием для включения стоимости израсходованного бензина в расходы.
Показатель графы «Результат работы автомобиля за смену»/»Пройдено, ____ км» должен соответствовать разнице между показаниями спидометра автомобиля на начало и конец рабочего дня. Если автомобиль используют для обслуживания сторонних заказчиков, заполняется графа «Код заказчика».
Если заработная плата водителю начисляется по повременной системе оплаты труда, в разделе «Результат работы автомобиля за смену» указывается количество отработанных часов по строке «Всего в наряде,____ ч». Сумма начисленной заработной платы отражается в строке «За ___ часы, ____ руб.___ коп.». Если же заработная плата начисляется водителю по сдельной системе оплаты труда, то указывается пройденный километраж (строка путевого листа «Пройдено, _____ км»). Сумма начисленной заработной платы приводится в строке «За ____километра, _____ руб. _____ коп.».
При начислении водителю заработной платы бухгалтер обязан подписать оборотную сторону путевого листа.
Пример. ООО «Вектор» имеет на балансе автомобиль ВАЗ-2108. Расход топлива этой марки машины равен 7 л бензина на 100 км. На начало смены 12 июля 2004 г. в баке автомобиля было 7 л бензина, а спидометр показывал цифру 150 200 км. В течение рабочего дня водитель С.С. Петров заправил автомобиль 20 л бензина АИ-92 по цене 15 руб. за литр. За смену машина прошла 350 км. Остаток бензина на конец рабочего дня составил 2 л.
В бухгалтерии ООО «Вектор» рассчитали фактический расход горючего за смену:
7 л + 20 л — 2 л = 25 л. Нормативный расход топлива составил 24,5 л (7 л х 350 км : 100 км). Следовательно, водитель сэкономил 0,5 л горючего за смену.
Рассмотрим, как заполняется путевой лист по данной операции.
Место для штампа
организации
АА 100
ПУТЕВОЙ ЛИСТ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ ------- N ---------
серия
21 июля 04
"--" --------- 20-- г.
---------¬
¦ Коды ¦
+--------+
Форма по ОКУД ¦0345001 ¦
ООО "Вектор", Москва, ул. Южная, д. 1 +--------+
Организация ------------------------------------- по ОКПО¦40062011¦
наименование, адрес, номер телефона L---------
ВАЗ-2108 ---------¬
Марка автомобиля --------------------------------------- ¦ ¦
Н678НА77 +--------+
Государственный номерной знак ----------- Гаражный номер ¦ ¦
Петров С.С. +--------+
Водитель ------------------------------- Табельный номер ¦ 25 ¦
фамилия, имя, отчество L---------
0012345 В
Удостоверение N ------------------- Класс ---------------
-стандартная, ограниченная-
Лицензионная карточка -------------------------
ненужное зачеркнуть
- - -
Регистрационный N --------------- Серия --------- N --------
Задание водителю ¦ Автомобиль технически исправен
ООО "Вектор" ¦ -------¬
В распоряжение -------------------¦ Показание спидометра, км ¦150200¦
наименование ¦ Выезд разрешаю L-------
¦ Савин В.В.
дирекция ----------¬¦ Механик _______ --------------
---------------------- L----------¦ подпись расшифровка
организация ¦ подписи
ул. Южная, д. 1 ¦ Автомобиль в технически
Адрес подачи ---------------------¦ исправном состоянии принял
¦ Петров С.С.
__________________________________¦ Водитель _______ -------------
__________________________________¦ подпись расшифровка
¦ подписи
-------------¬¦
Время выезда из ¦ 8 ч 00 мин.¦¦ -----------T-------¬
гаража, ч, мин. L-------------¦ Горючее ¦ марка ¦ код ¦
¦ +----------+-------+
¦ ¦ АИ-92 ¦ - ¦
Диспетчер- Сидорова А.И. ¦ L----------+--------
нарядчик _______ -----------------¦ Движение горючего
подпись расшифровка ¦ ------------¬
подписи ¦ ¦количество,¦
-------------¬¦ ¦ л ¦
Время возвращения в ¦20 ч 00 мин.¦+------------------+-----------+
гараж, ч, мин. L-------------¦ Выдано: ¦ ¦
¦ по заправочному +-----------+
¦ 11 ¦ ¦
Диспетчер- Сидорова А.И. ¦ листу N ---------¦ 20 ¦
нарядчик _______ -----------------+------------------+-----------+
подпись расшифровка ¦ Остаток: ¦ 7 ¦
подписи ¦ при выезде +-----------+
¦ ¦ 2 ¦
__________________________________¦ при возвращении +-----------+
¦ ¦ 25 ¦
Опоздания, ожидания, простои в¦ Расход: по норме +-----------+
¦ ¦ 24,5 ¦
пути, заезды в гараж и прочие¦ фактический +-----------+
¦ ¦ 0,5 ¦
отметки __________________________¦ Экономия +-----------+
¦ ¦ - ¦
__________________________________¦ Перерасход L------------
__________________________________¦
__________________________________¦ Автомобиль принял. Показа-
__________________________________¦ ние спидометра при возвра-
¦ щении в гараж, км --------¬
¦ ¦150 550¦
Автомобиль ¦ L--------
сдал Петров С.С. ¦ Савин В.В.
водитель _______ -----------------¦ Механик _______ --------------
подпись расшифровка ¦ подпись расшифровка
М.П. подписи ¦ подписи
Оборотная сторона формы N 3Но-
мер
по
по-
ряд-
куКод
заказ-
чикаМесто
Время
Пройдено,
кмПодпись ли-
ца, пользо-
вавшегося
автомобилем