Допустимо ли использование серых схем таможенного оформления?
Существует три схемы таможенного оформления импорта: черная, серая и белая. Эксперты утверждают, что около 70-80% грузов из Китая перевозят с использованием серых схем. Что это значит, насколько это выгодно и допустимо, почему такой вариант предпочитает большинство владельцев грузов? Давайте разберемся.
Черные и белые схемы
Сначала поговорим об альтернативах.
Есть несколько вариантов перевозок из Китая по черным схемам:
- Полное отсутствие таможенного оформления. Всю партию товаров провозят без документов и платежей.
- Попытка спрятать часть грузов, чтобы снизить таможенные платежи.
- Перевозка одних товаров под видом других. Например, по факту везут промышленное или медицинское оборудование, а по документам – сувенирную продукцию или канцелярские принадлежности.
Использование черных схем – это нарушение закона. Если о нем станет известно, людям, которые пытались провезти груз таким способом, грозит обвинение по статьям 180 и 194 УК РФ. В худшем случае наказанием станет тюремное заключение на срок до 20 лет.
Даже если сам владелец грузов не участвует в преступлении и не знает, что его товары везут из Китая по черной схеме, ему все равно могут предъявить обвинения. В этом случае, возможно, удастся избежать тюремного заключения, но товары будут конфискованы и вдобавок придется заплатить огромный штраф. Такие убытки способны убить бизнес и разорить его владельца.
Кроме того, товар, ввезенный нелегально, будет сложно оформить корректно с точки зрения бухгалтерской документации компании и налогового законодательства. Приняв такой товар на баланс, есть риск заложить в компанию “бомбу замедленного действия”, которая рванет при налоговой проверке.
Именно поэтому так важно доверять организацию перевозок и таможенного оформления компании с хорошей репутацией.
С белыми схемами все намного проще. Их преимущества – полная прозрачность, законность и безопасность. Именно эти схемы используют крупные компании со стабильным финансовым положением, а также организации, которые работают в рамках государственных контрактов или сотрудничают с сетевыми фирмами.
Но если белые схемы настолько безопасны, почему же их используют не все компании, заказывающие грузы из Китая? Основная причина – высокие таможенные платежи. В некоторых случаях их сумма настолько велика, что перечеркивает главное преимущество китайских товаров и оборудования – низкую цену. Разумеется, для крупной компании такие расходы незначительны, но для небольших или молодых фирм они могут оказаться неподъемными.
И тогда владельцы бизнеса начинают присматриваться к серым схемам.
Что такое «серая схема»
Основное отличие серой схемы таможенного оформления от белой — в том, что при ее использовании импортером-получателем является не сам покупатель, а логистическая компания. В этом заключается и риск: на время перевозки и импортного оформления покупатель теряет юридический контроль над грузом. Именно поэтому перевозкой должна заниматься компания, заслужившая доверие клиентов.
В остальном при использовании серых схем нет рисков, потому что:
- Товары ввозят легально.
- Для оформления предоставляют полный пакет документов. Составлением бумаг занимаются специалисты логистической компании, поэтому риск ошибок минимален.
- Клиенту предоставляют закрывающие бухгалтерские документы и копии деклараций. Проблем с налоговой инспекцией не возникает – все законно.
Каким же образом серые схемы позволяют экономить? Суть в следующем: при их использовании сотрудники логистической компании указывают минимальную стоимость товаров, чтобы снизить таможенный платеж. Нижнюю границу стоимости грузов определяют сотрудники таможенной службы. Зная установленные границы, специалисты логистической компании могут договориться с китайским поставщиком о снижении стоимости грузов в инвойсе.
Допустим, компания покупает светодиодные экраны. Минимальная стоимость товаров, установленная таможней, составляет 10 000 USD. Таможенный платеж складывается из пошлины, НДС и сбора. В данном случае он составит 2535 USD. Однако поставщик предлагает компании этот товар по более высокой цене – 30 000 USD. Если указать эту стоимость в инвойсе, таможенный платеж составит 7355 USD, разница – 4820 USD. Сотрудники логистической компании договариваются с китайским поставщиком о снижении цены в инвойсе. Покупатель оплачивает товары по минимальной стоимости, а оставшуюся часть суммы переводит на счет продавца отдельным платежом.
В каких случаях актуально использование серых схем
Нужно учитывать несколько важных моментов:
- В некоторых случаях условия поставки и стоимость самого товара таковы, что выгоднее использовать белую схему, а не серую.
- Крупным компаниям нет смысла занижать стоимость – им по силам погасить любой таможенный платеж в полном размере.
Кто чаще всего пользуется серыми схемами? В первую очередь — молодые и небольшие фирмы с малым капиталом, индивидуальные предприниматели и стартаперы, для которых экономия в 1000-5000 USD может оказаться очень значительной. Также снижение таможенных платежей встречается в практике компаний, близких к банкротству и вынужденных искать любые способы экономии, чтобы удержаться на плаву и снова встать на ноги. Важно помнить, что это все равно риск (хоть и небольшой по сравнению с “черным” оформлением), а потому использование белых схем более предпочтительно.
Автор: Генеральный директор
ООО «РФК Групп»
Чепов Максим Юрьевич
Импортирую из Китая в Россию сам
Меня зовут Сергей Лакиза, я занимаюсь поставками из Китая, о чём пишу в своём телеграм-канале «Китайский FBS». Я жил во Владивостоке, а потом переехал в Москву. Я обучаю предпринимателей, в основном селлеров маркетплейсов, как самостоятельно работать с зарубежными товарами без риска потерять деньги.
- Автор: Олеся Бутолина
- Эксперт: Сергей Лакиза
- Редактор: Катерина Будашкина
Российский ритейл завязан на товарах, которые производят или собирают в Китае. Санкции дали новый толчок торговле с КНР. Расскажу, какие есть способы организовать импорт и почему лучше всего делать это легально.
Как российский бизнес получает китайские товары
Купить товары в Китае предприниматели могут несколькими способами.
Через оптовиков. Они самостоятельно выбирают и закупают товары, привозят в Россию и мелким оптом продают предпринимателям.
Через посредников. Предприниматели обращаются к посредникам и просят закупить в КНР определённые товары. Те находят разных производителей и предлагают заказчику выбрать, у кого именно покупать товар. Затем организуют его доставку на склады в России. Мы говорим про белых посредников — с серыми, работающими полулегально, рисков гораздо больше, и это не моя тема.
Самостоятельно. Предприниматель сам проходит все этапы закупки товаров: от переговоров с китайскими поставщиками до оформления груза на таможне. Ехать сегодня никуда не надо: всё можно делать через интернет.
Через банки. После 24 февраля 2022 года на рынке появились новые игроки — банки. Они предлагают услуги по поиску товаров, проверке контрагентов, оформлению таможенных деклараций на ввозимые грузы. При этом работу ведут не сами, а отдают на аутсорс.
Нелегально. Растущая популярность маркетплейсов возродила серые схемы поставок из 90-х — карго: когда товар перемещается через границу с подменой кодов ТН ВЭД или под видом товаров для личного пользования.
Карго-схема работает так: предприниматель перечисляет агенту, который занимается выкупом и отправкой товаров из Китая, деньги в обход официальных каналов. Тот собирает груз и отдаёт перевозчику, который едет через Киргизию или Казахстан, где товары волшебным образом становятся легальными.
Например, под видом запчастей из КНР в Кыргызстан завозят айфоны, которые проходят на таможне через прикормленных людей, не замечающих несоответствия заявленного груза реальному. Потом айфоны едут в Казахстан, а оттуда в Россию.
Раньше в Приморье была популярна другая карго-схема — помогайки. С открытием границ для туристов она возродилась. В газетах публиковали объявления «Бесплатная путёвка в КНР». Желающие съездить звонили по указанному телефону, и им сообщали, когда выезд. При этом просили взять с собой сумку побольше.
Заранее купленный в Китае груз распределяли по сумкам туристов и просили пронести вещи через границу под видом купленных для личного пользования. А на нашей стороне товары у туристов забирали предприниматели на продажу.
Все эти схемы «50 оттенков серого» вернулись с расцветом торговли в онлайне: пока это слабо контролируемый канал сбыта, через который несложно скинуть нелегальные товары.
Да, бегать за каждым ипэшником с копеечным оборотом правоохранители не могут. И поэтому государство постепенно докручивает законодательство и перекладывает ответственность на сами маркетплейсы.
Работать на маркетплейсах проще с сервисом «Управление ассортиментом» от Эвотора. Создавайте карточки товаров в несколько кликов, массово редактируйте товары и синхронизируйте остатки на всех площадках.
А ещё вы сможете анализировать, какие товары продаются на маркетплейсах лучше, а какие стоит вывести из продажи.
На правах рекламы ООО «ТУ СОФТ» 2RanyoEhwvQ
Почему импортировать надо самому
Я считаю, что импортировать надо самому. Вот почему.
Так дешевле
Если взять цепочку поставки товара из Китая в Россию, в ней наберётся от пяти до семи посредников. Каждый хочет заработать на предпринимателе, который намерен купить через них товар на продажу.
За услуги посредник берёт 20–30% от стоимости груза, из них 5–10% чистых денег кладёт себе в карман. И так пять-семь раз. В итоге до покупателя товар дойдёт с наценкой 300–400%, ведь предприниматель тоже хочет заработать.
Если самостоятельно закупать товары у китайских производителей, можно ощутимо сэкономить. Это хорошо видно, если сравнить цену одинаковых товаров на Алиэкспрессе и российском маркетплейсе: на Али это стоит сто рублей, на условном Озоне — тысячу. Но селлер делает наценку не только из-за желания заработать на покупателе — в первую очередь это связано с аппетитами посредников в цепочке.
Так больше выбор
Ассортимент на наших маркетплейсах откровенно убогий. Сравните выбор на Али и условном Вайлдберрис. Там каких-нибудь вазочек тысячи вариантов, а у нас 150 одинаковых с разницей в цене на одну копейку. Если закупать товар самостоятельно, можно выгодно отличаться от конкурентов разнообразием продуктов.
Приведу пример. Допустим, я продаю товары для ванной, купив их на «Садоводе», вещевом рынке в Москве . Туда товар попал через карго-схему: кто-то купил три грузовика одинаковых мыльниц и привёз в Россию. Поскольку на «Садоводе» закупаются тысячи предпринимателей, в итоге получаем одинаковый ассортимент у сотен продавцов.
Это влечёт и жёсткую ценовую конкуренцию. Пока на условном Вайлдберрис лежит 150 одинаковых мыльниц, потребителю сложно объяснить, почему надо купить не самую дешёвую из них.
Если бы бизнесмены сами закупали товары в Китае, они бы искали разных производителей с разными мыльницами, а не покупали одни и те же на «Садоводе». От этого выиграли бы все: и селлеры, и покупатели.
Ты ни от кого не зависишь
Ты покупаешь то, что хочешь, а не зависишь от ассортимента, который тебе навязал «Садовод».
У каждого посредника есть набор лучших клиентов, которым достаются самые вкусные позиции. И так по цепочке до самого мелкого предпринимателя, который подбирает крошки со стола. И тут как повезёт.
Если закупать самостоятельно, можно эффективнее управлять запасами. Поясню. Предприниматели, купившие товар на «Садоводе» для перепродажи, целиком зависят от «Садовода». Кончился товар, селлер идёт на «Садовод» за новой партией, а там этого товара уже нет в наличии. Пока товар был на хайпе, все за ним прибежали, купили и пошли продавать. А потом все остались ни с чем.
Чтобы такого не произошло — используйте сервис «Управление ассортиментом» от Эвотора, там есть все цены и динамика продаж для отбора товаров на маркетплейс.
На правах рекламы ООО «ТУ СОФТ» 2RanymSu8nc
Тебя не кинут на деньги
Когда предприниматель работает с серыми посредниками и карго-схемами, он вкладывает в цепочку поставки свои деньги, но не понимает, что с ними происходит. На практике это выглядит так: предприниматель отдаёт деньги непонятно кому и ждёт, пока товар до него доедет. Подход, на мой взгляд, ошибочный.
Когда вы работаете в белую, у вас тоже есть посредники, но схема прозрачна. Вы понимаете, где в тот или иной момент деньги или товар, как этот процесс контролировать, как помочь, если кто-то на той стороне облажался. Самостоятельно всю эту цепочку прозрачно соорудить практически нереально, нужен грамотный помощник. Чтобы его найти, нужно хорошо понимать, как вся эта процедура работает.
К сожалению, многие предприниматели слушают на Youtube ребят, которые им внушают: карго — это нормальная легальная поставка, ну просто в ней документов нет. А потом их кидают на деньги мутные посредники. И всё, на этом бизнес заканчивается.
Например, недавно в Приволжье таможенники остановили фуру, перевозившую по карго-схеме 20 000 курток, 2000 пар кроссовок и носки с логотипом «Адидас». А селлеры сидели и ждали груз, как раз к осеннему сезону. Теперь деньги за товар им никто не вернёт. А страховка в 1–3%, которую берут организаторы подобных схем, — только фикция.
Почему импортировать надо в белую
Нет проблем с передачей бизнеса
Возят в серую и затем продают товар обычно через ИП. Но ИП не может передать свой магазин на маркетплейсе кому-то ещё: подарить, продать или отдать по наследству вместе с наработанной статистикой и хорошими отзывами. Передать онлайн-магазин может только ООО, там допустимо менять собственника.
Меньше рисков с налогами
При выборе системы налогообложения (СНО) у предпринимателя есть два основных варианта на выбор — это УСН 6% и УСН 15% «Доходы минус расходы». В этом виде бизнеса финансово выгоднее работать на УСН 15%, поскольку структура расходов обычно составляет больше 60% от выручки. На УСН 15% сумма налога будет существенно меньше, чем на УСН 6%.
Одна проблема — с УСН 15% надо ввозить товары в белую, иначе работать просто не выйдет. На этой СНО предприниматель показывает в отчётности все расходы. А значит, у него должны быть все документы по закупкам.
С серыми схемами предприниматели обычно используют УСН 6%, на которой они платят налог от выручки. Но финансово это невыгодно, поэтому начинаются пляски с бубном и попытки перевести бизнес в регион, где есть льготный процент по УСН. Сейчас с этим всё строго: для налоговой перевод бизнеса в другой регион — отчётливый сигнал для выездной проверки.
Оправданный риск? Не думаю.
Меньше рисков нарваться на штраф или уголовное дело
Серый товар — это потенциальный риск конфискации, штрафов, доначисления таможенных платежей и даже уголовных дел.
Пример с конфискацией. Ко мне приходил парень с запросом «хочу научиться возить товары в белую». Прийти ко мне его сподвигла история знакомой. Она закупила косметику без документов в Китае и начала продавать на маркетплейсе. Кому-то из потребителей не понравилось качество, и они пожаловались в Роспотребнадзор.
Оказалось, что декларация соответствия товара госстандартам была куплена в складчину — это когда несколько предпринимателей приобретают один документ на все свои товары ради экономии и сообща им пользуются. Хотя по закону надо сначала ввезти в РФ образцы товара, пройти проверку качества, и только потом можно получить декларацию соответствия.
Роспотребнадзор запросил у маркетплейса документы на товар этой девушки. Их не оказалось, и поставка на 2 500 000 ₽ у горе-предпринимательницы зависла на площадке. Уже прошёл год, и я думаю, что ей этот груз не отдали. Парень понял, что можно неслабо влететь на деньги, и пришёл ко мне учиться.
По закону все участники цепочки поставки несут солидарную ответственность. Но если выясняется, что товар прошёл таможню криво, то начислят платежи тому, до кого проще дотянуться. А это продавцы товара, а не посредники, которых непонятно где искать. Сказать, что не знал о законе, не получится: статья 305 ФЗ № 289 «О таможенном регулировании» даёт право предпринимателю сделать запрос в таможню и убедиться в чистоте товара.
Кроме того, за отсутствие или подделку маркировки либо описания товара грозит уголовная ответственность. Речь не только про систему «Честный знак», но и про значок ЕАС. Надо нарушить всего на 2 250 000 ₽, чтобы это считалось крупным ущербом. А это легко отследить, ведь данные ваших операций хранятся не только на фискальных накопителях, но и на серверах маркетплейсов.
Маркетплейсы стали участниками оборота маркированной продукции — так власти борются с контрафактом на торговых онлайн-площадках. Это ещё один шаг в сторону контроля селлеров. Площадки теперь обязаны проверять продукцию на предмет подделки и передавать в «Честный знак» данные об обороте маркированных товаров. Иначе грозит штраф.
Товары из Китая быстрее доходят
Для серых поставок недоступны быстрые каналы доставки, и речь прежде всего об авиаперевозках. Если доставлять самолётом, всё очень быстро: вчера товары загрузили, вчера же они прилетели в РФ, сегодня я забрал груз на таможне и пошёл реализовывать.
Доставки по воздуху у карго нет. То, что называют авиа, — это перелёт в Казахстан или Кыргызстан, а дальше товары везут на авто. И чтобы довезти его до России, потребуется не один день.
Ещё есть способ «быстрое авто», его порой называют медленным авиа. Как это работает: на самолёте груз перебрасывают в Бишкек или Астану — это короткое плечо авиадоставки, — а дальше товары едут на машине. То есть прямого перелёта нет.
В карго-схеме в основном задействованы авто: автомобильных пропускных пунктов на границе много, а контроля в силу больших очередей мало.
Автоперевозки грузов по карго-схеме — это риск ещё и потому, что в России машины встречают мобильные отряды ФТС. Сейчас они имеют право работать не только в приграничных районах и могут проверить любой подозрительный транспорт. Прибавьте сюда режим антитеррора, и станет понятно, почему так часто серый товар не доходит до заказчиков.
Также карго-товары не поедут по морскому пути — во Владивостоке и Новороссийске, куда грузы приходят по морю, сейчас очень жёстко проверяют.
Для тех, кто с Эвотором
Удобно продавать на маркетплейсах поможет сервис «Управление ассортиментом». С ним остатки в магазине автоматически бронируются в момент получения нового заказа. А если заказ успешно выполнен, формируется документ реализации, чтобы корректно отразить продажи в учёте.
На правах рекламы ООО «ТУ СОФТ» 2Ranymoy6tY
Самостоятельный импорт — это не страшно
В бизнес-среде продолжают ходить легенды о сложности и дороговизне работы в белую и самостоятельно. Но это неправда.
Страшное слово «самостоятельно» не означает, что ты всё делаешь сам. Самостоятельно — это когда ты понимаешь, как и что происходит. Когда ты можешь быстро рассчитать контракт, когда контролируешь работу аутсорсеров, когда знаешь, где тебя могут обмануть подрядчики, и понимаешь, как это предотвратить.
Сегодня таможня повернулась лицом к предпринимателям за счёт внедрения современных технологий. Теперь декларации выпускают быстрее, появились центры электронного декларирования, где участникам ВЭД даже не нужно взаимодействовать с инспекторами.
Поиск и закупку товара можно делать не вставая с рабочего места — например, через портал «Алибаба». Это огромная площадка, работающая по принципу продаж B2B, и основные покупатели здесь — предприниматели.
Там можно проверить поставщиков: понять, как давно они на рынке, как быстро отвечают, как работают с отзывами, каковы их обороты на внешнем рынке, а ещё можно посмотреть фото и видео из цехов и офисов. На «Алибабе» можно переписываться с менеджерами поставщиков на английском и даже русском — есть встроенный переводчик, — согласовывать поставки, оплачивать товары и организовывать их перевозку.
Стороннюю проверку поставщика можно не проводить — она даст ложное успокоение, но не снимет риски. Все его документы, показатели, фото и видео с производств можно посмотреть на «Алибабе». И к такой информации больше доверия, так как проверки проводит независимая компания, прошедшая аккредитацию и дорожащая своей репутацией.
В интернете можно уточнить код ТН ВЭД, узнать, какие разрешительные документы на товары нужны. Если груз пришёл и таможенники хотят его досмотреть, твой экспедитор по доверенности сходит с ними до склада и постоит рядом, пока они всё проверяют. А логистические компании довезут товар, куда тебе надо.
И тут мы подходим к самому важному. К пониманию того, что торговля — это логистический круговорот денег. С одной стороны деньги текут от потребителя к производителю, а с другой — деньги в товарном эквиваленте от производителя к потребителю. Если начнёте думать так, проще будет понять: ваша задача — не покупать с минимальной себестоимостью, не находить дешёвую перевозку, а крутить быстрее это денежное колесо.
И тут на первый план выходят надёжность цепочки поставки, управление наличием продукции и скорость оборачиваемости. И если вы не управляете этим, то не управляете в своём бизнесе ничем.
Как предпринимателям самостоятельно организовать закупку и перевозку товаров из Китая, подробно и с примерами расскажу в следующей статье.
На правах рекламы ООО “Эвотор” 2Ranyo1JN64
«Белая» доставка и растаможка товаров из Китая. С чего начать?
Эта статья прежде всего предназначена для начинающих, для тех, кто никогда не сталкивался с белой доставкой из Китая. Я кратко расскажу с чем вы столкнетесь при легальной доставке из Китая, что нужно знать, какие данные о товаре уточнить перед расчетом, зачем это все нужно и почему так все сложно. Повезете вы товар с нами или с другой компанией — не важно, в любом случае вам будет полезно почитать эту статью. Особенно если вы новичок в вопросах легальной (не карго) доставки из Китая.
Сразу скажу — мы организуем белую официальную доставку из Китая под свой контракт — покупаем у поставщиков в Китае, везем в Россию, официально растамаживаем, получаем все разрешительные документы (сертификаты/декларации) — и продаем вам товар в рублях с НДС внутри России уже полностью со всеми необходимыми документами. Если не хотите самостоятельно заниматься растаможкой — пишите нам, поможем.
А теперь давайте разбираться с особенностями «белой», легальной доставки из Китая:
Какие данные о товаре нужны для расчета белой доставки из Китая?
Я понимаю, многие из вас возили товар из Китая по системе «карго», а теперь решили привезти легально со всеми документами. Возможно вы привыкли к простоте расчетов карго доставки — достаточно указать вид товара, вес и обьем — готово, вот ваша цена в долларах за кг. «Игрушки, 100 кг, 0.5 куба» — это вся информация, которая нужна для расчета карго доставки.
Также я понимаю, что многие из вас вообще не возили товар из Китая, и сразу решили начать с легальной доставки. Новички вообще не понимают в чем проблема стоимость доставки посчитать, некоторые думают это все равно что внутри России товар возить — из Москвы в Смоленск, например — вот вес, вот обьем, вот дорога по которой едет машина — что тут сложного? Зачем вообще нужно вид товара называть? Разве на контейнеры цена не фиксирована?
Нет, не фиксирована. Большую часть расходов при легальной доставке из Китая занимают таможенные пошлины, НДС, сертификаты и декларации соответствия, а также многое другое — ниже по тексту все поймете.
Для расчета доставки с растаможкой из Китая нужны подробные данные о товаре, грузе:
Описание товара, подробно, недостаточно просто сказать «фонарики», нужно указать
- Из какого материала/материалов изготовлен товар — пластиковый корпус, покрытый силиконом, с литий-ионными аккумуляторами такой то емкости, в комплекте с зарядным устройством.
- Для чего он предназначается, как используется — фонарь туристический, бытовой
- Сколько штук в партии? Сколько штук в коробке? — всего 1000 штук, в одной коробке 50 шт фонариков в индивидуальной упаковке.
- Как товар упакован, в картонные коробки, в деревянные ящики или иным образом — упакован в картонные коробки, каждый фонарик упакован в индивидуальную картонную коробочку
- Вес груза — нетто и брутто — общий вес 1000 кг брутто, 950 кг нетто
- Обьем груза, размер коробок, либо иной упаковки (это могут быть мешки например, или рулоны ткани в пленке) — 50 коробок размерами 0,5*0,5*0,5м, общий обьем 6.25 м3
- Торговая марка или бренд товара — собственная торговая марка, к примеру
- Стоимость единицы товара — $5, и/либо эквивалент в юанях
- Из какого города в Китае отправляем и в какой город России везем — например везем из Иу в Москву.
Ответы написал на примере гипотетических фонариков. Это относится к любому виду товаров.
Без этой информации невозможно посчитать стоимость доставки/растаможки. Нет смысла ни вам, ни нам рассчитывать какую-то «примерную» цену. Я прекрасно понимаю — вы хотите сначала ориентировочно себестоимость товара с учетом всех расходов узнать. Но давайте потратим совершенно незначительное количество времени, уточним все данные, которые я выше указал — и поймем реальную стоимость доставки. Зачем гипотезы строить и потом удивляться как реальность отличается от примерных расчетов?
Что делать, если некоторые данные неизвестны? Например, вы не знаете какой материал, из чего изготовлен товар — давайте разберемся вместе — есть контакты поставщика, можем связаться и уточнить все моменты. Еще раз, для точного расчета легальной доставки все эти данные — необходимы.
Теперь разберемся зачем это все нужно:
Из чего складывается общая стоимость доставки/растаможки
1. Фрахт
Фрахт — это собственно сам процесс физического перемещения груза. Многие называют фрахт просто «доставка».
Товар нужно загрузить в контейнер на фабрике в Иу, к примеру. Привезти контейнер в порт или на железнодорожную станцию. Далее он по железной дороге едет в Москву, на станцию Ворсино, к примеру. Либо по морю плывет во Владивосток, где также перегружается на машину либо поезд и едет до пункта назначения.
Вот это и есть фрахт — сама логистика — доставка контейнера с грузом из Иу в Москву.
Стоимость фрахта изменяется время от времени. Я пишу эту статью в мае 2021 года, в связи с проблемами, нехваткой контейнеров в Китае — доставка контейнера 40 футов по железной дороге из Иу в Москву стоит около $6500 — 7000. В 2020 цены доходили до $15000 за тот же контейнер, а в 2019 — около $3000. Почувствуйте разницу, что называется.
Почему цена меняется? Зависит от ситуации в мире. Застрял корабль в Суэцком канале — перевозчики начали больше грузов отправлять по железной дороге — цены на жд перевозку выросли, как результат. Или, 2020 год, пандемия, все страны на карантине — а Китай медицинские маски и прочее отправляет по миру. В итоге — дисбаланс, из Китая контейнеры уходят, а обратно не возвращаются — нечего везти. Как результат — нехватка контейнеров в Китае, или пустыми обратно везут — цены на фрахт выросли. Кто знает что может случиться в будущем? сложно предсказать цены на фрахт сразу на год вперед.
Также в расходы на «фрахт» обычно включаем: погрузку контейнера на фабрике или нашем складе в Китае, доставка контейнера в порт либо жд станцию, портовые или станционные расходы, также расходы на станции назначения (Москва в данном случае), и плюс — автовывоз контейнера со станции или порта к вам на склад.
Эти расходы могут составить еще около $1000 или больше — например если мы везем не в Москву, а в Тверь, например — автовывоз со станции будет стоить дороже, так как ехать дальше.
Итак, ответ на вопрос зачем нужно знать
- Из какого города в Китае отправляем и в какой город России везем — например везем из Иу в Москву.
Теперь думаю понятен. Чтобы вычислить стоимость фрахта точно.
Если товара не набирается на целый контейнер, как считать фрахт?
В таком случае мы грузим ваш товар в контейнер вместе с другими клиентами. Например 10 кубов вашего товара, 20 кубов второго клиента и 37 кубов — для третьего. Это называется сборный груз.
Контейнер везем в Москву либо Екатеринбург, точно также легально растамаживаем на свое ООО, и дальше отправляем к вам в город вашу часть груза, груз второго клиента — к нему в город и так далее.
Разумеется стоимость фрахта для сборного груза будет выше, чем для целого контейнера. Появляются дополнительные накладные расходы — в Китае товар вместе с другими клиентами загрузить, в Москву на склад привезти, принять, отправить дальше — и прочие моменты. К примеру сейчас (май 2021) фрахт одного кубометра сборного груза стоит около $160.
Какие нормы загрузки в контейнер? Какие бывают контейнеры?
Стандартно мы возим грузы 40-футовыми контейнерами — это самый распространенный и выгодный вариант.
В 40-футовый контейнер помещается 67 кубометров груза, максимальный вес товара — 26 тонн.
Теперь стало понятно, для чего нужно обязательно знать вес и обьем груза? Также для расчета стоимости фрахта — сколько места займет именно ваш товар в контейнере, сколько придется заплатить за его перевозку.
***Данные о весе товара также нужны для расчета таможенных пошлин в некоторых случаях, но об этом напишу ниже по тексту***
Также важно знать вес. Как видите, грузоподьемность контейнера всего 26 тонн. Если ваш груз очень тяжелый, например 1 кубометр груза весит 1 тонну — в контейнер можно будет загрузить не 67 кубометров, а только 26. Ну нельзя больше 26 тонн грузить в контейнер. Соответственно стоимость фрахта тяжелого груза в пересчете на куб будет выше — он «сьедает» полезный обьем в контейнере.
2. Таможенные пошлины в России
Пошлина — это то, что вы должны «отстегнуть» таможне за ввезенный на территорию РФ товар.
Пошлина может вычисляться в %% от стоимости товара, может в евро за квадратный метр (ткани например), в евро за кг товара (например если это одежда), в евро за пару — в случае если везем обувь.
Как узнать размер пошлины на конкретный товар? Для этого существует ТН ВЭД
Что такое ТН ВЭД?
Расшифровывается как «Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности».
В мире существуют миллиарды различных вещей. Для того, чтобы их классифицировать, был создан список всех возможных товаров, которые продает и покупает человечество — ТН ВЭД. Там можно найти абсолютно всё — от живых ослов до топлива для атомных станций. Конечно же не перечислен каждый товар в отдельности — это невозможно. Все товары разбиты по категориям и подкатегориям, каждой категории присвоен код — это и есть код ТН ВЭД.
Список кодов ТН ВЭД это никакой не секрет, посмотреть его можно например здесь: https://www.alta.ru/tnved
Зная нужный код своего товара, сразу можно понять, какая пошлина на него установлена. Например, наши фонарики:
ТН ВЭД 8513 10 000 0 — Фонари портативные электрические, работающие от собственного источника энергии (например, батарей сухих элементов, аккумуляторов, магнето)
Пошлина на них установлена в размере 5% от стоимости.
Очень важно правильно подобрать код, список большой, многие позиции могут находиться в самых неожиданных местах. Например — губка для мытья посуды. Если она сделана из полимерных материалов — пошлина будет 6.5%. Если же губка сделана из металла (знаете такая мочалка, сковородки отмывать) — она уже относится к изделиям из черных металлов, и пошлина на нее будет 15%.
Если при подаче таможенной декларации указать неверный код — таможня посчитает что вы специально пытаетесь занизить размер пошлин, и начнутся проблемы.
Итак, надеюсь теперь понятно, почему описание товара нужно максимально подробно, с указанием состава, материалов, из которых он изготовлен? Для правильного определения кода ТН ВЭД и уплаты таможенных пошлин.
На некоторые категории товаров таможенная пошлина 0% Вроде бы как экономия, не нужно ничего платить государству? Но нет, есть еще такая штука как НДС.
3. НДС
Не будем вдаваться в подробности начисления этого удивительного налога. В нашем случае, при доставке и растаможке из Китая правило простое — при растаможке товара в белую нужно обязательно заплатить государству 20% от его стоимости. Это общее правило. Закупили товар на 100 000 долларов? 20 000 долларов вы должны заплатить в налоговую чтобы товар таможня выпустила.
НДС — это в большинстве случаев самая большая статья расходов при импорте товаров. Ни пошлина, ни фрахт не займут такую долю в расходах.
Но НДС можно вернуть, разве нет?
Опять же, не буду вдаваться в подробности, если ответить кратко — ту сумму НДС, которую вы израсходовали при растаможке, вы не вернете в подавляющем большинстве случаев. Еще и сверху заплатите позже, при перепродаже.
Но этот вопрос больше к бухгалтеру — я всем советую перед тем, как везти товар из Китая и продавать его — проконсультироваться со своим бухгалтером по вопросам налогов.
Может ли НДС быть меньше 20%?
Да, из общего правила есть исключения.
Ставка НДС 10% действует н а отдельные виды товаров, перечень может изменяться Правительством РФ. Сейчас к ним относятся некоторые виды продуктов питания, товары для детей, медицинские товары.
Ставка НДС 0% — также в исключительных случаях, например технические средства для инвалидов.
На подавляющее же большинство товаров ставка НДС будет 20%.
Если вы работаете на упрощенной системе налогообложения, по сути не являетесь плательщиком НДС — при растаможке вам все равно нужно заплатить НДС.
Если вы как частное лицо, например, завозите из Китая автомобиль (или любой другой товар) и хотите как частное лицо его растаможить — вам также нужно заплатить 20% НДС.
Вы не скроетесь от НДС, не убежите, не спрячетесь, не перехитрите налоговую — в любом случае при легальном импорте товара в Россию вам нужно заплатить НДС.
Теперь становится понятно, для чего также необходимо знать стоимость товара — чтобы понять, сколько НДС нужно будет заплатить (НДС — важная часть стоимости растаможки). Также и вид товара влияет на ставку НДС.
4. Сертификаты, декларации соответствия.
Соответствия чему? Различным нормативным документам. По сути сертификат или декларация должна гарантировать, что игрушки для детей — не токсичны, утюгом можно погладить рубашку, а холодильник — будет охлаждать продукты, а не облучать их радиацией. Такой «мини ГОСТ». Основная цель существования этих документов — обезопасить потребителей от некачественного или небезопасного товара.
Сертификаты и декларации соответствия немного отличаются:
Сертификат выдается сертифицирующим органом, который и несет в дальнейшем отвественность за качество и безопасность товара.
Декларация — это когда за качество и безопасность отвечает сама коммерческая организация, затеявшая привезти товар из Китая. Она декларирует — «обещает» — что с товаром все нормально.
По факту декларации соответствия и сертификаты соответствия обладают одинаковой юридической силой. В «народе» их особо не различают и называют просто «сертификаты». Когда спрашивают «Есть сертификаты?», «А сертификаты будут?», «Товар сертифицирован?» — говорят как о декларациях, так и о сертификатах.
Есть категории товара, на которые нужно обязательно делать именно сертификат, есть товары, на которые достаточно сделать декларацию соответствия. Все эти списки утверждаются постановлениями Правительства РФ.
Сертификаты/декларации — обязательны для растаможки
Таможня не выпустит товар, если на него не будет сертификатов. Довольно частая ошибка — привезу товар, а потом сертификаты сделаю. В итоге товар таможня не выпускает, сертификаты в процессе изготовления, и все это время нужно платить за склад временного хранения на таможне.
Но ведь «покупают» как-то сертификаты на товар, привезенный карго? Да, покупают. Но это другая история, здесь мы об официальной белой доставке говорим. «Сделаю сертификаты потом» — не сработает.
Отказное письмо
Не все товары подлежат сертификации/декларированию.
Упрощенно говоря, есть список товаров, на которые обязательно нужно сделать сертификат/декларацию, если вашего товара в списке нет — нужно изготовить отказное письмо. Просто указать что товар сертификации не подлежит, вот вам мое письмо — выпустите мой товар с таможни.
Многие предприниматели при выборе ниши везут из Китая именно товар, на который требуется только отказное письмо. Это дешевле и легче.
Сертификаты/декларации стоят денег
Стоимость зависит от типа товара, не будем сейчас подробно об этом писать, нужно рассматривать каждый товар в отдельности и уточнять. Сертфикат/декларация может стоить от 12 000 рублей и до 120 000 рублей. Отказное письмо — 5000 рублей.
Плюс отказного письма в том, что можно один раз сделать такое «всемогущее» отказное письмо, в котором указать разом все виды товаров, которые вы завозите и на которые не требуются сертификаты. Стоить это будет 5000 рублей, использовать его можно очень и очень много раз.
В случае сертификатов такой «волшебный» сертификат на все товары создать не получится. На каждый вид товара, от каждого конкретного производителя — нужен свой, отдельный сертификат (или декларация). Отсюда и большие расходы. Приведу примеры:
Сделали сертификат на куклы для детей, например. В нем указано — куклы пластиковые таких-то торговых марок, таких моделей. Производитель и экспортер — китайская компания «Шанхайская кукла». Обошелся этот сертификат вам, например, в 70 000 рублей. Сертификат может действовать от 1 года до 5 лет. Если будем и дальше несколько лет возить такие же куклы с фабрики «Шанхайская кукла» — наша инвестиция в 70 000 руб вполне окупится.
Если же через полгода фабрика «Шанхайская кукла» закрылась, или вы выбрали другую фабрику, где качество лучше или цены ниже — вам нужно будет снова сделать сертификат и снова заплатить 70 000 руб. Потому как сертификат был на продукцию фабрики «Шанхайская кукла», а теперь у вас производитель — «Иу Бест Кукла».
То же самое касается видов товара — набрали товара на целый контейнер, а в нем и куклы, и коляски, и велосипеды и много чего еще — на каждую категорию товара нужен сертификат, который стоит денег.
Даже если вы «на пробу» взяли 10 штук этой несчастной куклы — вам все равно нужно будет сделать сертификат, который будет стоить 70 000 рублей (эта цена условная, конечно нужно уточнять точную стоимость на каждый конкретный товар). Если вы больше никогда в жизни эти куклы покупать не будете — вы просто по сути «выбросили» деньги за сертификат.
Кстати, если везете товар с нами — мы сглаживаем эту ситуацию. У нас есть китайская компания, которая всегда будет выступать по дкументам производителем и экспортером. Если вы один раз с нами сделаете сертификат на куклу — можете потом куклы с любой фабрики со всего Китая закупать — наш сертификат будет действовать. Помогаем экономить.
Другие разрешительные документы
Кроме сертификатов для растаможки могут потребоваться другие документы: сертификат соответствия требованиям тех.регламента; гарантийное обязательство о постановке на баланс; пожарный сертификат; свидетельство о госрегистрации/действующие СЭЗ Роспотребнадзор; заключение Росздравнадзора; лицензии Минобороны, Минэкономразвития; нотификации ФСБ; регистрационные удостоверения на медицинские изделия и лекарства — и многое другое.
Это нужно обязательно выяснять перед поставкой, иначе таможня товар не выпустит — возникнут проблемы и опять же потери в деньгах.
Чтобы правильно изготовить все необходимые сертификаты/декларации или другие разрешительные документы — нужно точное описание товара. Невозможно сделать сертификат на «игрушки» в целом.
Таможенная декларация (ГТД)
Такого документа как «грузовая таможенная декларация», не существует уже с 2011 года. Взамен пришла «Декларация на товары», или ДТ. Однако, большинство так и называет декларацию на товары термином ГТД, привыкли. ДТ и ГТД — это один и тот же документ — декларация на товары.
Это основной документ, который нужно оформить при растаможке товара в России. Только наличие ГТД подтверждает законность ввоза товара в Россию.
В ГТД все должно быть указано предельно точно — наименование товара, код ТН ВЭД, стоимость товара, количество коробок, как товар упакован, сколько единиц каждого товара в партии, сколько в одной коробке, вес, размеры мест и так далее. ГТД мы изготавливаем сами, все данные вносим сами — если таможня найдет расхождения при проверке нашего товара — ГТД придется оформлять заново, это время и деньги. В некоторых случаях это ведет также к административной ответственности, и даже конфискации товара.
Именно поэтому требуются точные данные об упаковке товара, количестве штук в коробке, типе упаковке и прочее. Конечно при отправке товара со своего склада в Китае мы все проверяем, но часто товар увозим напрямую с фабрики — в таком случае нужно обязательно получить точный упаковочный лист.
Да, на этапе предварительного расчета стоимости доставки/таможни эти данные не нужны — достаточно описание товара и общего веса/обьема груза. Но перед отправкой из Китая нужно получить все данные максимально подробно.
Номер ГТД
Каждой декларации присваивают регистрационный номер. Этот номер в дальнейшем при перепродаже товара указывается в счет-фактуре.
Если товар вам обещают привезти легально, но при этом номера ГТД вообще нет, либо вам говорят что номер будет «подобранный» — это может означать что груз не совсем в «белую» приехал. Обратите на это внимание.
В дальнейшем, при продаже товара в России, никто у вас ГТД спрашивать не будет, она может пригодиться только для налоговой. Для ваших клиентов, покупателей, маркетплейсов — будет достаточно указать номер ГТД в счет-фактуре.
В некоторых случаях номера ГТД в счет-фактуре нет, но товар явно китайского производства и завезен вполне легально. Как такое может произойти? Например, если товар растаможили в Беларуси или Казахстане — а вы купили его у беларусской или казахской компании — и привезли в Россию.
Номер ГТД будет казахский или беларусский, он в России не применяется. Между Россией и Беларусью нет таможенной границы — товар не растамаживается, соответственно и российской ГТД появиться неоткуда.
Если же товар из Китая напрямую завезен в Россию — номер ГТД должен быть обязательно.
Торговые марки
Можно ли легально привезти в Россию кроссовки «Адидас»? Или игрушечные машинки с логотипом «Мерседес»? В теории можно, но нужно получить разрешение от правообладателя.
На самом деле во многих случаях получить такое разрешение не так уж и сложно, к примеру, мы получили разрешение у «Мерседеса» на ввоз детских электромобилей, которые копируют дизайн мерседеса. Перед этим правообладатель проверил качество машинок, они были были великолепно сделаны. Мерседес дал согласие бесплатно, так как это дополнительная реклама их бренда.
В случае же если вы разрешения не спрашиваете, происходит следующее. У таможни есть база всех зарегистрированных торговых марок. Они сообщают правообладателю о том, что кто-то пытается завезти продукцию с их торговой маркой, даете ли разрешение? В большинстве случаев правообладатель разрешения не дает и груз конфискуется.
Проблема в том, что иногда клиент даже не знает, зарегистрирована торговая марка в России или нет. Это нужно проверить, чтобы избежать проблем на таможне. Именно поэтому при белой доставке нужно обязательно предоставить информацию о торговых марках на товаре.
Какие документы в итоге получаем при белой доставке из Китая
Итак, основные моменты белой доставки мы в статье рассмотрели, надеюсь начинающим стало намного понятнее.
Как же это все оформить? Как перечислять деньги? Валютный счет? Контракт? Остается много «технических» вопросов, но это отдельная тема.
Если не хотите заниматься внешнеэкономической деятельностью сами — обращайтесь к нам. Кратко о нашей схеме работы и документах в итоге, на примере:
У нас есть компания в России — ООО «Синамакс». Вы выбрали в Китае товар (сами или с нашей помощью, в закупе товара тоже помогаем, есть компания, офис, склады, песонал в Китае) — например фонарики туристические.
Мы подбираем код ТН ВЭД, понимаем какая будет пошлина, какие точно сертификаты нужны (или не нужны), сколько будет НДС, фрахт и прочие расходы.
Далее — озвучиваем вам итоговую сумму в рублях, которая включает в себя все расходы.
Заключаем с вами договор поставки, между нашим ООО «Синамакс» и вашей компанией. Внутрироссийский договор между двумя российскими юрлицами.
Спецификацию — в которой указаны какие именно фонарики, сколько штук, какого цвета и прочие характеристики — точно как в вашем заказе. В Китае перед отгрузкой разумеется проверим товар на своем складе или с выездом на фабрику.
Выставляем счет на оплату — в котором указаны 100 штук туристических фонариков, по цене 100 рублей каждый, например. Это будет ваша окончательная цена, с учетом всех расходов.
Перечисляем деньги в Китай, либо поставщику напрямую, либо через нашу китайскую компанию, если у поставщика нет экспортной лицензии.
Везем товар в Россию, получаем все необходимые сертификаты/декларации соответствия. Растамаживаем на свое ООО — получаем номер ГТД.
После чего — продаем товар вам, предоставляем стандартные российские документы — счет-фактура, накладная. Готово.
У вас в итоге полностью очищенный, «белый» товар, со всеми документами — готовый к продаже на территории РФ. Все вопросы с проверкой товара в Китае, доставкой, таможней, сертификатами, валютными счетами и переводами обошли вас стороной.
Обращайтесь, страница с контактами по ссылке:
«Всё делаю сам, и мне это очень нравится» — интервью с ИП, который продает на маркетплейсах товары из Китая
Обычно мы рассказываем про своих клиентов и про то, как мы им помогаем строить бизнес с Китаем. Но не в этот раз. Героем сегодняшнего выпуска рубрики #опыт стал Илья — предприниматель, который пользуется услугами другой компании-Посредника. Но зато является активным участником нашего чата для предпринимателей, работающих с Китаем. И готов поделиться своим опытом — что ценно.
Основной канал продаж — Вайлдберриз
— Илья, вы продаете на маркетплейсах товары из Китая, верно?
— Верно. Вайлдберриз — в приоритете, это основной канал продаж. Далее Озон по системе FBS. Еще есть личный кабинет на Яндекс Маркет. Но для того, чтобы торговать на всех маркетплейсах, нужно иметь «длинный» склад = много оборотных средств.
— Расскажите, как пришла сама идея открыть магазин на маркетплейсе?
— У нас есть семейный бизнес, но им, в основном, занимается супруга. А у меня есть свободное время и средства, которые можно и нужно использовать. Маркетплейсы — это бизнес для меня.
— Что продаете?
— Не хотелось бы светить товар и бренд. Вожу карго, не хочу внимания к себе. Но скажем так, это товары для женщин.
— А как выбирали нишу?
— Мне нужна была ниша, где мало продавцов, нормальные продажи и достаточно хороший ценник — чтоб наценка была не 50 рублей. На тот момент мне казалось, что я подошел к выбору ниши со всей ответственностью. Но сейчас, признаюсь, сделал бы по-другому. Например, только несколько дней назад купил доступ к Маяку на год.
— То есть, о выборе ниши пожалели?
— Как ни странно, нет. В январе 2022 года вышел на Вайлдберриз, в этом же месяце раскупили всю партию. Понял, что здесь можно работать и зарабатывать. Но пополнил склад и начал активную работу здесь только в сентябре.
— Получается, 7 месяцев карточки были «мертвыми». При возобновлении работы создавали новые?
— Нет, кабинет и карточки оставил те же.
— Это не повлияло на продвижение?
— Грамотное СЕО и внешняя реклама поднимают карточки. По крайней мере, мне это помогло.
— Продвижением занимаетесь сами?
— Да. Я работаю один, и мне это очень нравится. Я перфекционист. Люблю, чтобы всё было сделано идеально.
Про закупки в Китае
— Давно ли работаете с Китаем?
— В общем-то, давно. Правда, сначала был Алиэкспресс. Первую закупку на 1688 сделал в декабре 2021 года. А теперь закупаюсь здесь регулярно. Правда, пока небольшими партиями.
— Хорошо, почему все-таки Китай? В РФ такой товар дороже, или выбора меньше?
— В РФ есть, но гораздо дороже. А ведь помимо удовольствия и траты времени, хочется и прибыль получить.
— Ищете товары и общаетесь с поставщиками через посредника или сами?
— Попробовал все способы: подбирал сам, просил посредника, заказывал платный подбор. Самым эффективным оказался последний вариант. Нашли поставщика с хорошей ценой и упаковкой. С ним и работаю сейчас.
— Каким способом пользуетесь для перевода денег поставщику?
— Расплачиваюсь с поставщиками через посредника. Не вижу смысла «изобретать велосипед», чтобы сэкономить три копейки.
Почитать по теме: Как оплатить товар китайскому поставщику в условиях санкций
— Продаете товары под своим брендом? Или брендом производителя?
— Товар продаю под своим брендом (не зарегистрирован). Китайский продавец поставляет товар no name, а под моим брендом он идет только на маркетплейсах.
— Что для вас самое сложное в работе с Китаем?
— Найти хорошего поставщика, которому можно доверять и работать на долгосрок. Нужно понимать, что Китай — это другая страна. Можно найти хорошего поставщика, а потом он станет присылать товар с качеством хуже, закроется, перестанет выпускать нужную модель — да всё, что угодно. Поэтому всегда нужно держать руку на пульсе и иметь «запасной аэродром».
Выйти на маркетплейс — страшнее, чем закупки в Китае
— Какие ошибки, по вашему мнению, совершали?
— По большому счету, их не было, ведь глобальная работа еще впереди. Сейчас изучаю очень большое количество информации, вот прям по каждому вопросу, чтобы не допустить ошибок и дальше.
— Были ли переломные моменты — стремительного роста или падения?
— Стремительное падение длилось с января по сентябрь, пока я собирался с силами, чтобы активно начать продажи.
График настроения типичного селлера на маркетплейсах ��
— Какие были трудности, страхи? Как вы с ними справлялись?
— Сделать первую поставку на WB я боялся больше, чем впервые заказать карго из Китая. Информации толком не было. Тогда я купил на складчине курс за 200 рублей и работал по нему. Надо отдать должное, курс оказался годным, во многом помог. Теперь остается следить за изменениями и следовать им.
— Какие у вас дальнейшие планы на бизнес: переходить на белую доставку, увеличивать оборот, расширять ассортимент?
— Расширяться есть в планах, но бизнес должен приносить не только доход, но и удовольствие. Оборот сейчас — не основной показатель работы. Важнее — прочно закрепиться в топ-100 во всех категориях, по всем основным ключам.
Перейти на белую — тоже планирую. Но сначала нужно достичь тех объемов, чтобы это стало выгодно. Тогда буду настоящим участником ВЭД — звучит же!
— Какие можете дать советы для других предпринимателей, которые продают на маркетплейсах товары из Китая?
— Не люблю давать советов. Просто желаю всем, кто работает на маркетплейсах, зеленых чеков, зеленых личных кабинетов, поменьше проблем и побольше доходов.
— Илья, спасибо за интервью, очень позитивно! Дальнейших вам успехов в бизнесе!
— И вам спасибо. Думаю, еще поработаем вместе ��
******
Заполните заявку — получите бесплатный расчет стоимости доставки вашего товара из Китая в Россию. Поможем найти надежного поставщика, договоримся о производстве и брендировании, выкупим товар, проверим и доставим на ваш склад.
Получите бесплатный расчет доставки из Китая под ключ – карго или в белую
Получайте больше полезных материалов по работе с Китаем — подписывайтесь на наш Телеграм-канал. Там публикуем актуальные сроки доставки, новости по задержкам на таможне, гайды и советы по работе с китайскими поставщиками от наших экспертов.
Рассказать друзьям:
X
Рассчитаем финальную стоимость доставки в коммерческом предложении. Без скрытых платежей.
Оставьте свои контакты, чтобы менеджер уточнил информацию по грузу для точного расчета.
Книга от экспертов
ChinaToday
Как перейти с карго на белый импорт из Китая без ошибок
Практическое пособие о том,
как возить товары официально и экономить