Терминология (морские перевозки)
Изложенная в этом разделе информация поможет разобраться в некоторых деталях процесса морской перевозки (терминология, документы, условия, обработка грузов в портах и т.д.).
Bill of Lading, B/L (коносамент) – основной морской документ — накладная на перевозку груза (выпускается только морской линией или лицензированным NVOCC морским перевозчиком, в коносаменте есть данные получателя и отпра- вителя, данные о грузе и номер контейнера, по которому заказчик может проследить, где находится его груз);
Shipper – отправитель (поставщик) груза по коносаменту;
Consignee — получатель груза по коносаменту;
Notify party — сторона, которую перевозчик должен уведомить о прибытии груза (по коносаменту). Им бывает сам получатель, экспедитор или другой представитель получателя в порту;
Freight (фрахт) — перевозка груза;
Feeder (фидер) – это морская линия местного сообщения для перевозки контейнера или негабаритного груза на небольшое расстояние или доставки контейнеров от/до порта погрузки на океанский корабль. При заключении договора на морскую перевозку на дальнее расстояние местная фидерная перевозка входит в сумму фрахта, и дополнительной оплаты не требуется.
NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier) – морской перевозчик, выдающий коносамент на перевозку товаров судами, которыми он не владеет и не управляет, одновременно поддерживающий отношения с опера- тором. На сегодняшний день статус NVOCC законодательно определен только в двух странах: США и КНР. Суть деятельности NVOCC – это перевозка «от двери до двери». Предлагая одну цену за всю перевозку, NVOCC несет полную ответственность за транспортировку. В таком случае NVOCC выставляет интермодальный коносамент, общепризнанный как коносамент морской линии.
TEU (Twentyfoot Equivalent Unit) — единица измерения груза, равная объему одного 20-футового контейнера. Один 40-футовый контейнер = 2TEU
Условия перевозки
CY (Container Yard, контейнерный терминал) – возможны два варианта:
- Место хранения контейнеров перед/после их дальнейшей отправкой,
- Условие перевозки при отправлении/прибытии — стоимость перевозки включает услуги по отправке от/ до CY (фрахт, погрузка/выгрузка с судна, размещение на CY, НЕ включает услуги по приему/отправлению груза на/с CY);
DOOR (доставка от/до двери) – условие перевозки при отправлении/прибытии – означает, что экспедитор при- нимает на себя обязанности по организации перевозки до/от входных дверей/склада отправителя/полчателя; стоимость перевозки включает услуги по отправке от/до входных дверей/склада отправителя/получателя;
FI (Free In, свободно от погрузки) – условие перевозки при отправлении – означает, что фрахт не учитывает стоимости погрузки на судно;
FO (Free Out, свободно от выгрузки) – условие перевозки в месте назначения – означает, что фрахт не учиты- вает стоимости выгрузки с судна.
LI (Liner In, линейные условия при отправлении) – означает, что стоимость приема/обработки груза на кон- тейнером терминале и погрузка на судно включены в ставку фрахта;
LO (Liner Out, линейные условия при прибытии) — означает, что стоимость выгрузки с судна и приема/обработки груза на контейнером терминале включены в ставку фрахта.
NB: Условия ставки всегда состоят из 2 частей – информации по условиям отправления и прибытия. Например, FILO, LICY и т.д.:
FIOS — Free in / out (погрузка и выгрузка за счет отправителя);
FILO — Free in / Liner out (погр. за счет отправителя / выгр. за счет линии);
LIFO — Liner in / Free out (погр. за счет линии / выгр. за счет отправителя);
LILO — Liner in / out (погр./выгр. за счет линии — полные линейные условия).
Сборы к базовой ставке фрахта
ALL IN (All Inclusive, «все включено») – означает, что стоимость перевозки включает все дополнительные сборы, предусмотренные условиями перевозки. Например, если речь идет о фрахт на условиях LILO, то это означает, что в ставку, помимо фрахта, погрузки и выгрузки, также включены все сопутствующие расходы — BAF, CAF и т. д.;
BAF (Bunker Adjustment Factor, бункерная надбавка) – дополнительный сбор к базовой ставке фрах- та, величина зависит от стоимости топлива на международном рынке. Может изменяться ежемесячно или ежеквартально. Обычно котируется за TEU (например 500 USD/TEU);
CAF (Currency Adjustment Factor, валютная надбавка) – дополнительный сбор к базовой ставке фрахта, величина зависит от изменения курса валют. Может изменяться ежемесячно или ежеквартально. Обычно котируется в % к базовой ставке фрахта;
IMO Surcharge — надбавка за опасный груз;
ISPS или SEC (security charges) – портовый сбор за безопасность;
GRI – плановое повышение базовой ставки с определенной даты;
THC (Terminal Handling Charges, терминальная обработка груза) – первоначально – любые услуги терминала по обработке груза: погрузка/выгрузка с судна, перемещение в штабель, выставление для производства работ и т. д. В настоящее время в практике сложилось следующее понимание данного термина – услуги по обработке груза, оплату которых в соответствиями с обычаями порта производит отправитель, если это порт отправления (oTHC — origin THC), или получатель, если это порт назначения (dTHC — destination THC);
Heavy Lift Charge – надбавка за превышение определенного веса груза (используется при большом количестве тяжелых грузов на определенном направлении);
PCS (Port Congestion Surcharge) – надбавка в связи с перегрузкой контейнерных площадей порта;
PSS (Peak Season Surcharge) — надбавка в связи с сезонным возрастанием объема перевозок в опре- деленное время года («высокий сезон»);
WarRisk (военные риски) — взимается в портах, находящихся в зоне военных действий;
WinterSurcharge (зимняя надбавка) — взимается в портах, где существует возможность обледенения акватории порта. Действует в зимний период.
NB: Должен быть указан срок действия ставки. Стоимость фрахта определяется по дате отправления груза (дате издания коносамента в порту отправления).
Дополнительные условия и сборы
Дополнительные условия и сборы оплачиваются местным агентам линии как правило через портовых экспедиторов.
Demurrage — демередж, или штрафные санкции, взимаемые за сверхнормативное использование контейнера с момента его выгрузки на терминал до момента возврата порожнего контейнера в порт (для импорта) или с момента получения порожнего контейнера под погрузку до момента погрузки гру- женого контейнера на судно (для экспорта).
Период использования контейнера иногда в зависимости от линии может быть разделен на Demurrage и Detention (демередж и детеншн). Тогда Demurrage — это штрафные санкции, взимаемые за сверхнор- мативное использование контейнера с момента его выгрузки на терминал до момента вывоза с терми- нала. Detention — штрафные санкции, взимаемые за сверхнормативное использование контейнера с момента его вывоза с терминала до момента возврата порожнего контейнера в порт.
AdministrativeFee = B/LFee = DocsFee (возможны другие обозначения) — сборы местного агента линии за оформление документов. Могут взиматься за коносамент или за контейнер.
Какие услуги входят в стоимость морского фрахта контейнера?
Услуги, которые входят в стоимость морского фрахта зависят от условий, на которых был заключен договор на перевозку контейнера между грузоотправителем и судовладельцем. Перечень услуг обговариваются на стадии заключения договора на морскую перевозку.
Основная услуга, за которую собирают фрахт — это морская перевозка. Вторая наиболее весомая по стоимости услуга, включаемая во фрахт — погрузка и выгрузка контейнера в порту отправления и порту прибытия соответственно. В морской терминологии перегрузка в порту называется THC (terminal handling charges).
Морскими линиями для обозначения условий перевозки используются следующие аббревиатуры:
- FIOS (Free in/out) — погрузка и выгрузка за счет отправителя/получателя;
- FILO (Free in/Liner out) — погрузка за счет отправителя, выгрузка за счет линии;
- LIFO (Liner in/Free out) — погрузка за счет линии, выгрузка за счет отправителя/получателя;
- LILO (Liner in/out) — погрузка и выгрузка за счет линии — полные линейные условия.
Обязательные услуги, которые также могут быть включены морской линией в стоимость фрахта:
- изготовление печатной версии коносаментов;
- оформление документов в порту отправления;
- оформление документов в порту прибытия.
Наш совет: внимательно читайте условия морской перевозки, чтобы счет за услуги не оказался для вас неожиданным сюрпризом.
Перевод «FIOS» на русский
It was stated that paragraph 2 was a positive step in terms of settling the law in the area of FIOS clauses, which was quite unclear.
Было указано, что пункт 2 представляет собой положительный шаг вперед с точки зрения упорядочения правового регулирования в области оговорок FIOS, в которой наблюдаются существенные неясности.
The Working Group was reminded that this subparagraph should be considered in light of draft article 11 (2) regarding FIO and FIOS clauses, where certain of the carrier’s obligations, including stowage, could be performed on behalf of the shipper.
Внимание Рабочей группы было обращено на то, что этот подпункт следует рассматривать с учетом проекта статьи 11(2), касающегося условий FIO и FIOS, когда некоторые обязательства перевозчика, включая штивку, могут быть исполнены от имени грузоотправителя по договору.
It was noted that draft article 5.2.2 was designed to accommodate the practice of FIO and FIOS clauses, which were used in bulk cargo charter party trade, but were rare in liner trade.
Было отмечено, что с помощью проекта статьи 5.2.2 предполагалось учесть практику применения условий FIO и FIOS, которые используются при чартерных перевозках массовых грузов, однако редко встречаются при линейных перевозках.
Wired internet (aka residential broadband): This is when you connect to the internet using a physical cable, be it a telephone line (DSL) or a cable line (cable), or a fiber optic line (FIOS).
Проводной доступ в интернет (так называемый бытовой широкополосный доступ): это при подключении к интернету с помощью обычного кабеля, будь то телефонная линия (DSL) или кабельная линия (кабель), или оптоволоконная линия связи (FIOS).
A modem connects the source of your internet from your ISP and your home network, whether you use a cable provider, fiber optics from FIOS, satellite such as Direct TV, or a DSL or dial-up phone connection.
Модем соединяет источник вашего интернета с вашим интернет-провайдером и вашей домашней сетью, независимо от того, используете ли вы поставщика кабельного телевидения, например Comcast, волоконную оптику, например, FIOS, спутник, например, прямой телевизор или DSL или модемное соединение.
Общепринятые международные сокращения
Основные сокращения для линейных транспортировок между различными портами:
FICY – Free in/Container yard (без погрузки в порту – до контейнерного терминала);
FILO – Free in/Liner out (погрузка за счет отправителя, выгрузка за счет линии);
FIOS / FIFO – Free in/out (погрузка и выгрузка за счет отправителя);
LI-Door – Liner in / Door (погрузка в порту за счет линии – «дверь» клиента).
LIFO – Liner in/Free out (погрузка за счет линии, выгрузка за счет отправителя);
LILO – Liner in/out (погрузка и выгрузка за счет линии – полные линейные условия);
FCL — Full Container Load — полная загрузка контейнера одним отправителем в адрес одного получателя;
LCL — Less Container Loading — погрузка одним отправителем с его последующей сдачей различным получателям, сборный груз.
LI — Last In — экспедитор предоставляет следующие услуги, стоимость которых включена в ставку фрахта: снятие контейнера с транспортного средства (авто, жд), размещение на терминале (CY), погрузка на судно.
LO — Last Out — экспедитор предоставляет следующие услуги, стоимость которых включена в ставку фрахта: выгрузка с судна, размещение на терминале (CY), погрузка на транспортное средство (авто, жд).
Надбавки к ставке конкретной линии или порта:
BAF (Bunker Adjustment Factor) – бункерная надбавка — индексация изменения цен на топливо;
BFR — морской фрахт
CAF (Currency Adjustment Factor) – валютная надбавка – индексация курсовой разницы валют;
CUC (Chassis Using Charge) – сбор за пользование шасси;
Documentation Fee – сбор за оформление документов;
PSS Peak Season Surcharge — летнее-осенний период вводится набавка PSS в связи с возрастающим объемом перевозок
WNS Winter Surcharge – надбавка за ледовую проводку в замерзающих портах (например, Санкт-Петербург) – вводится, как правило, с 1 Декабря по 31 Марта и др.
Wharfage – портовая пошлина
Сборы:
ALL IN — All Inclusive — «все включено» – означает, что стоимость перевозки включает все дополнительные сборы, предусмотренные условиями перевозки;
BAS Base Rate – основная, базовая ставка;
CUC (Chassis Using Charge) — сбор за пользование шасси;
DDF Documentation Fee — Destination — сбор за оформление документов и ряд других в порту назначения;
DOCS (documentation) — сбор за оформление документов;
EMF Equipment Management Fee — сбор управлению оборудованием;
ERS Emergency Risk Surcharge — непредвиденные расходы на штрафы;
IHE Export Inland Rate — экспортная внутренняя ставка;
ISPS — сбор за безопасность в порту;
ODF Documentation Fee — Origin — сбор за оформление документов и ряд других в стране происхождения;
OHC Handling Charge — Origin — расходы по выгрузке в порту происхождения;
ORC — Origin receiving charges — Официальный сбор провинции в Китае.
OTA Transport Arbitrary — Origin — случайные транспортные расходы в порту происхождения;
PAE Port Additionals / Port Dues — Export — дополнительные экспортные пошлины в порту;
PSI Port Security Charge — Import — расходы на безопасность в порту при импорте;
SER Carrier Security Charge — расходы на безопасность груза во время перевозки;
Сокращения:
BL -Bill of Lading – коносамент;
CC — Customs Clearance — таможенная процедура экспортирования или импортирования товара;
CFS — Container Freight Station – консолидационный склад;
CGO – Cargo – груз;
CNEE – Consignee — получатель — лицо, которому передается груз в месте назначения;
CNTR – Container — контейнер стандартного размера;
COC (Сarrier’s Оwned Container) — контейнер является собственностью перевозчика, стоимость использования контейнера включается во фрахт;
CY- Container Yard — Контейнерный терминал;
DC — Dry Container — Сухой контейнер – тип контейнера;
DIM – Dimentions – размеры;
DHC Handling Charge — Destination – расходы по выгрузке в порту назначения;
DTA Transport Arbitrary — Destination — случайные транспортные расходы в порту назначения;
ETD (Estimated Time of Departure) — ожидаемое время отправки;
ETA (Estimeted Time of Arrival) — ожидаемое время прибытия;
EX1 — Export Declaration — Экспортная декларация.
HBL — House Bill of Lading — Сквозной коносамент (для перевозки от двери до двери).
INV. — Commercial Invoice — Счет, создаваемый продавцом и используемый для указания ценности товара для различных целей.
LT — Local Time — Местное время.
Manifest — Документ с описанием всех грузов судна.
MBL — Master Bill of Lading — Морской коносамент.
MV — Mother Vessel — Крупнотоннажное линейное судно, обслуживающее порты с большим грузооборотом.
NVOCC — Перевозчик, владеющий определенным объемом грузовых помещений на судне, которым он не владеет и не управляет, обладающий правом издания бортовых коносаментов.
OBL — Ocean Bill of Lading — Океанский коносамент.
PACK — Packing List — Упаковочный лист.
POL (Port of Loading) — порт погрузки;
POD (Port of Delivery) — порт назначения;
SEA (seafreight), O/F(oceanfreight) — морской фрахт;
SOC (Shipper’s Owned Container) — контейнер является собственностью клиента;
T/T — Transit Time — Транзитное время транспортировки.
TEU — Twentyfeets Equivslent Unit — Эквивалент двадцатифутового контейнера.
THC (Terminal Handling Charges) — терминальная обработка груза: погрузка/выгрузка с судна, перемещение в штабель, выставление для производства работ и т. д.