Катастрофы «Титаника» не было, а на дне моря – другой корабль: конспирологическая теория на грани здравого смысла
Виртуальный мемориал погибших борцов за украинскую независимость: почтите Героев минутой вашего внимания!
Возьмите любое историческое событие, о котором написано невероятное количество книг, основанных на фактах, зайдите в интернет и вы без проблем найдете здесь конспирологическую версию, которая расскажет, что на самом деле все было совсем не так. Но дело даже не в интернете, ведь желание найти скрытое даже там, где его нет, существует давно. Одна из таких конспирологических теорий, которая очень популярна в сети, рассказывает о том, что «Титаник» на самом деле не затонул в 1912 году.
Все подробности несколько сумасшедшей теории собрало издание Popular Mechanics. Приверженцы конспирологической версии считают, что все дело в крупных страховых выплатах.
«Титаник» затонул или нет?
Общеизвестно, что 15 апреля 1912 года «Титаник», в то время считавшийся чудом техники, затонул в ледяных водах Северной Атлантики, забрав с собой около 1500 пассажиров. Но приверженцы конспирологии верят в правдивость этой информации с одним исключением. Затонувший корабль на самом деле не был «Титаником».
Опираясь на достаточно ненадежные доказательства, конспирологи считают, что судоходная компания White Star Line подменила «Титаник» на другой, но очень похожий корабль – «Олимпик». Все ради того, чтобы провернуть страховую аферу, которая в конце концов пошла не совсем так, как задумывали в компании.
«Олимпик» и начало конспирологии
Британская компания White Star Line в начале 20 века оказалась на рынке, на котором уже существовали крупные и успешные игроки, поэтому компании нужно было что-то удивительное. Компания решила, что не способна конкурировать со скорость кораблей-конкурентов, но вполне может создать корабли класса «Олимп», поражающие своей роскошью.
Так были придуманы три корабля: «Олимпик», «Титаник» и «Британик».
Символом нового класса стал именно «Олимпик», введенный в эксплуатацию первым и получивший широкую рекламу. Но все пошло не по плану уже во время пятого рейса.
20 сентября 1911 года, проходя мимо военного корабля «Хоук», «Олимпик» совершил неожиданный поворот, который привел к столкновению, в результате которого серьезно пострадали оба корабля, а суд впоследствии признал White Star Line ответственной за инцидент.
Именно после этого столкновения начинает формироваться теория заговора. Как считают ее авторы, «Олимпик» для компании превратился в экономическую катастрофу, а проигранный суд не разрешал покрыть ремонт страховкой. А без ремонта корабль не могли вывести в море, чтобы он приносил деньги. Так что ситуация была несколько безвыходной.
Но у кого-то в White Star Line возникла хитрая идея. Поскольку компания как раз завершала обустройство «Титаника», его было решено переименовать в «Олимпик» и отправить в плавание для зарабатывания средств.
Побитый после столкновения «Олимпик» решили визуально подлатать и превратить в . «Титаник». Всего лишь ради того, чтобы впоследствии сфальсифицировать морской инцидент, в результате которого корабль получил бы повреждение и затонул. А компания наконец получила бы страховые средства за него. Тем временем настоящий «Титаник» продолжал бы зарабатывать деньги для компании под именем «Олимпика».
Единственное, что помешало этому плану – айсберг, не слишком вовремя отправивший переполненный корабль с людьми на дно.
Среди доказательств в теории о замене «Титаника» – то, что к кораблю не допустили экспертов, которые должны были провести его публичный осмотр перед отплытием. Кроме того, корабли, которые в целом были близнецами, якобы отличались разным количеством иллюминаторов. И у «Титаника», отплывавшего из Саутгемптона, было якобы неправильное количество.
Приводятся и другие доводы в пользу того, что на дне океана лежит именно «Олимпик», но историки в них не верят.
Что не так с конспирологической теорией
Исследователи «Титаника» Стив Холл и Брюс Беверидж сразу же опровергают аргумент относительно иллюминаторов. Они отмечают, что оба корабля сначала имели 14 иллюминаторов, количество которых впоследствии было увеличено до 16.
Историк Марк Чирнсайд также считает, что история со страховым возмещением не выглядит очень вероятной, поскольку строительство «Титаника» обошлось в 7,5 млн. долларов, в то время как страховой платеж покрывал возмещение всего 5 миллионов. Поэтому сознательное решение о том, чтобы отправить корабль на дно выглядит по меньшей мере финансово невыгодным.
Он также отмечает, что внутри корабли не были идентичными, так что нельзя было просто изменить надпись на «Олимпике» и сделать вид, что это другой корабль. Тем более что обновленный ресторан и уникальное кафе на «Титанике» широко рекламировались в прессе.
Он также отмечает, что в 1911 году на двигателях «Олимпика» после почти года работы были установлены дополнительные стальные пластины, оставшиеся на месте во время проверок в 20-х и 30-х годах. На затонувшем же «Титанике» этих пластин не было.
Ранее OBOZREVATEL также рассказывал о книге Джеймс В. Бенкрофта, в которой рассказывается об удивительных обстоятельствах вокруг трагедии с «Титаником», которые позволяют предположить, что корабль был обречен.
Подписывайтесь на каналы OBOZREVATEL в Telegram и Viber, чтобы быть в курсе последних событий.
Судьба трех суперлайнеров: «Титаника», «Британика» и «Олимпика»
В конце 1907 года компания «Уайт Стар Лайн» приняла решение построить на верфи «Харленд энд Воллф» в Белфасте, Северная Ирландия, три лайнера длиной 259 метров, шириной 28 метров и водоизмещением 52 тысячи тонн. На них предусматривались места для 2,566 тысячи пассажиров в каютах трех классов, причем пассажирам всех классов предоставлялись невиданные до этого удобства.
МОСКВА, 27 мар — РИА Новости. Лайнер «Олимпик», один из трех суперлайнеров компании «Уайт Стар Лайн», завершил свой последний рейс 75 лет назад, 27 марта 1935 года.
В конце 1907 года компания «Уайт Стар Лайн» приняла решение построить на верфи «Харленд энд Воллф» в Белфасте, Северная Ирландия, три лайнера длиной 259 метров, шириной 28 метров и водоизмещением 52 тысячи тонн. На них предусматривались места для 2,566 тысячи пассажиров в каютах трех классов, причем пассажирам всех классов предоставлялись невиданные до этого удобства.
Первые рейсы
В 1908 и 1909 годах было начато строительство первых двух судов серии. Одно назвали «Олимпик», другое — «Титаник». Оба судна строились рядом, в одном цехе. Строительство третьего было запланировано на более поздний срок.
20 октября 1910 года «Олимпик» был спущен на воду, 31 мая 1911 года, после завершения достроечных работ, он вышел на ходовые испытания, а 14 июня отправился в свое первое плавание из Саутгемптона в Нью-Йорк.
Руководство «Уайт Стар Лайн» отнеслось к первым рейсам «Олимпика» с большой ответственностью. Именно в этих рейсах были приняты решения о ряде улучшений на еще строящемся «Титанике»: была слегка изменена планировка некоторых помещений, за счет уменьшения площади прогулочных палуб было увеличено количество пассажирских кают, появились каюты-апартаменты, всего две, создано кафе в парижском стиле, примыкавшее к ресторану. Наконец, первые рейсы показали, что часть прогулочной палубы лайнера недостаточно защищена от непогоды, поэтому на «Титанике» ее было решено сделать закрытой, с раздвижными окнами. В дальнейшем «Титаник» и «Олимпик» визуально можно было различить именно по этой прогулочной палубе.
В пятом рейсе случилась авария. Утром 20 сентября 1911 года, на выходе из Саутгемптонского залива, «Олимпик» столкнулся с британским крейсером «Хок» и получил 12-метровую пробоину в правом борту. Едва начавшийся рейс был прерван, и «Олимпик» вернулся в Белфаст на верфь для ремонта. Ремонтные работы на «Олимпике» несколько задержали достройку и первый рейс «Титаника», который закончили строить в 1912 году.
«Титаник» поражал своими размерами и архитектурным совершенством; газеты сообщали, что длина лайнера равна длине трех городских кварталов, высота двигателя — высоте трехэтажного дома, что якорь для «Титаника» по улицам Белфаста тащила упряжка из 20 самых сильных лошадей.
Гибель «Титаника»
10 апреля 1912 года «Титаник» вышел в свой первый и последний рейс в Америку, взяв на борт более 2,2 тысячи человек. 14 апреля, на исходе четвертого дня пути, «Титаник» столкнулся с огромным айсбергом. Правый борт корабля был распорот от самого форштевня, длина пробоины составила 90 метров. На корабле началась паника, в тесноте и давке люди пытались пробраться на корму. Из 20 шлюпок две так и не удалось спустить.
«Титаник» затонул в 2.20 15 апреля. Погибли, по разным данным, от 1,4 тысячи до 1,517 тысячи человек, спаслись около 700.
Обломки погибшего лайнера оставались нетронутыми до тех пор, пока американский морской археолог Роберт Боллард и его французские коллеги не обнаружили их 1 сентября 1985 года в 325 милях от побережья канадского острова Ньюфаундленд. С тех пор было поднято около 5 тысяч артефактов, обнаруженных среди обломков «Титаника». У останков корабля побывало множество подводных лодок, субмарины доставляли туда туристов.
О печально известном пароходе написаны десятки книг, сотни статей и очерков, поставлено несколько фильмов.
Во время гибели «Титаника» в ночь на 15 апреля 1912 года «Олимпик» находился в очередном рейсе из Нью-Йорка в Саутгемптон. Получив информацию о бедствии, «Олимпик» поспешил на помощь брату-близнецу, однако он находился на значительном расстоянии от места катастрофы, и спасшихся пассажиров подобрал лайнер «Карпатия». Капитан «Олимпика» предложил взять к себе на борт часть спасенных, однако от этой идеи было решено отказаться, поскольку возникли опасения, что появление копии «Титаника» вызовет ужас у находящихся в шоке людей. Несмотря на это, «Олимпик» попросили держаться в пределах видимости «Карпатии», поскольку мощности радиостанции этого корабля не хватало для того, чтобы связаться с берегом, а радиостанция на «Олимпике» имела достаточную мощность. Списки спасенных передавались радисту «Олимпика», который немедленно отправлял их на береговую радиостанцию. Через некоторое время «Олимпик», на котором находились сотни спешащих в Европу пассажиров, продолжил плавание по своему маршруту.
24 апреля 1912 года «Олимпик» по расписанию должен был отправиться в очередной рейс из Саутгемптона в Нью-Йорк. Но поскольку на «Титанике» не хватило шлюпок, чтобы спасти всех людей, команда «Олимпика» отказалась выходить в море до тех пор, пока лайнер не обеспечат необходимым количеством шлюпок. Часть экипажа покинула корабль в Саутгемптоне. Рейс был сорван.
В том же году «Олимпик» прибыл на верфь «Харленд энд Воллф», где в течение шести месяцев была проведена его дорогостоящая реконструкция: приподнято второе дно и увеличена высота водонепроницаемых переборок. Эти меры были приняты по результатам гибели «Титаника». Теперь «Олимпик» мог удержаться на плаву даже в случае затопления шести отсеков. Лишь 2 апреля 1913 года «Олимпик» вышел в первый после реконструкции рейс.
Первая мировая война
Лайнер заканчивал очередной трансатлантический рейс, когда началась Первая мировая война. Увеличив скорость, «Олимпик» прибыл в Нью-Йорк раньше расписания. Было принято решение оставить лайнер на трансатлантической линии, тем более что с началом войны появилось очень много желающих уехать из неспокойной Европы. В октябре «Олимпик» спас моряков военного корабля «Одейшиес», который подорвался на мине у берегов Ирландии. С сентября 1915 года «Олимпик» стал транспортным судном для перевозки войск и получил название «T-2810». Судно было перекрашено в маскировочные цвета и оборудовано шестидюймовыми орудиями для защиты от подводных лодок.
В апреле 1917 года «Олимпик» был включен в состав военно-морского флота. За время своей военной службы знаменитый лайнер перевез через Атлантику 119 тысяч военных и гражданских лиц, четыре раза подвергался атакам подводных лодок, но всегда оставался невредим, а один раз невероятным маневром протаранил и потопил подводную лодку.
Судьба «Британика»
Во время Первой мировой войны погиб младший брат «Олимпика» и «Титаника», третье и последнее судно серии. Сначала планировалось, что новый лайнер получит название «Гигантик», но после гибели «Титаника» было решено выбрать ему более скромное и в то же время патриотичное имя «Британик». Он был заложен 30 ноября 1911 года и должен был выйти в первое плавание летом 1914 года, но конструктивные доработки, которые потребовалось сделать после гибели «Титаника», задержали выход судна с верфи. 26 февраля 1914 года «Британик» был спущен на воду.
Не отличаясь от своих старших братьев внешне, по комфорту для пассажиров «Британик» был лучшим из серии. На нем появилась еще одна парикмахерская, детская игровая комната, гимнастический зал для пассажиров второго класса, четвертый лифт. Разработчики запомнили, что радисты «Титаника» из-за своей занятости не всегда успевали передавать на мостик радиограммы, связанные с навигационной обстановкой, и на «Британике» появилась пневматическая почта, связывавшая радиорубку и мостик.
Однако пассажиры не успели оценить достоинства нового лайнера. Когда началась война, его переоборудовали в судно-госпиталь, и уже в таком качестве лайнер вышел в свое первое плавание в конце 1915 года. 12 ноября 1916 года «Британик» подорвался на мине в проливе Кеа, недалеко от Греции. Несмотря на то, что лайнер тонул всего 55 минут, большинство людей, находившихся на борту, удалось спасти.
«Олимпик» после войны
После окончания войны «Олимпик» вернулся к мирной работе на трансатлантической линии, а вскоре встал на очередную длительную реконструкцию, во время которой его двигатели были переведены с угля на мазут. Реконструкция продолжалась почти год, и только 25 июня 1920 года «Олимпик», который первым из крупных трансатлантических лайнеров начал использовать мазут в качестве топлива, вернулся к работе.
1920-е годы были звездным временем для «Олимпика». Забылась гибель его близнеца «Титаника». Лайнер завоевал репутацию чрезвычайно надежного судна. В эти годы судно регулярно пересекало Атлантический океан с пассажирами на борту и пользовалось большой популярностью.
Не обошлось и без аварии. 22 мая 1924 года в Нью-Йорке «Олимпик» столкнулся с лайнером «Святой Георгий», после чего ему пришлось заменить значительную часть кормовой обшивки.
В 1928 году были модернизированы пассажирские помещения лайнера. Но возраст начинал брать свое. Уже к 1930 году стали появляться механические проблемы и усталостные трещины в корпусе. Дошло до того, что в 1931 году судну был выдан сертификат годности к плаванию по состоянию корпуса всего на полгода. В дальнейшем он все-таки был продлен.
В 1930-е годы мировой экономический кризис обернулся серьезными проблемами для судоходных компаний. Чтобы остаться на плаву, «Уайт Стар Лайн» объединилась с другой британской компанией, «Кунард Лайн». В 1934 году появилась новая компания «Кунард — Уайт Стар», которой был передан весь пассажирский флот двух компаний, в том числе «Олимпик». Вскоре после этого, 16 мая 1934 года, «Олимпик» в густом тумане налетел на плавучий маяк Нантакет у побережья Канады и потопил его вместе с семью членами экипажа.
Тут же вспомнилась катастрофа «Титаника». Кроме того, шло строительство нового лайнера «Куин Мэри», рядом с которым «Олимпику» места уже не было. В условиях продолжающегося мирового кризиса это решило судьбу лайнера.
Последние дни «Олимпика»
Несмотря на то, что расписание трансатлантических рейсов «Олимпика» на лето 1935 года было официально опубликовано, уже в январе 1935 года компания объявила об отмене рейсов лайнера. Свой последний рейс «Олимпик» завершил 27 марта 1935 года. Он остался ждать своей участи в Саутгемптоне. В сентябре того же года «Олимпик» был продан для разделки на металлолом.
11 октября 1935 года лайнер вышел из Саутгемптона и отправился в Шотландию для разделки. Месяцем позже в Лондоне состоялся аукцион, на котором в течение десяти дней распродавалось имущество с «Олимпика». До сих пор детали изысканной отделки лайнера можно увидеть в интерьерах некоторых британских отелей и ресторанов. Стенными панелями из ресторана «Олимпика» украшен ресторан круизного судна «Миллениум».
«Олимпик» пересек Атлантический океан более 500 раз и остался в памяти пассажиров и моряков красивым, комфортабельным и надежным лайнером. Он занял почетное место в истории трансатлантического судоходства.
Судьба «братьев» «Титаника»
Мы расскажем о судьбе кораблей, повторивших историю своего более знаменитого собрата. Напомним, 14 апреля 1912 года во время своего первого рейса гигантский круизный лайнер «Титаник» предположительно в водах Северной Атлантики налетел на айсберг и через 2 часа 40 минут затонул. Из 2208 находившихся на борту людей выжили 704 человека.
©Fotodom.ru/Rex Features
Корабли класса «Олимпик»: «Олимпик», «Титаник» и «Британник», — создавали инженеры британской судостроительной компании «Харланд энд Вольф» по заказу «Уайт Стар Лайн». Судна задумывались как конкуренты «Лузитании» и «Мавритании», принадлежавших конкурирующей компании «Кунард Лайн».
©Fotodom.ru/Rex Features
Предшественнику «Титаника» — кораблю «Олимпик» — удача тоже не сопутствовала, хоть и трагедия была не столь масштабной. В одном из своих первых плаваний лайнер столкнулся с крейсером «Хоук». В результате происшествия никто не пострадал, но «Олимпик» целый год простоял на ремонте, а его капитана обвинили в неосторожности и пренебрежении правилами судовождения.
©Fotodom.ru/Rex Features
Первое плавание «Олимпика» обошлось без происшествий. Со временем пассажиры стали жаловаться, что в ненастье до них долетают брызги из-за полностью открытой палубы «А». На «Титанике» сразу же остеклили переднюю часть палубы «А». В этом основное различие между двумя этими судами. Самой серьезной аварией стало столкновение «Олимпика» с английским военным крейсером «Хоук», что больно ударило по карману компании «Уайт Стар Лайн». В апреле 1917 года «Олимпик» заступил на службу в военно-морской флот. Судно четырежды подвергалось атакам подводных лодок. 12 мая 1918 года «Олимпик» в сопровождении четырех эсминцев встретился с немецкой подводной лодкой U-103. От двух торпед корабль уклонился, третья не дошла до цели. Когда субмарина всплыла, «Олимпик» потопил ее таранным ударом.
©Fotodom.ru/Rex Features
В мае 1934 года лайнер шел через густой туман на небольшой скорости в 10 узлов. Команда не заметила плавучий маяк «Нантакет». В 11:06 утра красный корпус плавучего маяка показался перед носом «Олимпика», и капитан Джон Бинкс немедленно приказал реверсировать двигатели. Однако «Олимпик» перерезал плавучий маяк пополам на скорости всего в 3-4 узла (5,5-7 километров в час). Семь из 11 находившихся на борту плавучего маяка погибли. После списания «Олимпика» в 1935 году большая часть его отделки была использована в отеле «Белый лебедь». Эту отделку брали за образец кинематографисты при воссоздании декораций для съемок фильма про «Титаник». В сентябре 1935 года «Олимпик» пустили на металлолом.
©Fotodom.ru/Rex Features
Госпитальное судно Его Величества «Британник», третье и последнее судно класса «Олимпик», первоначально строилось под именем «Гигантик». При его проектировании попытались учесть все выявленные трагедиями слабые стороны его предшественников — «Олимпика» и «Титаника». Создатели нового корабля сделали так, что «Гигантик» мог оставаться на плаву при повреждениях, которые стали роковыми для «Титаника».
©Fotodom.ru/Rex Features
26 февраля 1914 года «Британник» был спущен на воду. На линии Саутгемптон — Нью-Йорк, для которой его и строили, лайнер не вышел — началась Первая мировая война. Реквизированный Британским адмиралтейством, пассажирский лайнер был переоборудован в госпитальное судно. Каюты класса люкс стали кабинетами докторов. На корпус нанесли зеленую полосу и шесть красных крестов, подчеркивающих медицинское и гуманитарное предназначение судна. В ноябре 1915 года 275-метровый плавучий госпиталь отплыл в Средиземное море. За время войны лайнер совершил пять рейсов в Эгейское море и к Балканам, откуда вывез 15 тысяч солдат Британской империи.
©Fotodom.ru/Rex Features
21 ноября 1916 года находящийся в Эгейском море «Британник» наскочил на мину, поставленную немецкой подводной лодкой U-73. Из-за полученных пробоин судно накренилось, и ситуация ухудшалась с каждой минутой. В отличие от «Титаника», спаслись 1036 из 1066 находившихся на борту «Британника» людей.
Поделиться:
Читательский топ
Популярные альбомы
Copyright © 1999 -2023, технология и дизайн принадлежат ООО «Техномедиа» .
Материалы сайта предназначены для лиц старше 18 лет (18+).
Сетевое издание «Правда.Ру» эл № ФС77-72263 от 01 февраля 2018 года, выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Учредитель: Горшенин Вадим Валерьевич.
Главный редактор: Новикова Инна Семеновна.
Телефон: +7 (499) 641-41-69
Адрес, e-mail редакции, 105066, Россия, Москва, ул. Старая Басманная, д.16/1Б, [email protected]
*Meta Platforms признана экстремистской организацией, её деятельность в России запрещена, а также принадлежащие ей социальные сети Facebook и Instagram так же запрещены в России. Экстремистские и террористические организации, запрещенные в РФ: «АУЕ», «Правый сектор», «Украинская повстанческая армия», «ИГИЛ» (ИГ, Исламское государство), «Аль-Каида», «УНА-УНСО», «Меджлис крымско-татарского народа», «Свидетели Иеговы». Полный перечень организаций, находящихся под судебным запретом в России, находится на сайте Минюста РФ
Судьба братьев «Титаника»
Олимпик — серия трансатлантических лайнеров: «Олимпик», «Титаник» и «Британник». Все на момент ввода в эксплуатацию являлись самыми большими судами в мире.
Поделиться:
Лайнер «Олимпик» — единственный из трёх лайнеров-близнецов этого класса, который проработал много лет и был списан по причине устаревания, тогда как «Титаник» затонул вследствие столкновения с айсбергом в первом же плавании, а «Британник» подорвался на мине, выставленной немецкой подлодкой U-73 в ходе Первой мировой войны.
12 мая 1918 года «Олимпик», идя в сопровождении 4 эсминцев, встретился с немецкой подводной лодкой U-103. U-103, находясь в подводном положении, выпустила по кораблю 3 торпеды, но от двух корабль уклонился, а третья утонула не доплыв до цели. Не удержавшись под водой, немецкая подлодка всплыла на поверхность. Тогда «Олимпик», не имея на борту серьёзного вооружения, поплыл на подлодку и потопил её таранным ударом.
«Олимпик»
«Олимпик» и «Титаник». (wikipedia.org)
Из всех трёх лайнеров этой серии у Олимпика была наиболее счастливая судьба — он совершил 257 рейсов из Саутгемптона в Нью-Йорк и обратно и был списан в 1935 году.
Хотя все три корабля вошли в историю как четырёхтрубные, изначально они должны были быть оснащены тремя трубами, но для придания судну более надёжного вида была установлена четвёртая, фальшивая, труба.
Корпус Олимпика был выкрашен в белый цвет, чтобы лучше получаться на фотографиях, поскольку он был главным элементом в рекламной компании. Корпус был перекрашен в чёрный цвет после спуска на воду.
Первое плавание «Олимпика» прошло без инцидентов и очень успешно. Однако со временем пассажиры стали жаловаться на непогоду, так как променад на палубе «А» был полностью открыт, из-за чего пассажиров забрызгивало в шторм. Было решено остеклить переднюю часть палубы «А» на «Титанике». Это и есть основное различие между судами.
Убранство Олимпика. (wikipedia.org)
Несмотря на то, что Олимпик — единственный выживший, череда неудач была и у него. Во время спуска на воду корабль врезался в дамбу. После этого мелкие и крупные аварии сыпались на него одна за другой, а судно даже не было застраховано. Есть предположения, что после ряда аварий владельцы и рады были бы застраховать свой корабль, только вот страховые компании не желали иметь дело с лайнером-неудачником. Самой серьезной аварией стало столкновение с английским военным крейсером «Хоук», что привело компанию «Уайт Стар Лайн» к ощутимым финансовым проблемам: необходим был дорогостоящий ремонт, а финансовое положение компании было весьма печально, так что «Олимпик» был поставлен в белфастские доки ожидать решения о своей дальнейшей судьбе.
В апреле 1917 года Олимпик был включен в состав военно-морского флота. За время своей военной службы знаменитый лайнер перевез через Атлантику 119 000 военных и гражданских лиц, четыре раза подвергался атакам подводных лодок, но всегда оставался невредим.
«Олимпик». (wikipedia.org)
Мир был потрясён гибелью «непотопляемого» «Титаника», а если утонул один «непотопляемый», утонет и другой. Моряки начали бастовать: они не хотели выходить в рейс на небезопасном судне с недостаточным количеством шлюпок. Поэтому водонепроницаемые переборки были подняты до палубы Б, а так же увеличено число спасательных шлюпок: с 20 до 42. Только после этих изменений моряки вновь согласились выходить на «Олимпике» в море.
После списания в 1935 году многие из элементов отделки «Олимпика» были использованы в отеле «Белый Лебедь». Их брали за образец кинематографисты при воссоздании декораций для съёмок фильма «Титаник», а в сентябре того же года он был продан для разделки на металлолом.
«Британник»
«Британник». (wikipedia.org)
«Британник» — третье и последнее судно класса «Олимпик». Первоначально строился под именем «Гигантик». Он должен был стать одним из величественных лайнеров, но тут грянула Первая Мировая Война.
13 ноября 1915 года он реквизирован Адмиралтейством как госпитальное судно. Работа по преобразованию незаконченного лайнера шла полным ходом: каюты на верхних палубах превращены в палаты, а обеденный зал и гостиная первого класса были переоборудованы в операционные и главную палату.
Судно было окрашено в интернациональные цвета госпитального судна: белый борт, зеленая полоса вдоль корпуса с красными крестами. Эти цвета гарантировали статус неприкосновенного для всех военных судов, согласно Женевскому соглашению, но 21 ноября 1916 года «Британник» подорвался на немецкой мине между островом Kea и материковой Грецией. Судно опрокинулось на правый борт и затонуло через 55 минут.
Тонущий Британник. (wikipedia.org)
На борту «Британника» была медсестра Вайлет Джессоп — одна из спасшихся при катастрофе «Титаника». Она была в шлюпке, которую затянуло под винт тонущего судна, и выжила. Что еще более удивительно, так это то, что Джессоп была стюардессой на «Олимпике» (старшем брате обоих лайнеров), когда тот в порту Саутгемптона столкнулся с крейсером «Хоук».