Пропуск в подземелье Как менялась стоимость проезда в метро в восьми городах мира: графики «Ленты.ру»
В начале декабря московские власти объявили, что билет в метро на одну поездку с 1 января 2014 года подорожает до 40 рублей, то есть сразу на треть. При этом стоимость проездных билетов на месяц и на большое количество поездок не изменилась — таким образом, подорожание почувствуют на себе только те, кто спускается в метро сравнительно редко. «Лента.ру» решила разобраться, сколько стоит одна поездка в метро в других крупных городах мира и как стоимость проезда менялась в XXI веке.
До недавнего времени билеты в московском метро дорожали раз в год. В 2011 году цены были заморожены, а правительство провело масштабную реформу общественного транспорта, наконец-то выпустив единые билеты на наземный и подземный транспорт. В рамках этой реформы билет на одну поездку стал стоить не 28, а 30 рублей, но стоимость многоразовых билетов даже немного уменьшилась.
Новое изменение цен — продолжение той же реформы. Ее смысл заключается в том, чтобы покупать билеты на одну-две поездки в метро стало невыгодно. По идее, после этого москвичи начнут приобретать билеты сразу на несколько десятков поездок или на месяц вперед, что выгодно и им, и метрополитену, который избавится от очередей и разгрузит кассиров.
Тем не менее, если сравнить динамику повышения цен на одну поездку в Москве и других крупных городах мира, то получится, что столица России является абсолютным лидером — с 2000 года стоимость проезда в метро в местной валюте выросла в 10 раз: с 4 до 40 рублей.
Для того чтобы наглядно проиллюстрировать этот вывод, «Лента.ру» построила график, основанный на данных для восьми метрополитенов: трех российских (Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск), двух из городов в странах СНГ (Киев, Баку) и трех — из развитых стран (Нью-Йорк, Лондон, Париж). На графике учитывается динамика цен на одну поездку (в Лондоне — на одну поездку внутри первой-четвертой зон, где расположены основные достопримечательности), за точку отсчета взяты цены конца 1999 года.
Подсчеты в процентах наглядно демонстрируют динамику изменений без учета инфляции. Между тем российские города выбились в лидеры по росту цен в местной валюте не только потому, что власти захотели собрать с горожан больше денег, но и потому что покупательная способность рубля падала: на один рубль в 2000 году можно было приобрести больше товаров и услуг, чем в 2013-м.
Для того чтобы отчасти компенсировать этот недостаток, «Лента.ру» построила второй график. Он показывает, сколько стоил проезд в метро в разных метрополитенах мира в долларах по курсам того времени.
На графике хорошо видно, что стоимость проезда в Москве в начале 2000-х годов была практически одинаковой со стоимостью билетов в метро в других российских городах, но затем начала отрываться от них и приближаться к Парижу и Нью-Йорку. При этом на графике не учтено последнее подорожание до 40 рублей, поскольку неизвестно, сколько в России будет стоить доллар к 1 января 2014 года.
Сколько стоило метро в 2000 году в москве
Оплата проезда / История стоимости проезда в метро с 1935 г.
Изменились тарифы на проезд в общественном транспорте Москвы. Цены повысились на пять-семь процентов. Однако касается это только многоразовых билетов: билет «Единый» на пять поездок подорожал на 10 рублей и теперь стоит 160 рублей, «Единый» на 20 поездок теперь стоит 540 вместо 500 рублей, а цена билета на 60 поездок увеличилась на 100 рублей — до 1300 рублей.
Стоимость билетов на 1 и 2 поездки по карте «Тройка» не изменилась.
02.04.2013 — 30 руб.
Со 2 апреля 2013 года введены в обращение единые билеты для проезда на метро и наземном городском пассажирском транспорте, а также билеты «90 минут», которые дают право на 1 проезд в метро и неограниченное количество пересадок на наземном транспорте в течение 90 минут.
«Единый» на 2 поездки — 60 руб., на 5 — 150 руб., на 11 — 300 руб., на 20 — 500 руб., на 40 — 1000 руб., на 60 поездок — 1200 руб.
«90 минут» на 1 поездку — 50 руб., на 2 — 100 руб., на 5 — 220 руб., на 11 — 450 руб., на 20 — 750 руб., на 40 — 1500 руб., на 60 поездок — 1800 руб.
Введена в обращение карта «Тройка». Особенность карты — возможность записи на нее любого типа билета (на метро, наземный транспорт, электричку, монорельс) а также возможность простой оплаты с электронного кошелька. Для привлечения интереса пассажиров, разовая поездка по карте стоит дешевле, чем билет на 1 поездку (28 руб и 30 руб соответственно).
01.01.2011 — 28 руб.
Билет на 2 поездки — 56 руб., на 5 — 135 руб., на 10 — 265 руб., на 20 — 520 руб., на 60 поездок — 1245 руб.
01.01.2010 — 26 руб.
Билет на 2 поездки — 52 руб., на 5 — 125 руб., на 10 — 240 руб., на 20 — 460 руб., на 60 поездок — 1080 руб.
01.01.2009 — 22 руб.
Билет на 2 поездки — 44 руб., на 5 — 105 руб., на 10 — 200 руб., на 20 — 380 руб., на 60 поездок — 865 руб.
01.01.2008 — 19 руб.
Билет на 2 поездки — 38 руб., на 5 — 84 руб., на 10 — 155 руб., на 20 — 280 руб., на 60 поездок — 580 руб.
С 1 января 2008 года прекращена продажа магнитных билетов нового поколения на 1, 2 и 5 поездок.
С 16 января 2008 года магнитные билеты на 1, 2 и 5 поездок недействительны.
01.01.2007 — 17 руб.
Билет на 2 поездки — 34 руб., на 5 — 75 руб., на 10 — 140 руб., на 20 — 250 руб., на 60 поездок — 520 руб.
01.01.2006 — 15 руб.
01.01.2005 — 13 руб.
01.04.2004 — 10 руб.
01.10.2002 — 7 руб.
В июне метрополитен полностью заменил магнитные проездные билеты школьников на бесконтактные карты.
15.07.2000 — 5 руб.
С 1 сентября введены «Единые транспортные карты» для поездок в метро и на пригородных поездах. Карты продаются в кассах метро и на станциях МЖД, залоговая стоимость 50 рублей.
01.01.1999 — 4 руб.
14 января московское метро начало кампанию по отлову нелегальных магнитных карт. По оценкам соответствующих служб метро, число студенческих и школьных проездных билетов, полученных по подложным письмам от учебных заведений составляет 100 000 штук. Весь список номеров «неправильных» билетов загружен в турникеты и при проходе каждый такой билет будет погашен.
С 15 января прекращена продажа жетонов.
С 1 февраля турникеты перестали принимать жетоны. В продаже появились два новых билета — «Багажный» (4 руб.) и «Багажно-пассажирский» (8 руб.).
С 28 февраля бесконтактные транспортные карты сроком действия до 3 лет продаются на всех станциях.
01.01.1998 — 2 руб.
01.09.1998 — 3 руб.
В России тысячекратная деноминация.
С 1 сентября продаются билеты на 5 и 10 поездок. На 15 станциях начата продажа транспортных карт.
С 15 декабря на 10 станциях московского метро в качестве эксперимента продаются билеты на 1 поездку.
С 25 декабря продаются билеты на 2 поездки, действительные в течение 3 дней со дня первого использования.
11.06.1997 — 2000 руб.
С 1 сентября продаются билеты на 20 и 60 поездок. 31.12.1997 прекращается обращение магнитных билетов первого поколения.
С 15 мая 1996 года для прохода используются бумажные билеты на 1-10 поездок.
В сентябре введена в эксплуатацию автоматизированная система оплаты проезда (АСОП).
20.03.1995 — 600 руб.
21.07.1995 — 800 руб.
20.09.1995 — 1000 руб.
21.12.1995 — 1500 руб.
01.01.1994 — 50 руб.
18.03.1994 — 100 руб.
23.06.1994 — 150 руб.
21.09.1994 — 250 руб.
20.12.1994 — 400 руб.
16.02.1993 — 6 руб.
25.06.1993 — 10 руб.
15.10.1993 — 30 руб.
На станции «Проспект Мира» проводится эксперимент: установлено два турникета, принимающих магнитные карты.
01.03.1992 — 50 коп.
24.06.1992 — 1 руб.
01.12.1992 — 3 руб.
1 марта в обращение вводятся металлические жетоны. 15 ноября их заменяют пластиковыми.
02.04.1991 — 15 коп.
Для прохода через турникет используются 15-копеечные монеты.
Некоторые турникеты оборудованы для приема трех пятаков (для различия на самих турникетах кустарным образом сделаны надписи краской: «15» и «5+5+5»). В них вмонтированы два светодиода: бросаешь пятак — загорается один, бросаешь второй — еще один, бросаешь третий — гаснут лампочки и включается зеленый свет для прохода.
В июле группой специалистов фирмы Olivetti и объединения «Электромаш» разработана первая в России автоматическая система оплаты проезда в метрополитене (проект «Метромат»), предполагающая использование магнитных карточек.
01.01.1961 — 5 коп.
В СССР денежная реформа — десятикратная деноминация. Вместо жетонов используются пятикопеечные монеты. Все станции оборудованы АКП (автоматическими контрольными пунктами — т. е. турникетами). Для размена более крупных монет (10, 15 и 20 копеек, кроме гнутых и юбилейных) установлены разменные автоматы.
В августе на станции «Лермонтовская» установлен опытный турникет, основанный на принципе свободного прохода.
15 сентября 1959 года на станции «Рижская» установлен еще один тип турникета — с поворотной крестовиной.
Объявлен всесоюзный конкурс на лучшую конструкцию турникета. Поступило 31 предложение.
На станции «Красные ворота» установлен первый турникет.
16.08.1948 — 50 коп.
Вышла книга Агнии Барто «Я живу в Москве». В ней есть такие строчки:
Дают нам билеты и сдачу с рубля, И вот наверху остается земля…
В декабре на станции «Дзержинская» установлен новый билетный автомат, принимающий монеты достоинством в 10, 15 и 20 копеек.
31.05.1942 — 40 коп.
Стоимость проезда увеличена в связи с войной. В июле в вестибюле станции «Комсомольская» установлен новый опытный автомат для монет в 10 и 15 копеек.
Выпущены абонементные книжки на 2 и 8 рублей.
15.05.1935 — 50 коп.
01.08.1935 — 40 коп.
(оплата по абонементу — 35 коп.)
01.10.1935 — 30 коп.
(оплата по абонементу — 25 коп.)
В 1935 году для оплаты проезда использовался картонный билет на одну поездку в одном направлении, действительный в течение 35 минут после простановки отметки. Позже были введены отрывные бумажные талоны. Одновременно используются именные льготные абонементы. До 1 декабря 1935 года они были зелеными, потом — красными («второй выпуск»).
10 процентов пассажиров — владельцы абонементов. Ежедневно продается в среднем более 700 абонементов.
В октябре на станции «Дворец советов» (сейчас — «Кропоткинская») проходят испытания первых двух турникетов.
Любые дополнения, пополнения, комментарии, факты, сведения, отзывы весьма приветствуются. При полном или частичном цитировании, заимствовании, использовании ссылка на metro.ru обязательна.
Как менялись тарифы на проезд в московском метро. Досье
МОСКВА, 1 января. /ИТАР-ТАСС/. С 1 января 2014 года повышаются тарифы на одну и две поездки в московском метрополитене до 40 и 80 рублей соответственно. Цены на проездные билеты, рассчитанные на большое количество поездок, меняться не будут.
Билет на 35 минуты и первые турникеты
Со дня открытия 15 мая 1935 года метро в Москве для оплаты проезда пассажирам продавали картонные билетики на одну поездку стоимостью 50 копеек, затем 40 копеек. Билет действовал лишь 35 минут после того, как контролер при входе на станцию ставил на нем специальный штамп.
В октябре 1935 года на станции «Дворец Советов» (ныне «Кропоткинская») были испытаны первые модели турникетов, пропускавшие пассажиров по жетонам стоимостью 30 копеек. Массовое внедрение жетонных турникетов в метрополитене началось в конце 1950-х годов.
С 1 января 1961 года, после денежной реформы в СССР, и до 1 апреля 1991 года проезд в метро не менялся и стоил 5 копеек. Со 2 апреля 1991 года цена одной поездки составляла 15 копеек. Для прохода через турникеты использовались либо одна 15-копеечная монета, либо три пятикопеечные.
Жетоны на одну поездку
В 1992 году в обращение были введены сначала металлические, а затем пластиковые жетоны.
Цена одной поездки менялась трижды: с 1 марта 1992 года она составляла 50 копеек, с 24 июня — 1 рубль, с 12 декабря — 3 рубля. Трижды менялась цена на проезд и в 1993 году: с 16 февраля одна поездка стала стоить 6 рублей, с 25 июня — 10 рублей, с 15 октября — 30 рублей. В виде эксперимента на станции «Проспект Мира» были установлены два турникета, принимающие магнитные карты.
В 1994 году стоимость проезда в метро менялась пять раз: с 1 января — 50 рублей, с 18 марта — 100 рублей, с 23 июня — 150 рублей, с 21 сентября — 250 рублей, с 20 декабря — 400 рублей. Четыре раза увеличивалась стоимость проезда в 1995 году: с 20 марта — 600 рублей, с 21 июля — 800 рублей, с 20 сентября — 1000 рублей, с 21 декабря — 1500 рублей.
Бумажные билеты и автоматизированная система
В течение 1996 года стоимость одной поездки не менялась и составляла 1500 рублей. Начиная с мая для прохода стали использовать бумажные билеты на 1-10 поездок.
В сентябре была введена в эксплуатацию автоматизированная система оплаты проезда. С 11 июня 1997 года одна поездка в метро стала стоить 2 тысячи рублей, в сентябре были введены в продажу билеты на 20 и 60 поездок. С 1 января 1998 года, после тысячекратной деноминации рубля, стоимость одной поездки составила 2 рубля, с 1 сентября — 3 рубля. Тогда же началась продажа транспортных карт. С 1 января 1999 года цена одной поездки в метро составляла 4 рубля.
Окончательно хождение жетонов было прекращено 16 февраля 1999 года, на всех станциях началась продажа бесконтактных транспортных карт сроком действия до 3 лет.
Единые транспортные карты
С 15 июля 2000 года по 1 октября 2002 года стоимость одной поездки составляла 5 рублей. Были введены «Единые транспортные карты» для поездок в метро и на пригородных поездах. С 1 октября 2002 года одна поездка в московском метро стала стоить 7 рублей, с 1 апреля 2004 года — 10 рублей, с 1 января 2005 года — 13 рублей, с 1 января 2006 года — 15 рублей.
С 1 января 2007 года стоимость увеличилась до 17 рублей, с 1 января 2008 года составила 19 рублей, с 1 января 2009 года — 22 рубля, с 1 января 2010 года — 26 рублей, с 1 января 2011 года — 28 рублей. Продавались проездные билеты на 2, 5, 10, 20 и 60 поездок.
Проездные на 90 минут и карта «Тройка»
Со 2 апреля 2013 года стоимость одной поездки в московском метро составила 30 рублей. Были введены в обращение единые билеты для проезда на метро и наземном городском пассажирском транспорте, проездные билеты «90 минут», которые дают право на один проезд в метро и неограниченное количество пересадок на наземном транспорте в течение 90 минут, а также пополняемая транспортная карта «Тройка», используемая для оплаты проезда в общественном транспорте Москвы.
© Информационное агентство ТАСС
Свидетельство о регистрации СМИ №03247 выдано 02 апреля 1999 г. Государственным комитетом Российской Федерации по печати.
С 5 до 50 рублей: как менялся тариф в московской подземке за последние 20 лет
2 января в московском транспорте изменилась стоимость некоторых тарифов. Цена разового проезда в наземном транспорте, метро (зона «Центральная») по карте «Тройка» (билет «Кошелек») изменилась сразу на 4 рубля — подорожала до 50 рублей.
Екатерина Максимова
Разовая поездка по «Единому» билету подорожала на 1 рубль — с 61 рубля до 62, а стоимость билета на две поездки увеличилась на 2 рубля соответственно — 124 рубля вместо 122 рублей.
Об изменениях, которые вступят в силу 2 января 2023 года, еще в середине ноября сообщалось на сайте Московского метрополитена. Уточнялось, что в 2023 году не изменится стоимость проезда по биометрии — 46 рублей. И пятый год подряд не меняется стоимость билета на 365 дней в центральной зоне и «Пригороде» — 19500 и 24450 рублей. Остается прежней и цена годового билета «Автобус-трамвай» (ТАТ) — 14000 рублей.
В Московском метрополитене подчеркивали, что последние десять лет темпы индексации тарифов на проезд в московском транспорте существенно ниже, чем инфляция.
«Новые Известия» вспомнили, как менялись цены в московской подземке за последние десятилетия. Так, в 2000 году одна поездка в метро обходилась пассажирам в 5 рублей. Затем несколько лет подряд (2002, 2003, 2005 годы) проезд дорожал на три рубля в месяц — до 7, 10 и 13 рублей соответственно.
До 2014 года цена на проезд в метро менялась то на 2 рубля в год, то на 3 рубля. А в 2014 году, когда уже действовали некоторые виды проездных билетов, стоимость поездки выросла до 40 рублей (и 28 рублей по карте «Тройка»). И все последние восемь лет проезд по карте «Тройка» ежегодно дорожал на те же 2 или 3 рубля. С 2023 года поездка будет обходиться уже на 4 рубля дороже.
С 2023 года заметно изменились тарифы и в метро Санкт-Петербурга. Одна поездка по карте «Подорожник» также подорожала сразу на 4 рубля — до 49 рублей. Разовая поездка в метро Северной столицы без учета проездного обойдется в 70 рублей.