Что такое авакс

АВАКС

[англ. AWACS , сокр. airborne naming and control system — букв. воздушная предупредительная и контрольная система] — воен. тип американских высокополетных разведывательных самолетов с плоской тарелкообразной антенной на фюзеляже, оборудованных специальной радарной системой, которая способна обнаружить и проследить полет приближающегося самолета, снаряда пли иного летающего объекта.

Словарь иностранных слов.- Комлев Н.Г. , 2006 .

Смотреть что такое «АВАКС» в других словарях:

• АВАКС — самолёт дальнего радиоэлектронного обнаружения самолётная система дальнего радиолокационного обнаружения и управления англ.: AWACS, Airborne Warning and Control System авиа, англ., США, техн. Словари: Словарь сокращений и аббревиатур армии и… … Словарь сокращений и аббревиатур
• АВАКС — Авиационный комплекс радиообнаружения и наведения электронный комплекс, установленный на самолёте или другом летательном средстве, осущетсвляющий обнаружение объектов для возможности наведения на них, например, ракет, а также осуществляющий… … Википедия
• Авакс — Авиационный комплекс радиообнаружения и наведения электронный комплекс, установленный на самолёте или другом летательном средстве, осущетсвляющий обнаружение объектов для возможности наведения на них, например, ракет, а также осуществляющий… … Википедия
• авакс — (скр од анг Airborne Warning and Control System воздухопловен систем за разузнавање и контрола) вид авиони во воздухопловните сили на САД чија намена е откривањето на противнички авиони ловци … Macedonian dictionary
• АВАКС — (англ. [lang name= English ]Airborne Warning and Control System AWACS) самолётная система оповещения и управления … Словарь сокращений русского языка
• ДРЛО — Авиационный комплекс радиообнаружения и наведения электронный комплекс, установленный на самолёте или другом летательном средстве, осущетсвляющий обнаружение объектов для возможности наведения на них, например, ракет, а также осуществляющий… … Википедия
• ДРЛОиУ — Авиационный комплекс радиообнаружения и наведения электронный комплекс, установленный на самолёте или другом летательном средстве, осущетсвляющий обнаружение объектов для возможности наведения на них, например, ракет, а также осуществляющий… … Википедия
• Самолёт ДРЛО — Авиационный комплекс радиообнаружения и наведения электронный комплекс, установленный на самолёте или другом летательном средстве, осущетсвляющий обнаружение объектов для возможности наведения на них, например, ракет, а также осуществляющий… … Википедия
• ПРОТИВОВОЗДУШНАЯ ОБОРОНА — защита некоторого района от поражения с воздуха оружием, доставляемым самолетами, крылатыми или баллистическими ракетами. Ранее термин противовоздушная оборона (ПВО) означал защиту группировок вооруженных сил и используемой ими техники во время… … Энциклопедия Кольера
• Инцидент с фрегатом «Старк» — Ирано иракская война … Википедия

Русский править

Аббревиатура, неизменяемая. Используется в качестве существительного.

Произношение править

• МФА: [ ɐˈvaks ]

Семантические свойства править

Значение править

1. сокр. от американская самолётная система дальнего радиолокационного обнаружения и контроля ◆ Отсутствует пример употребления (см. рекомендации ).

Синонимы править

Антонимы править

Гиперонимы править

Этимология править

Перевод править

Анаграммы править

Библиография править

• Новые слова и значения. Словарь-справочник по материалам прессы и литературы 80-х годов / Под ред. Е. А. Левашова . — СПб. : Дмитрий Буланин, 1997.

• Добавить описание морфемного состава с помощью >
• Добавить пример словоупотребления для значения с помощью >
• Добавить необходимые разделы в «Семантические свойства» (Синонимы, Антонимы, Гиперонимы, Гипонимы)

Посмотреть историю изменений этой страницы.

Языки

Эта страница недоступна на других языках.

• Эта страница в последний раз была отредактирована 24 декабря 2019 в 09:03.
• Если не указано иное, содержание доступно по лицензии CC BY-SA 4.0.

• Политика конфиденциальности
• Описание Викисловаря
• Отказ от ответственности
• Кодекс поведения
• Разработчики
• Статистика
• Заявление о куки
• Условия использования
• Настольная версия

АВАКС

Авиационный комплекс радиообнаружения и наведения — электронный комплекс, установленный на самолёте или другом летательном средстве, осущетсвляющий обнаружение объектов для возможности наведения на них, например, ракет, а также осуществляющий координацию действий сил союзников и смежные задачи.

ДРЛОиУ

Самолёт А-50 системы ДРЛОиУ ВВС России

ДРЛОиУ (система Дальнего РадиоЛокационного Обнаружения и Управления) — предназначена для разведки и управления боем в тактической и оборонительной авиации.

Самолёты ДРЛОиУ используют радиолокатор большой мощности, расположенный (как правило) в отдельном обтекателе над фюзеляжем и комплект радиотехнической аппаратуры, позволяющие проводить анализ воздушной обстановки и корректировку действий своей авиации и ПВО. Большая мощность радиолокатора даёт возможность проводить дальнее обнаружение и сопровождение целей находясь вне зоны действия большинства комплексов стационарной ПВО противника. Комплект радиотехнической аппаратуры позволяет высокоэффективно обмениваться информацией с командными пунктами и осуществлять целеуказание. Использование самолётов ДРЛОиУ значительно повышает эффективность действия авиационных группировок, особенно при завоевании господства в воздухе и прорыве системы ПВО противника.

Однако сами самолёты ДРЛОиУ, являясь модификациями транспортных самолётов, представляют собой радио- и ИК-контрастные, низкоскоростные и маломанёвренные объекты, излучающие радиосигналы большой мощности. При этом они являются высокоприоритетными целями для авиации противника, поэтому в реальных боевых условиях самолёты ДРЛОиУ не применяются без прикрытия истребителей-перехватчиков.

Идея использования для радара отдельного обтекателя, расположенного над фюзеляжем, ныне общепринятая для самолётов ДРЛОиУ и AWACS впервые была реализована в советском радиотехническом комплексе «Лиана» — самолёте ДРЛО Ту-126.

АВАКС

Самолёт Е767 японских военно-воздушных сил

англ. AWACS, Airborne Warning and Control System , Авиационная система предупреждения и управления.

Сегодня система АВАКС позволяет отслеживать воздушные суда на удалении до 400 км, вне пределов поражения современных систем ПВО. В режиме воздушного боя АВАКС может взаимодействовать с дружественными летательными средствами, расширяя зону действия их собственных систем (или полностью их заменяя) и прибавляя им тем самым дополнительную скрытность, так как им в этом случае не обязательно использовать собственный активный радар. Конечно, как и любой активный радар, самолёт системы АВАКС может быть обнаружен противником примерно на двойном радиусе своего действия. Это происходит потому, что исходящий сигнал теряет свою энергию с расстоянием. Поэтому сигнал должен быть достаточно сильным, что бы покрыть удвоенное расстояние между отправителем и целью, для того, что бы отразиться и вернуться назад.

Система Авакс Boeing/Westinghouse

В системе АВАКС используется вращающийся радар, разработанный и построенный компанией Вестингауз (сейчас Northrop Grumman). Система монтируется на специальном самолёте E-3 Sentry, который является модифицированным Boeing 707. Вариант для ВВС Японии называется E-767 и основан на Boeing 767. Построено 4 единицы.

Страны, использующие авиационные комплексы радиообнаружения и наведения

См. также

• А-50
• Ан-71
• Як-44
• Boeing 737 AEW&C
• Sentry
• Saab 340AEW
• EMB-145 Erieye
• IAI Phalcon
• BAe/HS 748 AEW
• KJ-2000

AWACS: насколько далеко видит НАТО от границ Украины и почему это важно

Boeing E-3 Sentry – один из основных самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и слежки США.

НАТО организовало постоянное дежурство разведчиков вблизи границ Украины. Используя такие системы как RQ-4 Global Hawk и AWACS, они могут видеть цели и собирать разведывательные данные за сотни километров.

А для воздушных сил Альянса именно AWACS является едва ли не основным фактором успешных действий всей авиации, что он неоднократно доказывал во время всех последних конфликтов.

Что такое AWACS и что он может

AWACS – уже давно стало общим названием всех самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и слежения. Их главное преимущество в том, что подняв радар в воздух можно в несколько раз увеличить дальность обнаружения целей.

Но аббревиатура AWACS расшифровывается как бортовая система предупреждения и управления. И само слово «управление» – ключевое, задача AWACS быть не просто воздушной РЛС, а центром координации действий всех союзников. И эти задачи в воздушных силах США и НАТО выполняет самолет Boeing E-3 Sentry.

Этот самолет был создан в 70-х годах, совершил свой первый полет в 1976 году и по-прежнему находится в строю после нескольких модернизаций. А летать E-3 Sentry будут, по меньшей мере, до 2035 года. Ведь возможности этой машины и сейчас остаются самыми лучшими в своем классе.

А все благодаря самому главному инструменту – AN/APY-2 – многофункциональной импульсно-доплеровской радиолокационной станции, с фазированной антенной решеткой сантиметрового диапазона. Это та самая «тарелка» над самолетом, которая делает один оборот за 10 секунд и весит 3,6 тонны. Но на самом деле антенна в ней занимает небольшую, белую часть посередине, все остальное – обтекатель.

Что касается дальности обнаружения целей, то, как и для любой радиолокационной системы, все зависит от их высоты полета и размеров. Известно, что E-3 Sentry способен видеть большие высотные цели типа бомбардировщика на расстоянии до 650 км. А маловысотные малоразмерные цели на фоне земли с эффективной площадью рассеяния в 1 кв. метр – на расстоянии до 425 км.

То есть, примерно на таком расстоянии AWACS видит крылатые ракеты, определяет их координаты и может примерно оценить куда именно они нацелены.

Особенности Boeing E-3 Sentry

На самолете одновременно работают два десятка специалистов, которые обеспечивают работу РЛС, обнаруживают, классифицируют и распределяют информацию о целях. Речь идет не о передаче только истребителям, а их загрузке в общую информационную систему, в которую объединены абсолютно все силы в воздухе, на земле и воде. И все это в течение мночасовых полетов, потому что E-3 Sentry базируются на пассажирском Boeing 707, дополнительно оборудованном системой заправки в воздухе.

Интересно, что радар для E-3 Sentry создавался в 70-х годах и для его управления был использован 18-битный компьютер, а софт был написан на JOVIAL. Вычислительные мощности уже тогда оказались достаточными для того, чтобы одновременно сопровождать до 100 целей. Конечно внедрение новых процессоров позволило расширить этот параметр до 400 или более.

Да и в целом большая часть всех обновлений самолета касалась именно цифровой и аппаратной части. Но даже они не успевали за развитием цифровых технологий. Для понимания, на уровне 2014 года США начали модернизацию самолета путем замены операционной системы с DOS 2.0 на Linux-подобную. И по состоянию на сегодняшний день еще не все самолеты прошли обновление и поэтому на них можно увидеть еще довольно архаические компьютеры.

Кроме США E-3 Sentry использует Франция, Великобритания и Саудовская Аравия. А также НАТО, как международная организация, специально купившая эти самолеты для обеспечения боеготовности авиации членов Альянса, которые не могут позволить себе такие системы. Ведь в ценах 1998 года E-3 Sentry оценивался в 270 млн долларов, что равняется нынешним 478 млн долларов.

Характеристики радара AWACS — AN/APY-2

• Вес : 3630 кг
• Размер антенной решетки : эллипсовидная 8х1,7 метров
• Диапазон : 1550-5200 МГц
• Дальность обнаружения целей : до 650 км