Sli что это в логистике

Сокращения в английской терминосистеме транспортной логистики

Каравайская, О. С. Сокращения в английской терминосистеме транспортной логистики / О. С. Каравайская. — Текст : непосредственный // Молодой ученый. — 2016. — № 28 (132). — С. 1006-1008. — URL: https://moluch.ru/archive/132/36686/ (дата обращения: 16.11.2023).

Данная статья посвящена исследованию аббревиаций в английской терминосистеме транспортной логистики. Рассмотрены теоретические основы сокращения в терминологиях, выделены основные классы сокращений в исследуемой терминосистеме, произведен количественный подсчет терминов и сделаны выводы о продуктивности того или иного способа аббревиации.

Ключевые слова: аббревиация, гибридные сокращения, инициальные сокращения, терминосистема транспортной логистики, усечения

Особенностью многих современных терминологических систем является наличие большого числа сокращений. И английская терминосистема транспортной логистики не является исключением, где сокращения — это один из способов пополнения терминологии.

Одна из причин этого явления — стремление к экономии языковых средств в процессе коммуникации при передачи информации, при этом многокомпонентные термины существенно сокращаются, в результате чего происходит образование новой терминологической единицы. То есть, по мнению Д. И. Алексеева, сокращение ведет «к созданию сложносокращенного однословного наименования взамен развернутого, обычно многословного обозначения тех или иных понятий» [1, с. 213].

Мы, вслед за Бабаловой Г. Г., будем считать аббревиацию «оптимальным средством создания краткого варианта термина, при котором не меняется ни сторона терминируемого понятия, ни грамматическая структура развернутого варианта термина» [2, c.27]. Сокращение можно отнести к эффективному способу терминообразования.

Многие исследования посвящены проблеме сокращений и аббревиации в терминологиях и терминосистемах. В них предлагаются различные классификации моделей сокращения. Так, например, В. В. Борисов пишет о том, что в «образовании сокращения могут использоваться отдельные звуки (буквы), группы звуков и цельнооформленные компоненты в различных комбинациях» [3, с.100].

Но, несмотря на большое количество работ, рассматривающих явление сокращения, до сих пор нет единого мнения о критериях классификации таких терминов. Поэтому целесообразным представляется проанализировать имеющиеся в рассматриваемой терминологии сокращения, выявить типы сокращений и определить наиболее продуктивные модели сокращения терминов.

Кроме того, изучение аббревиаций в терминологиях имеет прикладной аспект. Для обеспечения эффективной, экономичной коммуникации сокращениям подвергаются термины разнообразных областей знаний. В результате этого могут возникнуть проблемы с переводом сокращенного термина. Следовательно, для того, чтобы обеспечить адекватное понимание аббревиатуры, избежать неточностей или недопонимания в процессе коммуникации, для правильного перевода, необходимо тщательное изучение данного явления.

Нами была исследована выборка терминов транспортной логистике количеством 2016, при этом количество сокращений составляет 261 термин (12,9% от общей выборки). Все имеющиеся сокращения мы классифицировали следующим образом:

Инициальные сокращения, которые состоят из начальных букв, как правило, многокомпонентных терминов. Число таких терминов — 206 (95,37 % от общего числа сокращений).
Усечения (апокопа) — сокращения, полученные в результате отпадания нескольких букв или слогов на конце исходного термина, что связано с «концентрацией информации в начале слова и наличия ударения на начальном слоге в большинстве английских слов» [4, с. 143]. Таких сокращений в исследуемой выборке 19 (7,28 % от общего числа сокращений).
Стяжения (синкопа) — сокращения, в которых отсутствуют буквы и слоги (как правило, в середине слова). Данная группа представлена 8 терминами (3,07 % от общего числа сокращений).
Гибридные сокращения — это комбинации из несокращенного и сокращенного термина. Число таких терминов — 14 (5,36 % от общего числа сокращений).
Смешанный тип сокращения — сочетание различных видов сокращения. По данному типу образовано 14 терминов (5,36 % от общего числа сокращений).

Рассмотрим подробнее вышеперечисленные виды сокращений. Самая многочисленная группа — это инициальные сокращения, представленные 206 терминами, среди которых можно выделить:

‒ двухбуквенные сокращения:

MV — mothervessel (крупнотоннажное линейное судно, обслуживающее порты с большим грузооборотом);

DC — drycontainer (сухой контейнер);

ISC — intermodalservicecharge (надбавка за мультимодальную перевозку);

OTA — origintransportarbitrary (случайные транспортные расходы в порту отправления);

IATA — InternationalAirTransportAssociation (международная ассоциация воздушного транспортна);

IMCO — InternationalMaritimeConsultativeOrganization (Международная правительственная консультативная организация по вопросам мореплавания);

‒ сокращения, содержащие цифры:

1PL — firstpartylogistics (система, при которой все операции выполняет сама фирма-грузовладелец);

2PL — second party logistics (логистикавторогоуровня);

‒ сокращения, содержащие графические символы / (косая черта), — (дефис), & (and):

L/C — letter of credit (аккредитив);

THC-D — terminal handling charges in destination (расходыповыгрузкев портуназначения);

CIFI&E — Cost, Insurance, Freight, InterestandExchange (стоимость,страхование,фрахт, включая проценты по учету акцепта покупателя и курсовую разницу).

В представленных примерах графические символы заменяют предлоги, среди исследуемой выборки количество данных сокращений — 7 единиц (2,68 % от общего числа сокращений).

Отметим, что в инициальных сокращениях встречаются случаи, когда предлог входит в аббревиацию (число таких сокращений — 21 терминов (8,05 % от общего количества сокращений):

CIA — сashinadvance (оплата авансом);

DAF — delivered at frontier (доставкадограницы);

FOR — free on rail (франко-вагон).

Кроме того, в 15 (5,75 % от общего количества сокращений) терминах, относящихся к группе инициальных сокращений, предлоги опускаются:

SLI — shipper’sletterofinstruction (письмо-инструкция отправителя);

HH — house-to-house (доставка от дома до дома);

ATD — actualtimeofdeparture (фактическое время отправления).

Следующая группа сокращений — это усечения, представленные 19 единицами. В нашем случае все усечения образованы путем сохранения первого слога:

det — detention (сверхконтрсталия);

dim — dimension (линейные параметры груза);

at — attendant (сбор за надзор по обработке живого животного).

Стяжения, образованные выпадением букв или слогов, насчитывают 8 единиц, примерами могут служить следующие сокращения:

trf— tariff (тариф);

cnee — consignee (грузополучатель);

cnor — consignor (грузоотправитель).

Далее следуют гибридные сокращения, представленные 14 единицами. При этом один из элементов исходного терминологического сочетания остается неизменным, а остальные подвергаются различным вышеперечисленным сокращениям:

DFcar — damagefreecar (неповрежденный автомобиль);

Cargo NOS — cargo not otherwise specified (грузбезуточнений);

Dimweight — dimensionalweight (объемный вес).

Заключительной группой является группа смешанных сокращений (14 единиц). В ходе исследования было отмечено, что в английской терминосистеме транспортной логистики существует два типа смешанных сокращений, образованных по следующим моделям:

‒ усечение + инициальное сокращение (8 единиц):

FUC — fumigation charge (надбавка за дезинфекцию);

IND — inland destination (перевозка вглубь территории).

‒ стяжение + инициальное сокращение (6 единиц):

FFX — fraisfixes (фиксированные затраты на перевозку);

WNS — wintersurcharge (зимняя, ледовая надбавка).

Таким образом, изучение англоязычной терминосистемы транспортной логистики позволило выделить 261 сокращение. В результате изучения литературы и исследования имеющейся выборки были выделены следующие виды сокращений: инициальные сокращения, усечения, стяжения, гибридные сокращения и смешанный тип сокращений. Количественные данные говорят о том, что наиболее продуктивным способом является инициальная аббревиация, представленная различными подвидами, при этом в состав сокращения входят как графические символы, так и цифровые обозначения.

Среди особенностей остальные видов сокращений следует подчеркнуть то, что в каждой группе присутствует небольшой набор моделей образования сокращений, что говорит о молодости темминосистемы. Следовательно, можно предположить, что в дальнейшем терминосистема будет пополняться новыми терминами и терминологическими сочетаниями, и, в том числе, сокращенными формами.

Алексеев Д. И. Аббревиация в условиях научно-технической революции. Научно-техническая революция и функционирование языков мира. М.: Наука, 1977. 217 c.
Бабалова Г. Г. Оптимизация функциональной природы подъязыка информатики: монография / Г. Г. Бабалова. — Омск: Б.и., 2007. — 216 с.
Борисов В. В. Аббревиация и акронимия. Военные и научно-технические сокращения / В. В. Борисов.- М.: Воениздат, 1972. — 320 с.
Гончаров Б. А. К вопросу о типологии и переводе сокращений в англоязычной научно-технической литературе. // Теория и практика перевода. — Киев, 1991. вып. 17. — с. 143–151.

Основные термины (генерируются автоматически): сокращение, общее число сокращений, транспортная логистика, термин, ATD, CIA, CIFI, DAF, FFX, инициальное сокращение.

Ключевые слова

аббревиация, гибридные сокращения, инициальные сокращения, терминосистема транспортной логистики, усечения

Что значит понятие «место груза»?

Нужно доставить груз самолётом в Китай, когда обращаемся в компании-грузоперевозчики, то некоторые используют термин «место груза». Что он означает?

Цитата
20036 просмотров

7 февраля, 2013 — 15:24

Значки

Грузоместо — это количество коробок или паллет, или бочек, в общем, любая единица упаковки товара. Но, важен такой момент. Если у вас, скажем, 5 коробок, которые стоят на паллете и затянуты пленкой, то это будет одно место, а если эти пять коробок будут отгружены врассыпную, то это 5 мест. Многие грузоперевозчики на своих транзитных складах предоставляют услуги по упаковке, т.е. они могут вам эти коробки упаковать за отдельную плату, и дальше груз уже пойдет, как одно место.

7 февраля, 2013 — 16:56

Значки

Грузовая единица, грузовое место – физически неделимый груз, состоящий из одного или нескольких предметов (соединенных между собой средствами пакетирования), имеющий определенную форму и линейные размеры и подготовленный к погрузке, транспортированию, хранению и разгрузке.

Грузовое место – отдельная единица передаваемого к перевозке груза во внешней упаковке или без таковой. сли

Внутритарное место – отдельная единица внутреннего содержимого грузового места.

Если у вас на 2 перетянутых паллетах 120 коробок, то у вас 2 грузовых места. Коробка в данном случаем будет внутритарным местом.

8 октября, 2013 — 16:50

Значки

Помощь на форуме

В общем, это одна упаковка товара, как правило, одна паллета или один ящик. Некоторые товары пакуются в биг-беги или цистерны.

Общепринятые сокращения при авиаперевозках

Local Charges (departure/destination/discharge place)
ALL IN All Inclusive — «все включено» – означает, что стоимость перевозки включает все дополнительные сборы, предусмотренные условиями перевозки;
BAS Base Rate – основная, базовая ставка;
DDF Documentation Fee — Destination — сбор за оформление документов и ряд других в порту назначения;
ODF Documentation Fee — Origin — сбор за оформление документов и ряд других в стране происхождения;
DOCS (documentation) — сбор за оформление документов; ( Docs Fee )
EMF Equipment Management Fee — сбор управлению оборудованием;
ERS Emergency Risk Surcharge — непредвиденные расходы на штрафы;
OTA Transport Arbitrary — Origin — случайные транспортные расходы в порту происхождения ; ( Parking/Tunnel/Bridge Toll/Registered/Gate Charges/Miscellaneous (if need).
DTA Transport Arbitrary — Destination — случайные транспортные расходы в порту назначения;
IHE Export Inland Rate — экспортная внутренняя ставка;
ISPS — сбор за безопасность в порту;
PSI Port Security Charge — Import — расходы на безопасность в порту при импорте;
SER Carrier Security Charge — расходы на безопасность груза во время перевозки
THC (Terminal Handling Charges) — терминальная обработка груза: погрузка/выгрузка с судна, перемещение в штабель, выставление для производства работ и т. д.
OHC Handling Charge — Origin — расходы по выгрузке в порту происхождения;
DHC Handling Charge — Destination – расходы по выгрузке в порту назначения;
CHA – Handling at origin due Agent – обработка в аэропорту в пользу агента
ORC Origin receiving charges — Официальный сбор провинции в Китае.
PAE Port Additionals / Port Dues — Export — дополнительные экспортные пошлины в порту;
CFS Container Freight Station – консолидационный склад ;
CC Customs Clearance — таможенная процедура экспортирования или импортирования товара;
BUC Bulk Unitization Charges- сборы при загрузке в балку
Handling Fee
SOC – Storage at origin due Carrier – хранение в аэропорту в пользу перевозчика
Toll Fee — пошлина
ENS Fee ( Entry Summary Declaration )- сбор за эл. декларирование при проходе через ЕС
Handling Export Declaration
H HEA ( heavy lifting ) – погрузка, выгрузка тяжеловесных грузов.
PU Pick up (Transfer Fee)
SUR Surface transportation – наземный транспорт
POD Port of Discharge- порт прибытия
POD- Proof of Delivery – подтверждение доставки
POL Port of Loading- порт отгрузки
CNEE Consignee’s Address — грузополучатель
SHPR Shipper’s Address — грузоотправитель
SLI Shipper’s Letter of Instruction/ письмо — инструкция отправителя
IMO Labels – маркировка
Packing – упаковка
Insurance – страховка
Prepaid / Collect — предоплата/оплата при получении
COD — Cash On Delivery — оплата как при Collect +стоимость товара и доставка до склада
Pre- alert – предварительное уведомление агента
ВТТ – основной документ ДКД- документ контроля доставки
NET RATE — тариф авиакомпании для агента
SELLING RATE — тариф Агента для клиента
Break bulk- расконсолидация
NON NEGOTIABLE – не оборотный документ (не может служить предметом договора)
Disbursement fee – сбор за кредитование (при collect )
Charges Collect fee – сбор за кредитование транспортных расходов (при collect )
LAT — Latest Acceptance Time – самое позднее время сдачи
CMR – международная товарно-транспортная накладная
BL – Bill of lading for ocean transport
FBL – multimodal transport Bill of Lading
SMGS – железнодорожная накладная
CARNET TIR ( Transports International Routiers )– книжка МДП , документ таможенного транзита
ATA – международный документ на временный вывоз товаров
A/F (freight charges/air freight )
A/R (Air rates) – тариф ;
MYC ( FSC ) –топливный сбор;
SCC ( XBC ) – сбор за безопасность;
CGA ( CGC ) — сбор за электронную передачу данных;
AWB — авианакладная
HWB — House Waybill
EWB — Express Waybill
Cargo Manifest
GBL — U.S. Government Bill of Lading
HUB – аэропорт базирования
RFS – Road Feeder Service – перевозка производится авиакомпанией на автомашине по AWB (а не по TIR / CMR )
GCR – General cargo rate
SCR – Specific commodity rates
DG – Dangerous Goods
RCL Cryogenic liquids- криоген
RCM Corrosive
RCX Explosives 1.3C взрывчатое вещество
RDS Diagnostic specimens – диагностические образцы
REQ Expected Quantities of Dangerous Goods- допустимое количество опасных грузов
REX Normally forbidden explosives — Divisions 1.1, 1.2, 1.3, 1.4F, 1.5 and 1.6- обычно запрещенные к перевозке вз . в — ва
RFG Flammable gas
RFL Flammable liquid
RFS Flammable solid
RFW Dangerous when wet
RGX Explosives 1.3G
RIS Infectious substance
RMD Miscellaneous dangerous goods – прочие опасные грузы
RNG Non-flammable non-toxic gas
ROP Organic peroxide
ROX Oxidizer — окислитель
RPB Toxic substance
RPG Toxic gas
RRE Excepted Quantities of Radioactive Material- освобожденное кол — во рад . материалов
RRW Radioactive material, category I-white
RRY Radioactive material, categories II and II-yellow
RSB Polymeric beads – полимер гранулированный
RSC Spontaneously combustible – склонные к самовозгоранию
RXB Explosives 1.4B
RXC Explosives 1.4C
RXD Explosives 1.4D
RXE Explosives 1.4E
RXG Explosives 1.4G
RXS Explosives 1.4S
DGD декларация опасного груза
RAC Reserved Air Cargo -сбор за безопасность
CAO Cargo aircraft only
MSDS Material Safety Data Sheet – технический паспорт вещества ( раздел 14 – Transport information)
IMDG — code International maritime dangerous goods code
MAG Magnetized material
WC – Wet cargo
WET Shipments of wet material not packed in watertight containers
EAT Foodstuffs- продукты
FRI Frozen goods subject to veterinary/phytosanitary inspections- замороженные товары , подлежащие фитосанитарному и карантинному контролю
FRO Frozen goods- замороженные товары
ICE Dry ice- сухой лед
ft. foot (feet)
COL Cool goods -охлажденный груз
AVI Live Animals
SPF Laboratory animals
LAR Live Animals Regulation- правила перевозки живых животных
CITES/ Convention on International Trade in Endangered Species of Wild Fauna and Flora- конвенция о международной торговле дикой флоры и фауны )
CLA Shipper’s Certification for Live Animals ( если не входят в CITES)
PEA Hunting trophies, skin, hide, and all articles made from or containing parts of species

listed in the CITES appendices- охотничьи трофеи перечисленные в СИТЕС

HUM Human remains,
LHO Living human organs/blood- органы
VAL Valuable cargo – ценный груз
VOL Volume
Personal effects
Strong smelling goods – сильно пахнущий груз
BIG Outsized and heavy cargo
MUW Munitions of war- двойное назначение
WAR Arms, Ammunition, War material,
NWP Newspapers, magazines
PEF Flowers
PEM Meat
PEP Fruits and vegetables
PER Perishable cargo
PES Fish/Seafood
PIL Pharmaceuticals
SWP Sporting weapons- спортивный снаряд
F F.A.K. (FAK) Freight All Kind- разнообразный груз
MCO – Miscellaneous Charges Order -ордер разных сборов (платежный документ, выданный перевозчиком)
Cash – оплата наличными
COD Cash on Delivery – наличные при доставке
Cheque – оплата чеком
Prepaid/Collect – оплата заранее/получателем
PBA Paid by Agent – оплачено агентом
CC Charges Collect – сборы при оплате Collect
С P Charge Prepaid – сборы при отправке Prepaid
CCA Cargo Charges Correction Advise- рекомендуемые сборы
CVGK Customs value per gross kilogram (kg)
CVGP Customs value per gross pound (lb)
NCV No Commercial Value or No Customs Value – нет объявленной таможенной стоимости
NVD No value Declared – нет объявленной стоимости
D D.O. or D/O Delivery Order – ордер на доставку
D/A Delivery Agent- агент по доставке
DIP Diplomatic mail
Dir. Direct
E.T.A. Estimated Time of Arrival (scheduled arrival time of aircraft)- расчетное время прибытия
E.T.D. Estimated Time of Departure (scheduled departure time of aircraft)- расчетное время вылета
FCR Forwarders Certificate of Receipt- подтверждение в получении
INTRM Intermediate point – промежуточный пункт
NDA No dimensions available- не доступные размеры
SCR Specific Commodity Rate
SDR Special Drawing Rights – искусственная денежная единица (17/19 SDR за 1 кг)
ULD Unit Load Device
XPS Priority small package – приоритетный малый пакет

II.I. Other charges in air freight

(трех буквенное сокращение. Последняя буква показывает в пользу кого взимается сбор. «А» — сбор в пользу Агента/ Due agent , «С» — сбор берется в пользу перевозчика/ Due carrier )

AC – animal container /сбор за контейнер по перевозке животных
AS – assembly service fee/ сбор за комплектацию груза
AT – attendant /сбор за надзор по обработке живого животного
AW – air waybill fee /сбор за выпуск авианакладной
BI – import/export documents processing/ сбор за обработку документов
BR – bank release /сбор за банковские услуги
CD – clearance and handling destination /сбор за таможенное оформление и обработку в пункте назначения
CH — clearance and handling origin /сбор за таможенное оформление и обработку в пункте отправления
DB – disbursement fee /сбор в пункте назначения, за сервис, оказанный в пункте отправления
DF – distribution service fee/ сбор за дистрибьюцию
FC – charges collect fee/ сбор за сервис collect
GT – government tax/ правительственный сбор
HR – human remains /сбор за перевозку человеческих останков
IN – insurance premium/ страховая премия
LA – live animals /сбор за перевозку живых животных
MA – miscellaneous charge – due agent/ сборы в пользу агента
MB – miscellaneous charge – unassigned /сборы в пользу агента или перевозчика
MC — miscellaneous charge – due carrier/ сборы в пользу перевозчика
MD to MN — miscellaneous charge – due last carrier/ сборы в пользу последнего перевозчика
MO to MZ — miscellaneous charge – due issuing carrier/ сборы в пользу первого перевозчика
PK – packing/ сбор за упаковку
PU – сбор за доставку от отправителя до аэропорта
RC – dangerous goods fee /сбор за перевозку опасных грузов
SD – surfance charge destination /сборы за наземный сервис в пункте назначения
SI – stop in transit /сбор за услуги во время транспортной остановки
SO – storage origin /сбор за хранение в пункте отправления
SP – separate early release /сбор за отдельное скоростное обслуживание груза
SR – storage destination /сбор за хранение в пункте назначения
ST – state sales tax/ гос сбор за продажи
SU – surface charge /наземные платежи
TR – transit/ сборы за транзит
TX – taxes/ налоги
UH – ULD handling /обработка ULD

SLO и SLI на практике — что это такое, как внедрить и как контролировать на примере инструмента Instana

Сегодня мы хотим обсудить практическую сторону внедрения концепций Service Level Objectives и Service Level Indicators. Рассмотреть, что входит в понятия SLI, SLO и Error budget, как рассчитывать эти показатели, как за 7 шагов внедрить их отслеживание и как в последствии контролировать эти показатели на примере инструмента Instana.

Определимся с терминологией

Service Level Indicator (SLI) – это количественная оценка работы сервиса, как правило, связанная с удовлетворенностью пользователей производительностью приложения или сервиса за заданный период времени (месяц, квартал, год). А если говорить конкретнее – это индикатор пользовательского опыта, который отслеживает одну из многочисленных возможных метрик (рассмотрим их ниже) и, чаще всего, представляется в процентном эквиваленте, где 100 % — означает отличный пользовательский опыт, а 0% — ужасный.

Service Level Objectives (SLO) – это желаемое, целевое значение нашего SLI или группы SLI. При установке SLO необходимо указывать реально достижимое значение для каждого конкретного SLI. Ниже мы рассмотрим логику установки SLO на примере конкретных SLI.

Также важно понимать, что SLO – это наш внутренний показатель качества работы сервиса и/или приложения, в отличие от Service Level Agreement (SLA), который обычно устанавливается бизнесом как внешнее обязательство по доступности сервиса перед клиентами компании.

Если компания предоставляет SLA клиентам, обычно при прописывании SLO берутся в расчет установленные показатели SLA. Так как в случае не достижения SLO это напрямую отразиться на SLA, что приведет к определенным последствиям для бизнеса в лице нарушения договорных обязательств перед клиентами или даже штрафам.

В концепции SLI и SLO присутствует индикатор Error Budget или, как его иногда называют, «право на ошибку». Error Budget – это степень невыполнения наших SLO. Например, если наш SLO учитывает доступность, то error budget – это максимальное время, в течение которого наша система может быть недоступной без последствий для нас и нашей команды.

Использование данного показателя упрощает командам процесс контроля времени недоступности приложений/сервисов посредством ввода наглядного индикатора. Устанавливая Error Budget, мы ставим для себя цель – не выйти за рамки разрешенного нам самим downtime.

Например, если в качестве SLI для одного из наших приложений у нас указана метрика Availability, а в качестве SLO для этого SLI мы указали значение 99,95% в месяц, то наш Error Budget за месяц (30 дней) составит 21 минуту 54 секунды. Конкретную цифру Error Budget можно не рассчитывать самостоятельно, а воспользоваться готовым калькулятором.

Для анализа текущего положения дел с Error Budget с учетом установленного SLO/SLA и среднего показателя Availability на момент расчета, можно использовать вот такой калькулятор.

И так, мы разобрались, что из себя представляют SLI и SLO, теперь давайте перейдем к тому, как это внедрить. Для этих целей мы составили пошаговый план.

7 последовательных шагов по имплементации SLO

Определяем сервисы, критичные с точки зрения пользовательского опыта.

Оповещение при превышении Error Budget
Повышение приоритета для команд разработки и DevOps у работ по восстановлению доступности сервиса перед работами по выкатке новых фич на определенный период времени.
Lessons learned, post mortem и другие документы – фиксация причин превышения Error Budget в каждом конкретном случае в базу знаний и работа над ошибками.

А теперь давайте посмотрим, как концепция SLI SLO реализована в инструменте Instana.

Реализация концепции SLO и SLI в Instana

Инженеры Google рекомендуют начинать установку SLO с определения критичных путей пользователя по приложению, а именно конкретных действий пользователя, совершаемых в нашем приложении с целью достижения определенного бизнес результата. Например, путь пользователя по приложению с целью добавить товар в корзину.

В Instana определить пути пользователя по приложению можно с помощью функции Application Perspective. Подробнее о том, как еще использовать Application Perspective, можно прочитать в нашем посте — Observability система для микросервисов на примере Instana, часть 1

Для создания Application Perspective перейдем в интерфейсе Instana к разделу Application, кликнем на «New Application Perspective».

В появившемся окне будут предложены варианты Application Perspective. Выбрав «a critical user journey», мы укажем, какие сервисы и эндпоинты входят в «путь пользователя». А если говорить проще – то мы определили какие сервисы и эндпоинты входят в одну из бизнес-транзакций, по которой необходимо определить SLO.

После того, как мы определили пути пользователя необходимо определить метрики, которые войдут в наш SLI и установить значение SLO. Теперь мы можем перейти к созданию SLI.

Конфигурация SLI

Создадим новый кастомный дашборд.

На котором добавим SLO виджет и выберем созданное ранее Application Perspective.

Кликнув на «Manage SLI» перейдем к списку всех доступных индикаторов для выбранного Application Perspective.

Выбрав «Create SLI», мы перейдем к созданию SLI.

Для создания индикатора:

Укажем имя индикатора.
Определим тип индикатора: Time-Based или Event-Based.
Определим границы для вызовов: Inbound Calls или All Calls.
1. Inbound calls: Все входящие вызовы в рамках сервисов входящих в Application Perspective.
2. All calls: Все входящие вызовы в рамках Application Perspective и исходящие вызовы из Application Perspective.
Time Based SLI

Time-Based индикатор – основывается на значениях выбранной метрики (временного ряда). Среди доступных метрик:
- Latency – время исполнения вызовов;
- Call Count – количество вызовов;
- Error Rate – процент ошибок;
- Erroneous Calls – количество вызовов, содержащих ошибку.
Важно отметить, что значения этих метрик собираются напрямую из автоматически инструментированных приложений — для их получения достаточно установить агента Instana, не нужны настройка инструментации, ручное описание метрики или какие-либо внешние service mesh или другие системы.

В процессе установки SLI мы:
- Определяем область действия этого индикатора — можем выбрать как конкретный сервис, так и использоваться все сервисы входящие в Application Perspective. Для более детального определения можем указать конкретный эндпоинт сервиса.
- Выбираем метрику, которая войдет в SLI. Это может быть — Latency, Call Count, Error Rate, Erroneous Calls.
- Определяем, как будем агрегировать значение метрики: по перцентилям (90, 50, 99 и т.д.), по среднему значению, по минимальному или максимальному значению.
- Определяем пороговое значение метрики.
После того, как мы указали метрику и ее пороговое значение, SLI рассчитается по формуле:
```
SLI = (1 - #minutes_where_threshold_is_violated / #minutes_in_time_window) * 100% 
```
Посмотрим на пример настройки Time-Based индикатора.

Все вызовы сервиса proto.group должны исполняться в среднем не более чем за 25мс.

Event-Based SLI

Event-Based индикатор основывается на «хороших» и «плохих» событиях.

«Хорошие» события — это набор вызовов, которые указывают на положительное качество работы сервиса, например, 2хх HTTP статус коды.

«Плохие» события – это набор вызовов, которые указывают на отрицательное качество работы сервиса, например, 5хх HTTP статус коды.

В ходе настройки Event-Based SLI мы:
- С помощью фильтров определим, какие вызовы указывают на положительное качество работы сервиса;
- С помощью фильтров, определим, какие вызовы указывают на отрицательное качество работы сервиса.
SLI в таком случае рассчитывается по формуле:
```
SLI = #good_events / (#good_events + #bad_events) * 100% 
```
Рассмотрим пример настройки Event-Based индикатора.

Мы определили, что «хорошие» события – это все вызовы с 2хх HTTP статус кодом, а «плохие» — все вызовы с 5хх HTTP статус кодом.

SLO отчет

В Instana SLO отчет предоставляется в виде «виджетов», которые можно добавить на свои кастомные дашборды. Виджеты позволяют проанализировать качество работы предоставляемого нами приложения/сервиса за определенный период времени.

На представленном примере виджета – Robot Shop SLO. Мы используем метрику времени исполнения транзакции добавлении товара в корзину, как ключевой индикатор SLI, значение метрики должно не превышать 20мс.

SLO рассматриваем за выбранный промежуток времени – 24 часа, и нам доступно 72 минуты на простой нашего сервиса (Error Budget). На дашборде выше мы видим, что SLO нарушался 116 минут за выбранный промежуток времени, наш Error Budget превышен на 44 минуты.

Еще пример SLO отчета для Event-Based SLI:

Конфигурация SLO виджета

В этом разделе мы расскажем, как создать SLO Widget для любого Application Perspective.

Перейдем на свой кастомный дашборд и добавим SLO виджет, просто кликнув на “Add Widget”:

В открывшемся окне перейдем на вкладку SLO и для настройки сделаем следующее:
1. Укажем имя виджета.
2. Выберем Application Perspective/критически важный пользовательский путь, по которому нужно задать SLO
3. Выберем заранее созданный целевой индикатор SLI для выбранного Application Perspective.
4. Определим цель SLO которую нужно достичь
5. Выберем временной период, за который будет рассчитываться SLO:
  1. Dynamic time window – SLO будет рассчитываться за период, который указан в тайм пикере. Тайм пикер доступен в правом верхнем углу интерфейса Instana, в нем мы выбираем период времени, за который будут отображаться данные.
  2. Rolling Time Window – SLO будет рассчитываться за выбранный период времени, где конечная дата периода указана в тайм пикере. Например, мы всегда можем посмотреть данные за предыдущую неделю, без необходимости изменять период времени в тайм пикере.
  3. Fixed time interval – SLO будет рассчитываться за фиксированный период времени с определенной датой начала и длительностью. Например, ежемесячно начиная с 2020-01-01.
6. Убедимся, что мы заполнили все необходимые поля конфигурации. Нажав на «Highlight missing configuration» нам подсветятся все не заполненные поля.
7. Сохраним виджет, нажав на «Create»
Итоги

Мы рассмотрели, что такое SLI и SLO, как они соотносятся с пользовательским опытом, какие метрики обычно входят в SLI и как внедрить концепцию SLO на практике.

Также с помощью Instana мы настроили SLI и SLO для сервисов, начали с выбора критичного пути пользователя по сайту, определили какие метрики использовать для SLI, указали error budget и настроили виджет, визуализирующий текущий статус SLO. Метрики приложений мы собрали автоматически, путем установки агента, реализующего инструментацию приложений — метрики не потребовалось описывать вручную.

Подробнее про основные возможности observability системы Instana можно почитать в нашем обзоре продукта.

Также приглашаем на наш вебинар, посвященный использованию Instana для мониторинга Kubernetes и снижения MTTR.
Похожие публикации:

Sli что это в логистике

Сокращения в английской терминосистеме транспортной логистики

Ключевые слова

Похожие статьи

Аббревиация и сокращение: unus et idem? | Статья в журнале.

Инициализмы как продуктивный тип сокращения в англо-русском.

Управление качеством в логистических системах

К вопросу о трудностях перевода сокращений.

Лексикализация графических сокращений и аббревиация как.

Логистическая система | Статья в журнале «Молодой ученый»

Китайские сложносокращенные слова как особая часть китайской.

Ключевые слова: терминология, аббревиатуры, акронимы.

Аббревиация и сокращение: unus et idem? | Статья в журнале.

Инициализмы как продуктивный тип сокращения в англо-русском.

Управление качеством в логистических системах

К вопросу о трудностях перевода сокращений.

Лексикализация графических сокращений и аббревиация как.

Логистическая система | Статья в журнале «Молодой ученый»

Ключевые слова: терминология, аббревиатуры, акронимы.

Исследование особенностей морских контейнерных перевозок

Похожие статьи

Аббревиация и сокращение: unus et idem? | Статья в журнале.

Инициализмы как продуктивный тип сокращения в англо-русском.

Управление качеством в логистических системах

К вопросу о трудностях перевода сокращений.

Лексикализация графических сокращений и аббревиация как.

Логистическая система | Статья в журнале «Молодой ученый»

Китайские сложносокращенные слова как особая часть китайской.

Ключевые слова: терминология, аббревиатуры, акронимы.

Аббревиация и сокращение: unus et idem? | Статья в журнале.

Инициализмы как продуктивный тип сокращения в англо-русском.

Управление качеством в логистических системах

К вопросу о трудностях перевода сокращений.

Лексикализация графических сокращений и аббревиация как.

Логистическая система | Статья в журнале «Молодой ученый»

Ключевые слова: терминология, аббревиатуры, акронимы.

Исследование особенностей морских контейнерных перевозок

Что значит понятие «место груза»?

Значки

Значки

Значки

Общепринятые сокращения при авиаперевозках

listed in the CITES appendices- охотничьи трофеи перечисленные в СИТЕС

II.I. Other charges in air freight

SLO и SLI на практике — что это такое, как внедрить и как контролировать на примере инструмента Instana

Определимся с терминологией

7 последовательных шагов по имплементации SLO

Реализация концепции SLO и SLI в Instana

Конфигурация SLI

Time Based SLI

Event-Based SLI

SLO отчет

Конфигурация SLO виджета

Итоги

Добавить комментарий Отменить ответ