Как рассчитать результативность отдела транспортной логистики?
Как определить результативность работы отдела транспортной логистики на производственном предприятии?
- Цитата
- 33699 просмотров
7 Мая, 2013 — 22:35
Значки
Плановым показателем для отдела транспортной логистики предприятия является заложенный в бюджете показатель транспортных расходов в единице продукции. Чтобы рассчитать этот показатель, Вам необходимо суммировать все затраты на осуществление деятельности транспортного подразделения за отчётный период, а именно:
— затраты на ГСМ;
— затраты на обслуживание транспорта, которые осуществляются не за счёт амортизационных отчислений;
— заработные платы водителей, диспетчеров и других работников отдела;
— оплата услуг системы сопровождения, если таковая имеется;
— командировочные расходы водителей и экспедиторов;
— расходы на неоплаченный простой;
Если в ведении отдела логистики находится и склад, то суммируете ещё и затраты, напрямую связанные с процессом погрузки/разгрузки.
Таким образом получаете общую сумму затрат на транспортную логистику в отчётном периоде. Далее берёте общую сумму отгруженного и вывезенного товара и определяете, какой % транспортных расходов фактически содержится в цене товара.
16 Мая, 2013 — 17:23
Значки
Одним из основных критериев результативности можно считать то, что необходимые предприятию и его клиентам грузы доставляются в срок и без потерь. Если все так и происходит, то отдел транспортной логистики все делает хорошо.
22 июля, 2013 — 16:49
Значки
У каждого предприятия этот результат определяется по своему. Там где работаю я определении идет следующим способом: во-первых это поставка товара в обусловленный договором срок, во-вторых, это использование кратчайшего маршрута и в третьих это сохранение всех качественных особенностей товара. Считаю, что такой подход, является наиболее оптимальным.
30 июля, 2013 — 22:21
Значки
Александр Петров писал:
У каждого предприятия этот результат определяется по своему. Там где работаю я определении идет следующим способом: во-первых это поставка товара в обусловленный договором срок, во-вторых, это использование кратчайшего маршрута и в третьих это сохранение всех качественных особенностей товара. Считаю, что такой подход, является наиболее оптимальным.
Результат деятельности для отдела логистики всегда и везде одинаков. Для производственного предприятия, конечно, логистика имеет меньшую нагрузку, чем в дистрибуционной компании. Вы все правильно определяете и действительно такой подход в целом можно считать оптимальным при определенных корректировках. Я бы скорректировал не использование кратчайшего маршрута (это слишком узкое понятие), а доставка с минимальными издержками. Ведь кратчайший маршрут при наших дорогах не всегда может быть оптимальным. Ну и не забывайте, что в подчинение отдела логистики входят и склады предприятия, а значит он должен быть сохранен в целости и сохранности и быстро выдан по соответствующим документам.
24 октября, 2013 — 21:28
Значки
Елена Кульбакова писал:
Плановым показателем для отдела транспортной логистики предприятия является заложенный в бюджете показатель транспортных расходов в единице продукции. Чтобы рассчитать этот показатель, Вам необходимо суммировать все затраты на осуществление деятельности транспортного подразделения за отчётный период, а именно: — затраты на ГСМ; — затраты на обслуживание транспорта, которые осуществляются не за счёт амортизационных отчислений; — заработные платы водителей, диспетчеров и других работников отдела; — оплата услуг системы сопровождения, если таковая имеется; — командировочные расходы водителей и экспедиторов; — расходы на неоплаченный простой; Если в ведении отдела логистики находится и склад, то суммируете ещё и затраты, напрямую связанные с процессом погрузки/разгрузки. Таким образом получаете общую сумму затрат на транспортную логистику в отчётном периоде. Далее берёте общую сумму отгруженного и вывезенного товара и определяете, какой % транспортных расходов фактически содержится в цене товара.
Довольно толково описан общий вид алгоритма расчета затрат на транспортировку, но именно для определения эффективности и результативности можно провести аналогию на затраты у похожего предприятия, или провести внешний аудит, что в цифрах позволит сделать заключение и соответстввующие выводы.
29 ноября, 2013 — 00:11
Значки
Неплохая идея с внешним аудитом которая покажет довольно объективное сравнение и оценку, но если преследуется цель экономии средств на содержание данного отдела, то есть смысл перевести временно одного или нескольких сотрудников в смежное структурное подразделение, если отдел продолжает функионировать и справляться с задачами нормально значит смело можно сокращать штат, довольно не гуманно, но это работает!
Как рассчитать цену на свой продукт или услугу
Наша организация – многопрофильный холдинг, в продуктовой линейке которого представлены как услуги, так и товары. При решении вопросов, касающихся ценообразования, мы используем различные подходы. Базовый алгоритм включает два шага: расчет себестоимости продукта и назначение итоговой цены с учетом различных внешних факторов.
Шаг 1. Расчет себестоимости
Если у Вашего продукта много аналогов, изучите цены конкурентов: есть вероятность, что они уже рассчитали все затраты до Вас. Если же Ваш продукт уникален, начните с составления подробной сметы производственных затрат.
Вот что нужно учесть:
- прямые издержки (расходы на фонд оплаты труда, включая социальные выплаты и налоги на зарплату; затраты на материалы и оборудование; логистические издержки, в том числе на транспортные услуги и складирование; командировочные расходы и затраты на проживание персонала);
- накладные расходы (на содержание аппарата управления, секретариата, отдела снабжения, финансовой службы, бухгалтерии и пр.).
Для расчета себестоимости (С) можно воспользоваться формулой:
С = (ПФОТ × КНДФЛ × КСВ + ПМО × НМО + ППП × НПП) × КНДС.
В таблице 1 даны пояснения показателей, а также приведен пример расчета.
Достоинство метода – математическая точность расчета. Однако таким способом удобно определять себестоимость товара; если же речь идет об услуге, будьте готовы к двум сложностям.
1. На этапе переговоров и подготовки контракта получить достоверные и корректные исходные данные бывает непросто. В таком случае наша компания выходит из положения благодаря собственной базе, позволяющей нам определить прямые расходы на выполнение каждого вида работ (установка ячейки, установка счетчика, монтаж измерительного трансформатора и т. д.).
2. Оценить накладные расходы также проблематично. Обычно делают так: прикидывают объем этих издержек за год, а затем, исходя из планов продаж, рассчитывают их величину на единицу продукции. Надо иметь в виду, что накладные расходы возрастают пропорционально прибыли. Например, на 10 руб. выручки Вы можете нести 1 руб. накладных расходов, а на 11 – уже 3 руб. Так происходит потому, что для развития бизнеса Вы вынуждены увеличивать затраты. Допустим, в какой-то момент Ваш персонал перестает справляться с возросшей нагрузкой, поэтому компания расширяет штат. Это нормально; главное – на сто процентов задействовать новые ресурсы, чтобы выручка и прибыль увеличивались нелинейно, с лихвой компенсируя рост накладных расходов.
Шаг 2. Определение итоговой цены
Чтобы на основе рассчитанной себестоимости назначить итоговую цену, советую учесть пять критериев. Впрочем, можно брать больше или меньше параметров – это зависит от специфики продукции Вашей компании.
1. Важность покупателя (насколько интересен для Вас этот заказчик или контракт).
2. Типичность (или, наоборот, уникальность) для компании этого продукта или услуги, а значит – сложность выполнения работы.
3. Степень интереса рынка к продукции (спрос).
4. Потенциал развития (глубина рынка).
5. Уровень конкуренции (если рынок перенасыщен аналогичными продуктами, Ваш товар или услуга могут оказаться невостребованными; поэтому ценовая политика компании – это всегда балансирование между спросом и предложением).
Затем для критериев нужно установить веса в соответствии со степенью влияния на цену. Так, одна компания, выделяя для себя пять параметров, при формировании цены в первую очередь обращает внимание на важность клиента, затем на типичность продукта. Следовательно, вес первого критерия будет 5, второго – 4. А например, другая фирма считает, что больше всего на стоимость ее товара влияет потенциал развития, и присваивает именно этому критерию вес 5. Расставив все параметры по важности, оцените товар по каждому критерию отдельно. И наконец, умножьте вес критерия на его оценку (см. табл. 2).
После этого сверяемся с таблицей 3, чтобы решить, на сколько процентов нужно повысить цену в соответствии с каждым из критериев. Если по нескольким критериям баллы совпадают, то именно на соответствующий этим баллам процент следует повышать цену относительно себестоимости. Скажем, если при анализе получаются цифры, приведенные в ячейках таблицы 3, которые выделены цветом, я советовал бы установить цену на 20–25% выше себестоимости.
Если компания решает демпинговать (см. далее Когда оправданно занижение цены), важно обдумать, из каких средств покрывать издержки, – будет ли это, например, компенсация за счет годовой прибыли предприятия или же за счет бюджета других направлений деятельности. Допустим, в какой-то момент компания может принять решение на время отказаться от рекламного бюджета, а сэкономленные средства вместо размещения баннеров или печати буклетов направить на продвижение. В этом случае сознательный уход в ноль можно считать инвестициями в будущую прибыль. Также полезно графически представить, как стоимость продукта при разных вариантах наценки будет соотноситься с рыночной ценой. Цену желательно устанавливать на точке пересечения двух графиков (см. рис. 1).
Когда оправданно занижение цены
Если комплектующие для конечного продукта Вы производите сами, то для выигрыша в конкурентной борьбе можно позволить себе временно снизить цену на товар. Если же компания вынуждена закупать детали и включать в стоимость продукта прямые и накладные расходы производителя этих комплектующих, занижать цену не рекомендуется – надо искать другие способы выживания.
На рынке энергоаудита, профильном для нашего предприятия, многие конкуренты пытались демпинговать, и это в краткосрочной перспективе приносило плоды: заказчики, особенно госучреждения, выбирали самые дешевые услуги. Это привело к появлению недобросовестных компаний, которые стали торговать энергопаспортами, зачастую не имея собственного оборудования и не выезжая к заказчику. Для нас, как и для других честных игроков, этот рынок в какой-то момент даже стал неинтересным. Однако, к счастью, в последнее время заказчики стали понимать, что энергопаспорт, который составлен для галочки, бесполезен, и лучше заплатить больше денег, но получить экономический эффект за счет снижения энергозатрат. Теперь мы можем, имея квалифицированных сотрудников и оборудование, конкурировать на рынке энергоаудита не только за счет цены.
Не стоит забывать, что к пересмотру правил ценообразования может привести не зависящее от Вас сокращение рынка. В такой ситуации мы оказались, например, в 2009 году, когда настал финансовый кризис. Тогда нам приходилось демпинговать, работая даже себе в убыток; средств хватало лишь на поддержание текущей деятельности. Мы рисковали потерять опытных работников, что для нас означало бы утрату конкурентного преимущества. Поэтому даже в тяжелой ситуации мы не экономили на персонале: вовремя и в полном объеме выплачивали зарплату, не скупились на корпоративные мероприятия, инвестировали в обучение. В то время у компании не было прибыли, зато мы сохранили квалифицированные кадры .
Демпинг как стратегия работы на рынке, на мой взгляд, неэффективен. По крайней мере, мы сознательно придерживаемся другой стратегии: повышаем уникальность своего предложения, с тем чтобы отстроиться от конкурентов. Такая политика дает максимальную прибыль (см. рис. 2).
Резюмируя, хочу заметить, что в бизнесе нет универсального метода ценообразования. Какую назначить цену – зависит от комплекса факторов, в том числе интуитивных. Однако даже если Вы полагаетесь на интуицию, всегда нужно максимально учитывать реальность, опираясь на конкретные факты, результаты исследований и объективные экономические расчеты.
Антон Дьячков — Генеральный Директор группы компаний «РусЭнергоМир», Новосибирск; эксперт журнала » Генеральный директор »
дата: 00.00.0000 00:00:00 просмотров: 16721
рейтинг:
Расчёт логистических затрат
Сделать предварительный расчет стоимости доставки с учетом всех своих пожеланий можно с помощью калькулятора, который расположен в Карточке товара и Корзине и/или воспользоваться консультацией нашего специалиста по логистике по телефону: 8 (495) 152-01-10 или воспользовавшись формой обратной связи.
Инструкция расчёта
- Выберите интересующий Вас товар/ассортимент
- Укажите количество единиц товара
- Выберите город
- Укажите способ получения товара:
- Самовывоз со склада продавца (для Москвы и московской области);
- Получение груза на логистическом терминале;
- Доставка до адреса получателя.
Расчёт доставки посредством транспортных компаний
Мы сотрудничаем с ведущими транспортными компаниями и Вы можете заказать доставку посредством выбора одной из них.
Сделать предварительный расчет стоимости доставки (потребуется знать совокупный объём, вес и габариты) груза транспортной компанией Вы можете прямо сейчас на этой странице, воспользовавшись встроенными калькуляторами расчёта стоимости перевозки транспортных компаний.
Разгрузка
Базовые условия и правила компаний, работающих на рынке торгового, холодильного и технологического оборудования касаются только доставки оборудования, но не разгрузки.
Разгрузка, такелажные работы и установка профессионального оборудования сложная и ответственная задача, решение которой стоит поручать только опытным специалистам.
Расчёт стоимости разгрузки
Рассчитать стоимость разгрузочных работ по Москве и Московской области можно обратившись к нашему специалисту.
Практическая логистика: урок 3. Как рассчитать количество транспорта
Василий Демин, заместитель директора КСЛ, в совместном курсе с РБК Pro рассказывает о причинах роста затрат на логистику и о том, как правильно оптимизировать процессы. Третий урок посвящен тому, как рассчитать нужное количество транспорта для перевозки
Как определить необходимое количество транспорта
Используйте следующие правила, чтобы рассчитать необходимое количество транспорта: