Гис эпд с какого числа обязательна

С 1 сентября 2022 года в ГИС ЭПД можно оформить электронные транспортную накладную, сопроводительную ведомость и заказ-наряд

31 августа Минтранс России на своем сайте сообщил, что Государственная информационная система электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД) заработает 1 сентября.

В сообщении отмечается, что с 1 сентября в ГИС ЭПД можно оформить электронную транспортную накладную, электронную сопроводительную ведомость и электронный заказ-наряд. А с 1 марта 2023 года перечень документов расширится и будет также включать электронный путевой лист, электронный договор фрахтования, электронные заказ и заявки (см. также нашу новость от 10 марта 2022 года). Участники рынка могут работать с ГИС ЭПД через операторов электронных перевозочных документов. Оператором системы определен Минтранс России.

Нужна ли для вычета НДС товарно-транспортная накладная?

Ответ – в Энциклопедии решений системы ГАРАНТ. Получите полный доступ на 3 дня бесплатно!

Кроме того, в сообщении обращено внимание на ряд преимуществ электронного документооборота в транспортной отрасли; поясняется, как будут осуществляться проверки электронных перевозочных документов на дорогах для тех, кто работает с ГИС ЭПД.

Напомним, что форматы электронных перевозочных документов утверждены приказом ФНС России от 9 декабря 2021 г. № ЕД-7-26/1065@, правила обмена такими документами между участниками информационного взаимодействия – постановлением Правительства РФ от 21 мая 2022 г. № 931, а правила представления информации в ГИС ЭПД и технические требования к ИС ЭПД – постановлением Правительства РФ от 3 марта 2022 г. № 281. Порядок формирования и ведения реестра операторов информационных систем электронных перевозочных документов установлен приказом Минтранса России от 10 февраля 2022 г. № 40. Три последних нормативных правовых акта вступили в силу с 1 сентября 2022 года.

Также напомним, что конкретный способ оформления перевозочных документов после 1 сентября – на бумажном носителе или в электронной форме – определяется по усмотрению участников отношений по перевозке (см. письмо Минтранса России от 14 июля 2022 г. № Д14/59-ПГ).

Государственная информационная система электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД) заработает 1 сентября

ГИС ЭПД позволит транспортным и логистическим компаниям существенно снизить свои затраты и ускорить бизнес-процессы. На первом этапе услуги системы на добровольной основе будут доступны более 7 млн активных участников перевозочного процесса, работающим на автотранспорте – самом массовым по числу участников. До 2024 года к системе будут подключены все остальные виды транспорта, что позволит перейти к бесшовному электронному документообороту при мультимодальных перевозках.

В рамках опытной эксплуатации системы были протестированы базовые подходы, логика работы системы и процессы взаимодействия с операторами ЭДО, отработаны основные сценарии бизнес-процессов оформления электронных перевозочных документов. Для этого на площадке Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» была создана и работает на постоянной основе рабочая группа с крупнейшими операторами ЭДО при участии Минтранса России, Минцифры России, ФНС России и МВД России.

С 1 сентября в ГИС ЭПД можно оформить электронную транспортную накладную, электронную сопроводительную ведомость и электронный заказ-наряд. С 1 марта 2023 года перечень документов расширится и будет также включать электронный путевой лист, электронный договор фрахтования и электронный заказ (заявки). Участники рынка могут работать с ГИС ЭПД через операторов электронных перевозочных документов, требования к которым утверждены Правительством РФ. Оператором системы определен Минтранс России. Разработчиком ГИС ЭПД выступило подведомственное Минтрансу ФГУП «ЗащитаИнфоТранс».

«Переход компаний на электронный документооборот – это важный этап, который позволит ускорить процесс взаиморасчетов и переведет взаимодействие бизнеса и государства в «цифру», делая рынок более прозрачным. С мая текущего года Минтранс России отрабатывает процесс подключения к ГИС ЭПД потенциальных операторов информационных систем электронных перевозочных документов, что позволило обеспечить плавный переход на электронный документооборот на автомобильном транспорте. Нам удалось на этапе подготовки к эксплуатации ГИС проработать вопрос с МВД и исключить дублирование бумажного и электронного документооборота, это было очень важно для компаний в текущих условиях. Для того, чтобы система работала мы сделали уникальный межведомственный проект по цифровизации, в котором участвовали Минтранс, Минцифры, ФНС и МВД России», – отметил заместитель министра транспорта РФ Дмитрий Баканов.

Для формирования единых правил работы с электронными перевозочными документами Минтранс России совместно с ФНС России и бизнесом разработал соответствующую нормативно-правовую базу, включая технические требования к информационным системам электронных перевозочных документов, порядок ведения реестра операторов информационных систем электронных перевозочных документов, а также порядок обмена электронными перевозочными документами между участниками информационного взаимодействия.

«Введение электронного документооборота на транспорте упростит доступ всех заинтересованных сторон, в том числе контрольно-надзорных органов, к необходимой информации. ФНС совместно с Минтрансом разрабатывают форматы перевозочных документов. Это ускорит многие процедуры, сделает их автоматическими и прозрачными. Внедрение электронных сопроводительных документов очень серьезно разовьет ERP-системы бизнеса, а также системы, обеспечивающие формирование заказов и хождение документов по стране», – отметил руководитель ФНС России Даниил Егоров.

На сегодняшний день внедрение ГИС ЭПД не отменяет использование бумажных документов. Проверки документов на дорогах теперь будут осуществляться в электронном виде для тех, кто работает с ГИС ЭПД.

«Проверка электронных перевозочных документов на дороге будет осуществляться с помощью служебных мобильных устройств сотрудников Госавтоинспекции, с установленным на них сертифицированным программным обеспечением, путем считывания QR-кода. Водители по требованию сотрудников Госавтоинспекции будут предъявлять для проверки QR-код, содержащий отображение перевозочных документов, необходимое для осуществления проверки», – сообщил заместитель начальника ГУОБДД МВД России полковник полиции Ленар Габдурахманов.

Он также отметил, что доступ автоинспекторов к ГИС ЭПД с возможностью проверки документов в режиме реального времени, позволит не только минимизировать временные затраты как для самих проверяющих, так и для перевозчиков, но и будет способствовать исключению необходимости печати большого числа документов, а также за счет использования современных цифровых решений повысит надежность предоставляемых документов.

«ГИС ЭПД – «ядро» создаваемого усилиями Минцифры и Минтранса cуперсервиса «Безбумажные перевозки пассажиров и грузов». Суперсервис направлен на оптимизацию деятельности бизнеса в сфере транспорта и их клиентов. Перевод в электронный вид транспортной накладной позволит коммерческим структурам сэкономить время, сократить издержки, повысить конкурентоспособность. Сегодня помимо реализации сервисов перевозчиков по формированию накладной в электронном виде реализованы также два важных процесса. Первый – это возможность проверки инспекторами ГИБДД и Ространснадзора накладной в виде QR-кода. В реализации данного функционала нам, безусловно, помог накопленный опыт в части электронного СТС. Второй – это упрощение проверок для налоговой. Теперь ФНС сможет в любой момент получить доступ к накладным, а перевозчикам не потребуется по запросам предоставлять их на бумаге. Для реализации этих задач внедряется витрина ГИС ЭПД, которая позволит в онлайн-режиме ФНС и другим заинтересованным ведомствам получать данные накладных», – прокомментировал замглавы Минцифры России Андрей Черненко.

Компания FM Logistic в России одна из первых, кто включился в переход на электронный документооборот.

«Главные плюсы электронного документооборота в транспортной отрасли — это прозрачность всех этапов логистической цепочки, ускорение взаиморасчетов, и, конечно, снижение издержек, в том числе за счет отказа от бумажных носителей, которые с переходом на «цифру» не нужно хранить и пересылать. Не менее важным преимуществом также является возможность передачи юридически значимых данных контрольно-надзорным органам. В перспективе перевод всех перевозочных документов в электронный вид, вне зависимости от вида транспорта, упростит выполнение мультимодальных перевозок, что особенно актуально в условиях перераспределения логистических цепочек и создания новых транспортных коридоров», – рассказала директор по транспортным операциям FM Logistic в России Маргарита Бэнэвиз.

Грузоперевозчики подключаются к ГИС ЭПД через компанию-оператора. В настоящее время к ГИС ЭПД подключены семь компаний-операторов: «КОРУС Консалтинг СНГ», «Компания Тензор», «ПФ «СКБ Контур», «Такском», «Калуга Астрал», «Эдисофт» и «Э-КОМ».

«Наша компания с первого этапа участвовала в эксперименте по запуску ГИС ЭПД. На наш взгляд, важно, что последовательный перевод перевозочных документов в электронный вид даст возможность отрасли поступательно настраивать свои бизнес-процессы согласно реализации цифровой стратегии Минтранса. Использование электронной транспортной накладной совместно с другими электронными перевозочными документами существенно сократит расходы на бумажный документооборот и ускорит бизнес-процессы, появится возможность мгновенно передавать информацию контрагентам о фактах свершившихся хозяйственных операций», — прокомментировал генеральный директор ООО Такском Денис Булкаев.

Ранее Председатель Правительства Российской Федерации Михаил Владимирович Мишустин отмечал необходимость перехода на электронный документооборот на транспорте: «В итоге повысится скорость доставки товаров и грузов, предприятия смогут быстрее организовывать цепочки поставок».

В дальнейшем использование ГИС ЭПД позволит обеспечить создание единой информационной среды для обмена документами между участниками перевозочного процесса на всех видах транспорта – автомобильном, железнодорожном, воздушном и морском.

В соответствии с поручением Президента Российской Федерации о внедрении цифровых технологий в сфере автомобильной промышленности и транспортно-логистических услуг, включая переход на электронный документооборот Министерство транспорта Российской Федерации обеспечивает перевод юридически значимых данных на автомобильном транспорте в электронный вид.

Внедрение системы ГИС ЭПД избавит бизнес от 3 млрд бумажных транспортных накладных. В 2023 году с введением электронных путевых листов в совокупности 5 млрд бумажных документов будут выведены из оборота. Кроме экономии бумаги, что соответствует тренду устойчивого развития, транспортно-логистический бизнес должен получить существенное ускорение сроков взаиморасчетов между участниками рынка, и как следствие — снижение затрат в цепочках поставок.

Перевод перевозочных документов в электронный вид – одна из ключевых задач Транспортной стратегии до 2030 года, принятой Правительством в конце прошлого года.

Министерство транспорта напоминает: с 1 сентября в России начнется практический переход на электронные транспортные накладные

С 1-го сентября 2022-го года в России заработает Государственная информационная система электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД), что, по сути, означает начало практического перехода на электронный документооборот в автомобильных грузовых перевозках, напоминает ТАСС со ссылкой на сообщение Министерства транспорта РФ. Первое время в электронном формате, помимо транспортной накладной, можно будет оформить сопроводительную ведомость и заказ-наряд, после 1-го марта перечень документов будет расширен.

«Государственная информационная система электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД) заработает 1-го сентября», — напоминают в Министерстве транспорта РФ.

ГИС ЭПД позволит транспортным и логистическим компаниям снизить затраты и ускорить бизнес-процессы. На первом этапе услуги системы на добровольной основе будут доступны более 7 млн. активных участников перевозочного процесса, работающих на автотранспорте — самом массовом по числу участников. До 2024-го года к системе подключят все остальные виды транспорта, что «позволит перейти к бесшовному электронному документообороту при мультимодальных перевозках».

Вместе с тем на первом этапе в ГИС ЭПД можно будет оформить только электронную транспортную накладную, электронную сопроводительную ведомость и электронный заказ-наряд. После 1-го марта 2023-го года перечень документов для электронного формата расширят, добавив электронный путевой лист, электронный договор фрахтования и электронный заказ.

«Переход компаний на электронный документооборот — это важный этап, который позволит ускорить процесс взаиморасчетов и переведет взаимодействие бизнеса и государства в «цифру», делая рынок более прозрачным», — подчеркнул заместитель министра транспорта РФ Дмитрий Баканов.

«С мая текущего года Минтранс России отрабатывает процесс подключения к ГИС ЭПД потенциальных операторов информационных систем электронных перевозочных документов, что позволило обеспечить плавный переход на электронный документооборот на автомобильном транспорте. Нам удалось на этапе подготовки к эксплуатации ГИС проработать вопрос с МВД и исключить дублирование бумажного и электронного документооборота, это было очень важно для компаний в текущих условиях. Для того, чтобы система работала мы сделали уникальный межведомственный проект по цифровизации, в котором участвовали Минтранс, Минцифры, ФНС и МВД России», — рассказал чиновник.

Напомним: предполагается, что взаимодействие с государственной системой будет осуществляться через специальных операторов, которые предоставят участникам перевозочного процесса свои решения для оформления документов и обеспечат отправку этих документов в государственную базу.

Как уточнили в Министерстве транспорта, среди операторов системы значатся «Корус консалтинг СНГ», «Компания Тензор», «ПФ «СКБ контур»», «Такском», «Калуга астрал», «Эдисофт» и «Э-ком».

При этом внедрение государственной системы электронных перевозочных документов не отменяет использования бумажных документов. То есть можно будет продолжать оформлять транспортные накладные, сопроводительные ведомости и заказ-наряды в обычном, бумажном, виде.

Для тех же, кто будет использовать электронный формат, как следует из сообщения ведомства, бумажный дубликат будет не нужен. По крайней мере, как рассказали в министерстве, проверки документов на дорогах для тех, кто работает с ГИС ЭПД, сотрудниками Госавтоинспекции тоже будут осуществляться в электронном виде — с помощью служебных солильных устройств через считывание QR-кода.

В свою очередь, руководитель Федеральной налоговой службы (ФНС) Даниил Егоров подчеркнул, что введение электронного документооборота на транспорте упростит доступ всех заинтересованных сторон, в том числе контрольно-надзорных органов, к необходимой информации.

Добавим также, что формат электронной транспортной накладной, электронной сопроводительной ведомости и электронного заказ-наряда был утвержден ФНС еще в начале этого года. Документ можно посмотреть здесь.

Электронные транспортные накладные в ЭДО

Обмен электронными транспортными накладными с 2023 года вышел на новый уровень. Цифровизация документооборота в транспортной отрасли теперь подкреплена нормативно-правовыми актами и регулируется законом. Часть законов и поправок были внесены ещё в 2022 году, но последние существенные изменения датируются уже 2023 годом. Многие документы получили утверждённые цифровые форматы и могут использоваться без дублирования на бумаге.

В статье рассказываем, что представляет собой электронная транспортная накладная, когда станет обязательным её применение и как правильно с ней работать.

Что такое электронная транспортная накладная (ЭТрН)

Транспортная накладная — это электронный перевозочный документ (ЭПД), предназначенный для оформления перевозки грузов. Он подтверждает наличие договора на транспортные услуги, а также расходы на организацию логистических процессов.

Основные разделы ЭТрН содержат следующие сведения:

• об участниках перевозки, условиях договора, грузе и водителе, а также о сопроводительных документах (от грузоотправителя);
• о приёме груза и его сдаче грузополучателю (от перевозчика);
• о приёме груза, его характеристиках, а также обстоятельствах приёмки (от грузополучателя).

В случае каких-либо изменений (стоимость перевозки, адрес доставки) в электронной транспортной накладной формируются дополнительные титулы.

Изменения в законодательстве о перевозочных документах ЭТрН

В 2020 году по инициативе Минтранса в рамках пилотного проекта был проведён эксперимент по использованию электронных транспортных накладных, закон по результатам эксперимента утвердил новые правила автомобильных грузоперевозок (Постановление Правительства РФ от 21 декабря 2020 года № 2200). Это позволило закрепить возможность применения электронных перевозочных документов наряду с их бумажными аналогами на нормативном уровне.

Также Минтранс запустил государственную информационную систему ГИС ЭПД. В перечень её функций входит хранение ЭПД и содержащихся в них сведений, а также представление их органам государственной власти РФ.

Приказом ФНС России от 09.12.2021 N ЕД-7-26/1065@, вступившим в силу 11 января 2022 года, был утверждён формат ЭТрН ФНС в виде XML-файла. Затем Минтранс разработал правила, регламентирующие обмен перевозочными документами между участниками грузоперевозок и ГИС ЭПД. Эти правила закреплены в Постановлении Правительства от 21 мая 2022 года № 931, которое вступило в силу 1 сентября того же года.

ЭДО между участниками перевозки реализуется через операторов информационной системы электронных перевозочных документов (ИС ЭПД), получивших специальное разрешение Минтранса. Задача оператора — направлять сведения, содержащиеся в ЭПД, прямо в ГИС ЭПД. Взаимодействие между участником перевозки, оператором и ГИС ЭПД организовано следующим образом.

Участник перевозки вносит данные со своей стороны, подписывает соответствующий титул и направляет документ контрагентам через оператора ИС ЭПД.

• соответствие установленному XML-формату;
• уникальность идентификатора;
• подлинность и срок действия сертификата электронной подписи, которая использовалась для заверения документа.

При наличии ошибок оператор сообщает о них отправителю, и тот, в свою очередь, формирует и отправляет новый бланк. Если ошибок нет, то оператор ИС ЭПД передаёт документ в систему, после чего отслеживает его статус.

Электронные перевозочные документы — легко!

Сервис обмена между участниками грузоперевозок

Кто обязан применять электронную транспортную накладную

Участники грузоперевозок могут применять ЭТрН по желанию. Данное право действует с 1 марта 2022 года. Однако обязательный переход на электронные транспортные накладные Минтранс планирует осуществить не раньше 2024 года.

Однако частным предприятиям, участвующим в грузоперевозках, стоит заранее подготовиться к переходу на ЭПД и не ждать, когда ЭТрН станет обязательной для всех.

На данный момент применение ЭТрН особенно актуально для следующих лиц:

• организации, у которых основной род деятельности связан с логистикой;
• грузоотправители и грузополучатели;
• компании, применяющие ЭДО в своей деятельности.

Когда не нужно оформлять ЭТрН

В некоторых случаях нет нужды оформлять ЭТрН. Например, если:

• продавец осуществляет доставку товара без участия грузоперевозчика (стоимость доставки должна быть включена в конечную стоимость товара и прописана в договоре, а грузополучатель должен получить товар в собственность на собственном складе);
• грузополучатель забирает товар со склада продавца и осуществляет перевозку на собственном транспорте.

Из чего состоит электронная транспортная накладная (ЭТрН)

Форма электронной транспортной накладной состоит из 8 файлов обмена (титулов):

• четыре обязательных — формируют базовый сценарий: погрузку и выгрузку;
• два опциональных — грузоотправитель и перевозчик заполняют их, когда хотят использовать документ в качестве первичного учётного и в дальнейшем не заполнять УПД;
• два дополнительных — заполняются, если происходит переадресация, смена водителя и/или транспортного средства.

В таблице наглядно представлено, какие сведения включает тот или иной титул, на каком этапе оформляется и кем подписывается.

Этап	Номер титула	Кто подписывает	Какие сведения включает
Обязательные титулы транспортной накладной
Погрузка	1	Грузоотправитель	О сторонах перевозки, условиях договора, сведения о водителе, грузе и сопроводительных документах
	2	Перевозчик	О состоянии груза на его приёме к перевозке
Выгрузка	3	Грузополучатель	О приёме товара от перевозчика, состоянии груза
	4	Перевозчик	О сдаче груза получателю
Опциональные титулы транспортной накладной
Фиксация стоимости	5	Перевозчик	О финальной стоимости перевозки
	6	Грузоотправитель
Дополнительные титулы
7	Перевозчик	Об изменении грузополучателя либо его адреса
8	Перевозчик	О смене водителя или транспортного средства

Важно отметить, что все титулы должны быть подписаны усиленной квалифицированной электронной подписью (УКЭП) представителя компании, участвующей в перевозке.

То, какие титулы нужно заполнять в ЭТрН, зависит от сценария грузоперевозки. Эти сценарии разработаны Минтрансом и протестированы с помощью ведущих операторов ЭДО.

«Калуга Астрал» — оператор ЭДО, который прошёл все сценарии тестирования, утверждённые Минтрансом. Сценарии включали в себя оформление ЭПД на разные типы грузов (например, опасные грузы) и изменения, возникающие в процессе грузоперевозки (частичная приёмка, оформление переадресовки и другие).

Подробно о сценариях грузоперевозок и о том, какие титулы ЭТрН следует заполнять, мы рассказали в статье «Как оформить ЭТрН при разных сценариях грузоперевозки».

Что нужно для работы с ЭТрН

Чтобы перевести в цифру транспортную накладную, электронный документооборот следует организовать в таком порядке:

• Оформить выпуск УКЭП на сотрудников, принимающих участие в приёмке и отгрузке (например, кладовщики или экспедиторы). Водителям можно использовать простую подпись или УНЭП, если представитель перевозчика дополнительно заверит накладную УКЭП.
• Подключиться к системе обмена ЭПД. Для этого нужно заключить договор с оператором, вошедшим в реестр Минтранса и имеющим все полномочия для взаимодействия с ГИС ЭПД.
• Заключить с контрагентами соглашение об обмене электронными документами. Сначала между грузоотправителем, перевозчиком и грузополучателем, затем — между водителем и перевозчиком.
• Обеспечить наличие необходимой техники и ПО, например, компьютеров с доступом к системе ЭДО для тех, кто работает на складе.

Что делать водителю при проверке ЭТрН на дороге

В процессе перевозки груза водителя может остановить инспектор ГИБДД и проверить документы — как личные, так и грузосопроводительные. С 1 сентября 2022 года инспекторы могут проверять ЭПД.

Вместо бумажного документа водитель предъявляет на своём телефоне QR-код, в котором зашифрованы сведения о грузоотправителе, перевозчике, грузополучателе, адресе погрузки и выгрузки, а также информацию о грузе, транспортном средстве и водителе. Инспектор ДПС считывает этот код с помощью служебного планшета.

Получить QR-код водитель может в телеграм-боте «Калуга Астрал».

Как это сделать:

• Авторизоваться в Telegram bot.
• В меню необходимо выбрать команду /get_documents — получить список документов. После этого на экране выводится пронумерованный список адресов всех активных перевозок.
• При нажатии на нужную цифру выйдет QR-код, соответствующий этой перевозке.

Ознакомиться с полной инструкцией по получению и работе с QR-кодом можно здесь.

Какие сложности могут возникнуть

У проверяющих органов есть прямой доступ в ГИС ЭПД. Поэтому при оформлении накладной или другого документа, который есть в электронном формализованном виде и который проходит через ГИС ЭПД, проблемы с интернетом или телефоном у водителя не помешают им проверить ЭПД.

Если у водителя на руках нет никаких документов, то проверяющий может самостоятельно запросить по радиосвязи информацию из ГИС ЭПД, используя номер автомобиля. Кроме того, можно заранее сохранить файл с QR-кодом на телефоне и предъявить его. Инспектор сможет считать его с помощью рабочего планшета даже без доступа в интернет.

Изображение QR-кода анимированное, поэтому скриншота недостаточно. В ИС, где оформляются ЭПД, есть возможность отправить файл с QR-кодом, например, на электронную почту. Водитель должен сохранить файл на устройство и убедиться, что он доступен без интернета.

Если водитель везёт несколько накладных, он в них не запутается: при нажатии команды /get_documents в Telegram bot пользователь получает список всех активных перевозок, пронумерованных по адресам.

Если у водителя нет приложения Telegram, QR-код можно сформировать в специальной программе, например, 1С — электронные транспортные накладные успешно формируются в конфигурации 1С:Бухгалтерия 8 и выше. В таких версиях, как 1С:ERP, 1С:Предприятие, 1С: Бухгалтерия и 1С:УТ электронные транспортные накладные могут оформляться с помощью дополнительного сервиса 1С-ЭПД.

После того как перевозчик отправит свою часть ЭТрН о подтверждении погрузки (Титул 2), программа сформирует QR-код для отправки водителю и предоставления инспектору ГИБДД. Его можно сохранить на рабочий стол, отправить по электронной почте или другим удобным способом.

Плюсы перехода на электронные транспортные накладные (ЭТрН)

ЭТрН выполняет те же функции, что и бумажная транспортная накладная: подтверждает расходы на транспорт и перевозку. Но цифровой документ проще составлять, исправлять и передавать заказчику. Не нужно ждать, пока бумагу доставит водитель. Ошибки можно исправить онлайн с любого устройства, без необходимости перепечатывать накладную.

ЭТрН сокращают расходы на доставку документов, бумагу и картридж для принтера. С ЭДО не нужно тратить время на доставку и выделять место для хранения бумаг — толстые папки заменяет электронный архив, в котором цифровые файлы хорошо защищены и их невозможно повредить или потерять.

После перехода на ЭТрН будет проще отслеживать перемещение груза. Если заказчик изменит адрес доставки или возникнут проблемы при приёмке груза, это сразу отразится в ЭДО. Каждый этап перевозки можно будет отслеживать онлайн.

По замыслу Минтранса, переход на электронные транспортные накладные будет полезен не только участникам грузоперевозок, но и контролирующим органам. Передача и хранение данных из накладной в цифровом виде упростит доступ при проверках, а обязательное подписание титулов электронной подписью поможет существенно сократить число серых схем и мошеннических действий при перевозке.

Минусы у цифрового формата, разумеется, тоже есть. Для удобства мы сделали таблицу, обобщающую все преимущества и недостатки перехода на ЭТрН.

Плюсы	Минусы
Простое и быстрое создание документа	Отсутствие роуминга между операторами ИС ЭПД. Если участники пользуются услугами разных операторов, то ЭДО между ними невозможен
Высокая скорость обменам документами, как с контрагентами, так и с контролирующими органами	Если хотя бы один участник логистической цепочки откажется от ЭПД в пользу привычных бумажных документов, тогда все будут вынуждены работать с бумагой
Безопасное и удобное хранение документов в электронном архиве
Сокращение расходов на печать, доставку и хранение бумажных документов
Возможность внесения исправлений в документы во время перевозки
Прозрачность перемещения груза и удобство отслеживания маршрутов водителей
Получение оплаты за перевозку в среднем происходит на 20 дней быстрее, поскольку не нужно отправлять оригиналы документов грузоотправителю

Как обмениваться транспортными накладными через ЭДО

Схемы обмена ЭТрН зависят от оператора ЭДО и текущих настроек сервиса. Дадим описание самого простого алгоритма документооборота с электронной транспортной накладной:

• Грузоотправитель создаёт ЭТрН в своей учётной системе или специальном сервисе, заверяет соответствующий титул УКЭП и передаёт его через оператора в ГИС ЭПД.
• После проверки ЭТрН направляется перевозчику и получателю груза.
• Перевозчик подтверждает, что водитель принял груз, с помощью УКЭП.
• Получатель принимает груз и подписывает свой титул УКЭП.
• Перевозчик подтверждает передачу груза.
• Менеджер транспортной компании подписывает титул перевозчика УКЭП и завершает документооборот.
• Участники перевозки могут просматривать и скачивать из сервиса оператора оригиналы ЭТрН, которые они подписывали.

ЭТрН обязательно должна сопровождать товарная накладная ТОРГ-12. Её не нужно передавать в ГИС ЭПД, обмен происходит только между продавцом (грузоотправителем) и покупателем (грузополучателем) в обычном сервисе ЭДО.

ГК «Астрал» предлагает удобные решения для работы с ЭТрН. Сервис «1С-ЭПД» работает во всех популярных конфигурациях 1С. Обновите вашу учётную систему и начните обмениваться ЭПД с контрагентами. Сервис поддерживает все установленные ФНС форматы ЭПД, а также обмен неформализованными документами.

«Платформа ЭПД» — интеграционное решение, которое встраивается в учётные системы пользователей для бесшовной работы с электронными документами. Оно позволяет обмениваться ЭПД между участниками перевозки и передавать их в ГИС ЭПД, а также вести документооборот с контрагентами, не переходя в сторонние сервисы.

Продукты по направлению

Сервис электронного документооборота с контрагентами

Сервис для организации документооборота с вашими контрагентами из программы 1С

Сервис для обмена электронными перевозочными документами между участниками грузоперевозок

Оставить заявку

Еще не определились? Напишите нам и мы ответим на Ваши вопросы