Чип для слепых, «Тесла» и освоение космоса — всё о проектах Илона Маска
Компания Neuralink миллиардера Илона Маска приступила к работе над чипом, который призван помочь вернуть зрение слепым людям. О работе над революционным изобретением бизнесмен сообщил в собственной соцсети X (бывший Twitter).
Предприниматель оставил несколько комментариев под постом австралийского космического журналиста и блогера Маркуса Хауса. В личном блоге Хаус сообщил о выявлении у своего 14-летнего старшего сына Алекса дистрофии сетчатки глаза редкого типа CRB1. При таком заболевании постоянно повреждается сетчатка глаза, появляются трудности с восприятием очертаний предметов, ухудшаются восприятие цвета и общие показатели зрения вплоть до полной слепоты. На настоящий момент запущенное заболевание является неизлечимым.
Сын Хауса, по его словам, уже ослеп на один глаз и практически потерял зрение на другом. В своем посте журналист обратился к читателям с просьбой поделиться экспертным мнением по вопросам возможной борьбы с этим заболеванием. На публикацию Хауса откликнулся Илон Маск: «Это слабое утешение, но Neuralink работает над чипом зрения, который будет готов через несколько лет. Это следующая область нашей работы после налаживания связи человек-машина для тех, кто потерял связь между мозгом и телом. Мы ждем одобрения регулирующих органов».
По словам миллиардера, в перспективе новый глазной чип превзойдет возможности обычного человеческого зрения и позволит видеть в “различных длинах волн, находящихся вне доступного обычному глазу спектра”.
О том, чем запомнились остальные проекты Маска и что с ними сейчас — в материале RTVI.
Электромобили Tesla
Sheilaf2002 / Adobe Stock
О переходе миллионного порога компания по производству электромобилей Tesla сообщила еще в марте 2020 года. На тот момент компания производила машины в течение 12 лет. По материалам портала InsideEVs, 80% произведенных машин из этого миллиона пришлось на период с 2017 по 2020 гг., а шестимиллионный автомобиль следует ожидать примерно в начале 2024 года. Драйвером продаж и самой популярной моделью Tesla остается электрокроссовер Model Y. Портал Greencarreports отмечает, что при сохранении темпов роста продаж автомобилей компании в 2024 году каждый седьмой электромобиль в мире будет произведен Tesla.
По данным Statista, с 2020 по 2023 год ежеквартальная производительность фабрик компании увеличилась на 483%, с 82272 до 479700 машин в год соответственно. В январе 2022 года Bloomberg назвал фабрику Tesla в Фримонте, штат Калифорния самой эффективной в США — в 2021 году на предприятии еженедельно собирали около 8600 автомобилей, больше, чем на любой другой американской автофабрике, включая крупные комплексы автогигантов General Motors, Stellantis и Ford.
Илон Маск — один из самых заметных бизнесменов и ньюсмейкеров XXI века, известный и как эксцентричный новатор-визионер, и как провоцирующая бесконечное количество публичных (а иногда и правовых) споров фигура. Его невероятно живая активность в приобретенной им же в 2022 г. соцсети Twitter (ныне X) сравнима лишь со столь же кипучей деятельностью на полях управления бизнесом и внедрения инноваций. А ещё он богатейший человек в мире, имеет десятерых детей, одного из которых назвал в честь вымышленного персонажа, и делит рабочее время на сотни 5-минутных тайм-слотов.
Компания Tesla — флагман современного производства электрокаров и самый дорогой автопроизводитель с капитализацией более $811 млрд. на момент написания статьи. За 3 года её акции выросли в 20 раз, за 5 лет — в 10. Корпорация разрабатывает, производит и продает одни из самых массовых электромобилей в мире — модели Tesla X, S, Semi и Y. Этим её портфолио, впрочем, не ограничивается. В 2016 году Tesla приобрела американский эко-энергетический стартап Solar City и занялась производством солнечных панелей.
Торговая марка Model Y была зарегистрирована Tesla еще в 2013 году, а в 2015 Илон Маск внезапно объявил, что у нового кроссовера, находившегося тогда только в стадии разработки, будут задние двери формата “крыло чайки”, как у Model X, другого кроссовера Tesla.
Электрокроссовер Tesla Model Y стал настоящей сенсацией практически сразу после начала серийного производства на фабрике Tesla в Фримонте в первой половине 2020 г. Предварительная цена на старте продаж составляла $47 000 в базовой комплектации. За дополнительные $4-13 000 можно было приобрести соответственно двухмоторную и спортивную модели. И если в 2020 году новый автомобиль продавался в автосалоне в среднем чуть дешевле $39 000, вследствие чего новая Tesla попадала в премиальный сегмент, то в 2023, согласно официальному сайту автокомпании, базовую версию Model Y можно приобрести за $39 390 — правда, лишь “с учетом федерального налогового кредита и сэкономленных на бензине денег”.
Выпуском нового электрокроссовера, способного проехать более 450 км. без подзарядки с максимальной скоростью примерно 240 км/ч, Маск попытался подмять под себя начавшуюся еще в 2018 году американскую моду на кроссоверы (SUV). Издание CNBC со ссылкой на статистику продаж тогда утверждало, что азиатские и европейские автопроизводители (Audi, Nissan, Toyota и другие) быстро займут освободившийся от седанов GM и Ford американский авторынок. Сделав ставку на скорость, экономичность и безопасность, компания не прогадала — Model Y стала самым продаваемым электрокаром в Европе за первую половину 2023 года, обойдя гораздо более дешевых конкурентов от Volkswagen и Dacia.
В мировом масштабе, тем не менее, данные существенно разнятся. Американский популярный автожурнал Autoweek запросил у Toyota данные продаж одного из лидеров рынка, модельного ряда Corolla, и обнаружил, что в первой четверти 2023 г. в мире их было продано более 740 000, тогда как совокупные мировые продажи Model 3 и Model Y составляют чуть более 412 000 машин.
Во второй четверти года эта цифра выросла до 446 000, а общая прибыль Tesla увеличилась на 47%. Среди конкурентов кроссовера журнал TopGear называет схожие модели от Ford, Hyundai, BMW и Mercedes.
Фотоэлектрическая черепица и аккумуляторы для дома
Joni / Adobe Stock
В составе компания Tesla работает подразделение Tesla Energy. Оно специализируется на массовом производстве солнечных панелей и литий-ионных батарей для домашнего пользования, а также Solar Roof — фотоэлектрической системы в виде черепицы для крыш, позволяющей не только помочь природе, но и сэкономить на электроэнергии для дома. Панели и черепица подключаются к мобильному приложению, отслеживающему выработку энергии в реальном времени и предоставляющему аналитику по ее использованию. Дополнить собственное производство электричества можно батареей Powerwall или Powerwall+ — обе версии имеют одинаковую емкость, однако у второго варианта присутствует специальный инвертор, превращающий батарею в подобие источника бесперебойного питания. Согласно исследованию Statista, только за 2020 — 2022 гг. энергетическое подразделение Tesla заработало более $8,5 млрд, тогда как приобретение Solar City обошлось компании в $2,6 млрд.
Тем не менее, чудо-крыша оказалась куда менее популярна, чем традиционные солнечные панели Tesla. CNBC со ссылкой на исследование Wood Mackenzie утверждал, что на момент марта 2023 г. произведено лишь 3 000 установок Solar Roof, с общей выработкой 30 МВт, тогда как все обычные панели Tesla за 2022 г. выработали 248 МВт. Tesla Solar, правда, с такой аналитикой не согласилась.
Спорный тягач
Полностью электрический грузовик Tesla Semi Маск представил на пресс-конференции автопроизводителя еще в 2017 году, однако заказчикам (в частности, PepsiCo) первые модели поступили только в 2022 году. Всему виной ограничения, наложенные пандемией COVID-19, до эпидемии начать серийное производство планировали еще в 2019 году.
Тогда на презентации Маск объявил новый тягач едва ли не самым лучшим в мире, превосходящим по характеристикам даже классические дизельные модели. Обещали 500 миль (примерно 800 км) максимальной дальности поездки без подзарядки, зарядку до 80% процентов менее чем за полчаса, огромное количество сенсоров, дополняющих традиционные обзорные зеркала и стекла, специальные аналитические системы для логистических компаний и даже продвинутый автопилот. Чтобы дойти с 0 до 100 км/ч Semi хватало всего лишь 20 секунд при загрузке в 36 тонн, что является крайне впечатляющим для грузовика — для сравнения, большинству стандартных дизельных тягачей на это требуется в среднем более минуты.
В 2017 году Tesla явно стремилась обогнать конкурентов на рынке электрогрузовиков. К тому моменту было известно как минимум о четырех прототипах: от Cummins, Toyota (на водородном топливе), Daimler и Volvo, причем модель от Toyota уже возила грузы в порту Лос-Анджелеса.
Спустя пять лет стало ясно, что восторгов от водителей Semi не снискал. Региональная газета штата Вайоминг Cowboy State Daily приводила в 2022 году слова нескольких дальнобойщиков штата о несостоятельности большегруза Tesla. Недовольные водители прежде прочего отмечали необходимость использования исключительно специальных зарядных станций Megacharger, являвшимися редкостью на дорогах США. Необходимость самой зарядки грузовика уже стала сама по себе проблемой: “В день я порой проезжаю 800 миль (около 1300 км) и заряжать машину по полчаса каждые 400 миль просто неэффективно”, “При моих поездках до 1800 миль заряжаться 4-5 раз это кошмар”, “Мой босс не позволит мне тратить столько времени на это” — вот лишь часть тех оценок грузовика, которые приводит Cowboy State Daily.
Перевод же всех грузовиков в США на электродвигатели в ближайшее время скорее всего осуществим только на бумаге, так как для постоянного обеспечения зарядных станций энергией потребуется 504 ТВт⋅ч/год, подсчитал портал Utility Dive. Согласно данным Управления энергетической информации США (EIA), в 2022 году все атомные электростанции США сгенерировали 772 ТВт⋅ч.
Tesla по-видимому сочла такие условия вызовом и в январе этого года анонсировала строительство двух крупномасштабных фабрик в Неваде общей стоимостью $3,6 млрд, на одной из которых будет запущено массовое производство Semi.
Гигафабрики
Для сборки большого количества хай-тек продукции нужны большие фабрики. Ответом Маска на растущую потребность компании в капитале и инвентаре выступили гигафабрики — многокилометровые индустриальные комплексы, расположенные в ключевых регионах Азии, США и Европы — в Шанхае, Техасе, Калифорнии, Нью-Йорке и Берлине.
Постройка первой гигафабрики в округе Стори, Невада, началась еще в 2014 году. Первоначальные инвестиции составили $3,5 млрд., и уже тогда Tesla планировала, что одна лишь эта фабрика соберет литий-ионных аккумуляторов на 35 ГВт-ч — больше, чем весь мир за 2013 год.
Штат Невада обещал предоставить компании Маска 20-летнее снижение налогов общей суммой в $1 млрд., а местная газета Reno Gazette Journal, описывая сделку, назвала ее “историческим событием” и “наградой, высеченной в литии”. Рассказывая о хронологии переговоров, издание отметило большую роль главы индустриального парка Тахо-Рено Лэнса Гилмана и директора экономического отдела губернаторской администрации Стивена Хилла в принятии Маском решения в пользу Невады. Не оставил без внимания Маск и тогдашнего губернатора Невады, республиканца Брайана Сэндовала, поблагодарив его за “проявленное в переговорах лидерство”.
Как утверждало CNBC, одним из решающих факторов, помимо объема субсидий, стала и “упрощенная бюрократическая система” Невады, позволявшая как можно скорее запустить столь большое производство.
По данным USA Today, в число прочих потенциальных локаций для фабрики, которые тогда рассматривала Tesla, входили также Аризона, Нью-Мексико и Техас.
После затеянного в 2023 году расширения (за девять лет титанических размеров производство не было полностью достроено) гигафабрика будет не только собирать более 60% мировой емкости аккумуляторов, но и производить компоненты для тягачей Tesla Semi, 50 000 которых планируют собирать на техасской гигафабрике за год.
Широкий медийный отклик вызвало и открытие в 2022 году четвертой по счету гигафабрики неподалеку от Берлина в местечке Грюнхайде. Сейчас на ней собирают преимущественно Model Y, а также производят трансмиссии и аккумуляторы для других моделей Tesla.
Ведущие немецкие издания крайне положительно оценили последствия строительства столь крупного производства именно в Германии. Почему?
Во-первых, экологичность. Премьер-министр федеральной земли Брандебург социал-демократ Дитмар Войдке особо отметил “зеленый” характер фабрики Tesla, ставший одним из ключевых факторов в выдаче компании разрешения на строительство.
Во-вторых, инфраструктура. В январе 2023 года на гигафабрике работало более 9500 человек, приезжавших на работу в основном из Берлина и окрестных городков Бранденбурга в 60 минутах езды от производства. “Нам надо построить гигаинфраструктуру, чтобы соответствовать гигафабрике”, передает слова министра транспорта Брандербурга Гвидо Беерманна Berliner Zeitung. В планах — строительство логистического терминала близ фабрики с бюджетными субсидиями, нескольких железнодорожных грузовых станций, и ввод в эксплуатацию уникального шаттла-поезда Tesla от города Эркнер до гигафабрики.
Журнал Cicero еще в 2020 г. прочил Бранденбургу “новое промышленное будущее с множеством рабочих мест”. Инвестиции Tesla стали самыми большими иностранными вложениями в экономику восточной части Германии со времен объединения, а на открытии фабрики присутствовали канцлер ФРГ Олаф Шольц и министр экономического развития Роберт Хабек, писало Tagesschau в марте 2023 года.
В-третьих, привлечение сопутствующего бизнеса. Вслед за электромобилями на менее развитый немецкий восток потянулись и смежные производства. В июне 2023 года гигант немецкого химпрома BASF открыл в Шварцхайде катодную фабрику с плановой мощностью в 400 000 комплектов компонентов для электромобилей в год. Mercedes-Benz в 2022 году подписал соглашение с канадским стартапом Rock Tech о строительстве химзавода по производству гидроксида лития, важного компонента для батарей в городе Губен на немецко-польской границ.
Организация экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) в 2019 году отметила отставание Брандебурга от остальной Германии в части развития сектора хай-тек производств почти в два раза (8% и 16%). Уже в 2023 г. Бранденбург стал одним из лидеров по росту внутреннего валового продукта (ВВП) среди федеральных земель ФРГ, и Tesla сыграла в этом решающую роль, пишет Tesmanian со ссылкой на немецкую Федеральную службу статистики.
К апрелю 2023 года спрос на Model Y возрос настолько, что Tesla запустила на берлинской фабрике третью, а затем и четвертую смены, пишет Insideevs со ссылкой на rbb24 . К тому моменту завод собирал 5 000 машин в неделю, что равняется 250 000 автомобилей в год. В планах у Маска — расширение производства до уровня 1 000 000 авто/год.
Частное освоение космоса
SpaceX точно не была первым детищем Маска, но за 22 года стала одним из его самых приоритетных. Начавшаяся с “плевка российского ракетостроителя” (этот эпизод неоднократно описывал партнер Маска Джим Кэнтрелл) компания первоначально получила $100 млн из тех 175, что Маск выручил от продажи своей финтех компании PayPal аукциону eBay. Надо заметить, что в отличие от Tesla, SpaceX не проводила размещение акций на бирже и остается частной компанией, закрытой для широкого инвестора — можно сказать, что это один из наиболее личных проектов бизнесмена. Сам он в майском интервью CNBC сказал, что его “длинные дни в равной доле разделены между SpaceX, Tesla и Twitter”.
@spacex / Flickr (CC BY-NC-ND 2.0)
После неудачных переговоров с российскими и европейскими ракетостроителями в начале нулевых, Маск решил сам взяться за постройку космической компании, способной самостоятельно производить и собирать ракеты совершенно нового типа, хотя его друзья и коллеги были против, вспоминал другой партнер Маска Адео Ресси в разговоре с журналом Esquire. Тогда предприниматель был одержим идеей полета человека на Марс, и можно смело сказать, что за пару десятилетий ничего не изменилось — в интервью главе проекта TED Крису Андерсону в апреле 2022 г. бизнесмен рассказал о планах к 2050 г. отправить на Марс миллион человек.
В 2006 году компания начала сотрудничество с NASA, получив от них $278 млн финансирования на запуск первой ракеты Falcon One, который по итогу провалился. Дополнительное финансирование от правительства в размере $1,6 млрд было получено в декабре 2008 года, тогда компания выиграла тендер на выполнение программы по доставке орбитальных грузов в рамках 12 миссий. Тогда SpaceX использовали двухступенчатую ракету Falcon 9 с универсальным модулем Dragon. SpaceX тогда обошла таких мастодонтов аэрокосмической индустрии, как Boeing, Lockheed Martin и ATK.
В 2013 году SpaceX стала первой частной компанией, запустившей спутник на геостационарную орбиту, а уже в декабре 2015 была успешно возвращена первая ступень Falcon 9, что стало настоящим прорывом в космонавтике — еще никто не возвращал бустерную часть ракеты в рабочем состоянии обратно на Землю. При этом всего за несколько месяцев до эпохального 20-го полета грузовая Falcon 9 взорвалась в атмосфере. Незадолго до катастрофы SpaceX получила государственный контракт стоимостью $2,6 млрд на модернизацию модуля Dragon с целью доставки американских астронавтов на МКС.
Последние несколько лет фактически стали чередой успехов для космического проекта Илона Маска. Новости формата “SpaceX запустила 56 спутников Starlink и посадила ракету на морскую платформу” появляются все чаще.
Проект построения глобального (и быстрого) спутникового интернета сыграл неожиданную роль в украинском конфликте: в феврале 2022 года Маск поддержал просьбу украинских официальных лиц снабдить страну терминалами Starlink на фоне проблем с интернет-соединением. В августе этого года к МКС отправилась уже седьмая по счету пилотируемая миссия корабля Crew Dragon с четырьмя космонавтами на борту, а 2o апреля состоялся первый в истории тестовый полет сверхтяжелого корабля Starship.
На июнь 2023 года оценка стоимости SpaceX относительно цены акции на очередном раунде вторичной продажи акций составила $150 млрд, сообщал Bloomberg. В июле источники CNBC подтвердили такую капитализацию, указав на подорожание акций с $77 до $81. Сам бизнесмен в интервью изданию отказался комментировать эти цифры по “юридическим причинам”.
Нейронные нити
В 2017 году Wall Street Journal со ссылкой на неназванных источников объявил о том, что Илон Маск запустил и профинансировал компанию Neuralink, которая будет заниматься разработкой вживляемых “нейронных нитей”, в перспективе позволяющих расширить возможности человеческого мозга. Компания тогда наняла ряд ведущих ученых в сфере нейронаук: к примеру, профессора Бостонского университета Тимоти Гарднера, известного экспериментами по вживлению электродов в мозги птиц. В июне того же года Маск заявил, что “возможности человеческого тела и разума по вводу информации сильно ограничены физически”, и что “необходимо увеличить пропускную способность мозга”. В интервью медиа Axios на стриминговой сети HBO Маск раскрыл этот тезис, акцентировав внимание на “опасности уничтожения человечества искусственным интеллектом” и необходимости упреждения этого путем “симбиоза ИИ и человеческого разума”.
“Все могут стать суперумными … в течение десяти лет. По большому счету, смартфон, часы, компьютер уже стали частью вас самих и вашего разума” — добавил тогда предприниматель.
А в сентябре 2023 года после закрытого совещания в Сенате Маск и вовсе призвал правительство Соединенных Штатов к государственному надзору в сфере искусственного интеллекта вплоть до создания “Департамента ИИ”
Еще в 2016 году на Code Conference Маск заявил, что “если никто не сумеет заняться нейронными нитями, то это сделаю я”.
Концепция нейронных нитей появилась в книгах у шотландского фантаста Иэна Бэнкса и представляла из себя “сеть, растущую вместе с вашим мозгом, беспроводной интерфейс мозг-машина”. В 2015 году группа ученых опубликовала в журнале Nature Nanotechnology статью “Электроника, вводимая с помощью шприца”. В комментарии Smithsonian Magazine один из соавторов исследования, нанотехнолог из Гарварда Чарльз Либер, отметил, что ученые пытались “стереть грань между электронными и нейронными схемами”. По мнению специалистов, технология может использоваться для мониторинга мозговой активности, лечения нейродегенеративных заболеваний (например, паркинсонизма) и даже расширения способностей мозга.
В 2019 году Маск провел большую презентацию проекта, внезапно заявив, что в ходе эксперимента обезьяна смогла с помощью мозгового импланта контролировать компьютер и совершать на нем определенные действия. Сотрудники проекта отдельно заявили в интервью NYT о планах использовать лазер для имплантации нитей, нежели чем сверлить отверстия в черепе.
Логичным шагом стал бы переход от экспериментов над обезьянами к опытам над добровольцами-людьми. Администрация по контролю за оборотом лекарственных средств и пищевых продуктов США (FDA), главный регулятор в медицинской сфере, первоначально отклонила заявку компании на эксперименты над людьми, однако уже в мае 2023 года дала согласие на проведение клинического инвазивного исследования.
Предполагаемый эксперимент продлится шесть лет, о наборе добровольцев объявили в середине сентября 2023 года. Как следует из официального объявления на сайте компании, его участниками станут полностью парализованные пациенты возрастом от 22 лет с обязательным наличием “надежного и последовательного опекуна”. Добровольцы будут тщательно исследоваться специалистами 18 месяцев, затем им установят интерфейс мозг-компьютер и проведут серию тестов, после чего на протяжении последующих пяти лет разработчики посетят пациента еще 20 раз.
Тесла в конце тоннеля
На сайте компании Tesla до сих пор размещена доработанная Маском идея трехсотлетней давности о скоростных поездах в вакууме. Технология получила название Hyperloop и предполагает безопасное, быстрое и дешевое перемещение специальных капсул в вакуумных тоннелях, где они разгоняются до скорости 1200 км/ч при помощи магнитного поля, используя вместо колес воздушную подушку с периодическими “бустами” от электродвигателя.
Как пишет в концепции сам Илон Маск, на разработку проекта Hyperloop его побудила калифорнийская “скоростная” железная дорога, которую он назвал “одной из самых дорогих и при этом самых медленных”. Капсулы Hyperloop должны были стать пятым видом транспорта после кораблей, самолетов, поездов и машин, покрывая расстояния до 1500 км — на большие дистанции, по мнению бизнесмена, должны летать такие же быстрые и дешевые сверхзвуковые самолеты.
Опубликовав в 2016 году твит о том, что его “свели с ума пробки и он планирует взять машину и начать бурить”, Маск через полгода основал Boring Company и дал старт бурильным работам около штаб-квартиры SpaceX в городе Хоуторн, Калифорния. Через два года тоннель длиной 1,8 км и стоимостью чуть менее $10 млн был открыт. Поехали по нему, правда, не высокоскоростные капсулы, а автомобили Tesla, которыми, помимо прочего, надо было управлять. “Тоннель в никуда” — так охарактеризовал завершение проекта новостной портал Vox.
John Locher / AP
Маск пообещал построить еще несколько подобных тоннелей, но уже на десятки станций и миль, в других городах США, включая Лас Вегас и Чикаго.
Однако реальность оказалась не столь оптимистичной, какой ее рисует сайт Boring Company. Тестовый тоннель Hyperloop в Калифорнии был разобран в 2022 году, а проекты Loop (такое название получили тоннели с автомобилями Tesla) в Лос Анджелесе и Мэриленде встретились с массой бюрократических и технических проблем задолго до начала непосредственного бурения.
Крайне амбициозный проект магистрали Балтимор-Нью-Йорк был в итоге удален с сайта Boring Co. в апреле 2021 года. Открытие тоннеля в Лос-Анджелесе планировалось на 2022 год, однако строительство все еще продолжается без каких-либо серьезных комментариев со стороны представителей Boring Co. и властей.
Актуальным, судя по всему, остается только масштабный проект на 69 станций в Лас-Вегасе, по поводу эффективности которого транспортными экспертами высказывается сильный скептицизм, включая нереалистичную скорость трафика, которые обещает компания. Пока сданы только два тоннеля общей длиной почти 13 км, с помощью которых жители и гости города могут перемещаться по Лас-Вегасскому конференц-центру.
Тем не менее, поскольку патентовать технологию Hyperloop Маск не стал, оригинальную концепцию продолжают развивать другие другие компании — в частности, Hyperloop One, ранее входившая в группу компаний Virgin миллиардера Ричарда Брэнсона и с 2022 года фокусирующаяся на грузоперевозках. Получив более $450 млн инвестиций от различных венчурных фондов, компания еще в 2017 году провела первые тестовые запуски с максимальной скоростью в 112 км/ч, что существенно меньше концептуальных показателей. Сайт компании на момент написания статьи обещал “скоро обновиться” и представлял из себя логотип компании с интерактивной 3D-моделью грузовой капсулы.
Кто такой Илон Маск и почему у него так много фанатов и хейтеров. Только важное и интересное
Илон Маск — миллиардер, инвестор, основатель, владелец или руководитель нескольких известных на весь мир компаний — SpaceX, Tesla и Х (бывший Twitter). Самый богатый человек в мире (на начало лета 2023 года). Он сделал состояние на технологиях будущего и заслужил репутацию визионера, то есть человека, который предвидит тенденции.
Маск постоянно в новостях: делает громкие заявления, представляет новые технологии и продукты своих компаний, комментирует политические события и троллит оппонентов. Одни считают его самым гениальным предпринимателем современности, другие видят в нём скорее выдающегося пиарщика и хайпожора.
Скорее всего, правы оба. Маск стал культовой фигурой, когда первым продемонстрировал, что производство электромобилей может быть прибыльным бизнесом. Его Tesla пробила дорогу, по которой теперь движутся все автопроизводители, которые не решались делать ставку на машины без двигателя внутреннего сгорания.
Другой его флагманский проект — SpaceX — показал: частные компании тоже могут не просто осваивать космос, но и двигать эту индустрию вперёд с точки зрения технологий.
На пути к этому статусу Маск прошёл через голод, унижение и множество скандалов.
Биография Илона Маска
Детство и юность
Илон родился 28 июня 1971 года в столице Южно-Африканской Республики Претории — там же, где его отец. Родители Маска развелись, когда ему не было и 10 лет. Он вместе с матерью, братом и сестрой переехал в Дурбан — третий по численности город ЮАР. Но через два года Маск вернулся к отцу в Преторию.
Отец учил сыновей устанавливать сантехнику, прокладывать электропроводку, строить — в общем, работать руками. Илон считает, что именно от папы унаследовал склонность к инженерии. «Я хорошо разбираюсь в технике. То, что очень сложно для других, легко для меня», — признавался он журналу Rolling Stone.
В школе над Илоном издевались: после одного из избиений он даже попал в больницу. Его перевели в другую школу, где атмосфера была получше. Но Илон рос замкнутым, и у него так и не появилось близких друзей в школе — возможно, потому что он, по словам его матери, «был самым младшим и самым маленьким в классе». Мальчик больше интересовался чтением — однажды он «проглотил» два комплекта энциклопедий.
В 1981 году отец купил Илону компьютер, а в 12 лет подросток уже написал свою первую игру — Blastar и продал в журнал PC и Office Technology за $500. Деньги мальчик вложил в акции.
В 17 лет Маск переехал к родственникам в Канаду — по его утверждениям, чтобы не проходить военную службу в Южной Африке и не поддерживать таким образом режим апартеида (деления на расы). В новой стране Маск сначала поступил в университет но через два года бросил учёбу.
Затем он всё же получил высшее образование, но уже в США. В Пенсильвании он стал бакалавром по экономике и физики. Затем поступил в знаменитый Стэнфордский университет, но бросил его ради учёбы.
Первые шаги Илона Маска в бизнесе
В 1996 году совместно с братом Илон открыл IT-компанию Zip2 на средства «небольшой группы случайных инвесторов-ангелов из Кремниевой долины. Маск вспоминал, что в то время не мог себе позволить аренду квартиры, поэтому ночевал в офисе, спал на диване, а душ принимал в волонтёрской организации.
В бизнес по производству ПО они с братом вкладывали стипендии и кредиты. При этом Илон, по его словам, накопил долг за учёбу в $100 000. Через три года Zip2 выкупила компания Compaq, а Илон получил от сделки $22 млн.
В 1999 году Маск стал одним из основателей платёжной системы X.com, которая впоследствии слилась с PayPal. Её, в свою очередь, в 2002 году выкупила eBay, а Илон получил $180 млн.
Основные компании Илона Маска
Tesla
Tesla Motors Маск не основывал — её создали инженеры Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг в 2003 году. Илон присоединился к ним спустя год, вложив часть вырученных средств от продажи PayPal — $70 млн.
Компания выпускает электромобили. Tesla показала: автомобиль может быть как гаджет, и её продукция оказалась востребованной. Но с точки зрения бизнеса это был трудный путь: фирма начала зарабатывать только к 2020 году, а до этого лишь прожигала деньги инвесторов.
В том же году 2020 году Tesla Model 3 стала самым продаваемым электромобилем в истории — производитель продал свыше 800 000 машин. А в 2023 году электрокар Tesla Model Y стал самым продаваемым автомобилем в мире.
У Tesla есть дочерняя компания SolarCity по производству солнечных энергосистем и батарей для электромобилей — это тоже один из проектов Маска.
SpaceX
В 2002 году Маск основал компанию Space Exploration Technologies (SpaceX). Она занимается запусками ракет Falcon и кораблей Dragon, доставкой грузов на околоземную орбиту, а также отправляет в космос спутники системы Starlink для высокоскоростного доступа в интернет.
В 2022 году SpaceX стала крупнейшим спутниковым оператором в мире.
Компания стремится к созданию многоразовых ракет — и они уже на 80% таковы, если верить словам Маска. Этого удалось добиться в том числе с помощью управляемых посадок первых ступеней на внутренние платформы и в дальнейшем их вторичного использования. У компании также есть программа по переработке углекислого газа из атмосферы в ракетное топливо.
SpaceX стремится сделать полёты дешевыми и массовыми. Одна из долгосрочных целей Маска — колонизировать Марс.
The Boring Company («Скучная компания»)
Инженеры SpaceX и Tesla привлекались к работе над идеей создания вакуумного поезда Hyperloop — высокоскоростного и, предположительно, самого дешёвого транспорта, передвигающегося с помощью магнитной левитации внутри подземных труб в вакууме.
The Boring Company строила тоннель-гиперпетлю из Нью-Йорка в Вашингтон, но проект приостановили. «В будущем я мог бы финансировать или консультировать проект Hyperloop, но сейчас я не могу оторвать глаз ни от SpaceX, ни от Tesla», — сообщил Маск.
В 2022 году Маск выкупил 9,2% акций Twitter и заявил о желании выкупить контрольный пакет. После многочисленных перипетий, включая отказ Илона от покупки, сделка всё же состоялась — спустя полгода.
«Я инвестировал в Twitter, так как верю, что соцсеть имеет потенциал стать платформой для распространения свободы слова во всём мире, которая, как я считаю, является основой для демократии», — заявил Маск.
Возглавив соцсеть, миллиардер разблокировал аккаунт экс-президента США Дональда Трампа, ввёл платную подписку, а спустя время покинул пост главы Twitter. Летом он переименовал проект в Х.
NeuraLink
Фирма создаёт интерфейсы для внедрения в человеческий мозг. Маск уверен, что со временем технологии позволят лечить паралич, слепоту, глухоту и другие нарушения работы нервной системы. Компании уже разрешили вживлять чипы в мозг человека.
Маск также владеет компанией OpenAI, которая занимается разработкой и лицензированием технологий на основе машинного обучения — проще говоря, искусственным интеллектом. Самый известный её продукт — ChatGPT.
Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.
Листай дальше, еще много интересного
Илон Маск в детстве. 1995 год
© RR Auction/Ferrari Press/East News
Скандалы с Илоном Маском
Наговорил лишнего
В 2018 году Илон Маск рассказал в Twitter о своих планах преобразования компании Tesla в частную путём выкупа акций по цене $420 за штуку. На фоне этого заявления акции компании значительно выросли. Однако через пару недель Илон заявил, что компания всё же останется публичной. Комиссия США по ценным бумагам и биржам и Минюст США начала расследование по этому поводу.
Стороны достигли досудебного соглашения: Илону пришлось покинуть пост председателя совета директоров Tesla на три года. Маск и компания выплатили по $20 млн штрафа, в совет директоров Tesla вошли два независимых участника, а внутри компании создали комитет для наблюдения за сообщениями Илона в соцсетях.
Пытался спасти детей
В том же году Илон пытался помочь в спасении детей из затопленной пещеры в Таиланде, привезя мини-подлодку. Её использование сочли нецелесообразным, а спелеолог Верн Ансворт назвал действия Маска рекламным трюком. В ответ Илон оскорбил его в Twitter, назвав педофилом — правда, позже удалил твит и публично извинился. Ансворт подавал на миллиардера в суд с целью получить компенсацию в $75 000, но присяжные встали на сторону Маска.
Высказывался по поводу СВО
В 2022 году Маск публично поддержал Украину после начала СВО. Он предоставил стране доступ к системе спутникового интернета Starlink и пожертвовал терминалы, аккумуляторы, адаптеры питания, солнечные батареи и генераторы.
Чтобы достичь перемирия в конфликте, по мнению Илона, Украине необходимо признать Крым российским и оставаться в нейтральном статусе, то есть не присоединяться к НАТО и каким-либо другим военным объединениям. При этом он предложил провести новые референдумы в Запорожской, Херсонской, Донецкой и Луганской областях под наблюдением ООН.
После серии его твитов о России в Белом доме якобы обсуждали возможность проверить предприятия и деятельность Маска на предмет «угрозы национальной безопасности», расценив его позицию по отношению к РФ как «всё более дружественную».
Масла в огонь подлило то, что источники в Пентагоне утверждали: перед тем как представить свой мирный план Маск встречался с Владимиром Путиным. Однако сам миллиардер это отрицает.
Срыв атак ВСУ
Маск как минимум один раз напрямую вмешивался в работу Starlink, чтобы сорвать планы Украины. Об этом стало известно в сентябре 2023 года, когда американский журналист Уолтер Айзексон выпустил биографию о владельце Tesla.
В книге говорится, что 2022 году Маск тайно велел своим инженерам отключить интернет Starlink возле крымского побережья. В то время ВСУ планировало напасть на Черноморский флот с помощью беспилотников. Оставшись без спутниковой связи, БПЛА просто рухнули в море.
Как следует из книги, Маск боялся, что такая эскалация спровоцирует ядерную войну. Позже сам миллиардер заявил, что спутники Starlink и так не работали вокруг Крыма из-за того, что США ввели санкции против РФ. И он не выключил связь, а скорее не стал её включать, хотя ВСУ просили его об этом.
Курение марихуаны
В 2018 году бизнесмен отправился на подкаст к Джо Рогану. Там в эфире он выкурил сигарету с табаком и каннабисом, предварительно уточнив у ведущего, легально ли это (зависит от штата). Фото окутанного дымом Маска стало вирусным, а цена на акции Tesla полетели вниз. После этого в течение следующих нескольких лет Маск подвергался выборочным тестам на наркотики, написал Айзексон.
Якобы кого-то домогался
В мае 2022 года Business Insider со ссылкой на анонимные источники утверждал, что Маск сексуально домогался стюардессу SpaceX в 2016 году и якобы заплатил ей $250 000 в обмен на обещание не подавать в суд на претензии.
Семья и дети Илона Маска
Отец — Эррол Маск, выходец из Южной Африки. До выхода на пенсию, по его словам, был инженером, застройщиком, пилотом и моряком, занимался политикой.
Эррол Маск заявлял, что был совладельцем изумрудного рудника в Замбии. В одном из интервью он говорил, что продажи изумрудов приносили семье несметные богатства: «Иногда у нас было так много денег, что мы даже не могли закрыть сейф». Илон опровергал эту информацию.
Маск был строгим и даже жестоким отцом. Например, однажды он читал детям нотации в течение четырёх часов, приказав сидеть и слушать молча. Илон не общается с отцом и называет его «ужасным человеком» и «злом»:
«Вы не представляете, насколько он ужасен. Почти каждое преступление, о котором вы только можете подумать, он совершил. <. >Я пробовал угрозы, награды, интеллектуальные аргументы, эмоциональные аргументы — всё, чтобы попытаться изменить моего отца к лучшему, но стало только хуже».
У Эррола семь детей от трёх браков, причём двое последних — от 30-летней падчерицы, дочери его второй жены. На момент рождения последнего ребёнка ему было 72 года.
Мать — Мэй Маск, урождённая Холдеман, гражданка Канады, ЮАР и США, диетолог и модель. Снималась в рекламе еды, косметики, рекламировала авиакомпанию и розничные магазины. Появлялась обнажённой на обложках журналов Time и New York (с фальшивым беременным животом). В 2022 году в возрасте 74 лет стала самой возрастной моделью купальников Sports Illustrated.
По словам Мэй, муж (отец её детей) занимался рукоприкладством и изменял ей. После развода матери-одиночке с тремя детьми приходилось работать с 7 утра до 11 вечера.
Младший брат Илона — ресторатор Кимбал Маск, младшая сестра — режиссёр Тоска Маск.
Первая жена — канадская писательница Джастин Уилсон (2000–2008), от этого брака у Маска было шесть сыновей. Первый ребёнок умер во младенчестве, затем в результате ЭКО у пары появились двойня (Гриффин и Ксавье) и тройня (Дамиан, Саксон и Кай).
Уилсон рассказывала, что их брак был нездоровым: со временем, после того как Илон разбогател, она «превратилась в трофейную жену». Маск якобы заставлял её красить волосы в блонд и был против её карьеры. «Он как Терминатор. Он фиксирует взгляд на чём-то и говорит: «Это будет моим». Он не тот человек, который принимает «нет» за ответ», — признавалась Джастин в интервью The Washington Post.
Вторая жена — британская актриса Талула Райли. Они были в браке дважды: в 2010–2012 годах и в 2013–2016 годах.
Третья жена (2018–2021) — канадская певица Клэр Элис Буше (Граймс). У пары двое совместных детей. В вопросе с именами для малышей родителей «понесло». Мальчика назвали X Æ A-12 (X Æ A-Xii, Экс Эш Эй-Твелв) в честь неизвестной переменной, эльфийского написания аббревиатуры AI («искусственный интеллект или любовь») и американского самолёта-разведчика А-12. В декабре 2021 года, уже после разрыва, у пары при помощи суррогатной матери появилась дочь Экза Дарк Сайдерил. Клэр Граймс заявляла, что собирается сменить имя девочки на Y или Why (Уай, «Почему»).
У Илона Маска есть внебрачные дети: в 2021 году топ-менеджер основанной им компании Neuralink Шивон Зилис родила ему близнецов.
К 2023 году у Маска насчитывается девять детей. Один из его старших сыновей, Ксавье, в 2022 году сменил пол и имя: теперь её зовут Вивиан Дженна Уилсон.
Что ждет кабриолет Tesla Илона Маска в космосе?
К такому выводу по результатам вычислений пришли канадские и чешские ученые.
В течение следующего миллиона лет спорткар с вероятностью 6% столкнется с Землей, и с вероятностью 2,5% — с Венерой, утверждают ученые.
Поводов волноваться нет: если машина упадет обратно на Землю, то почти полностью сгорит в атмосфере.
- Илон Маск решил продавать огнеметы
- Космический символизм Илона Маска
- Илон Маск обещает отправить экспедицию на Марс в 2024 году
Как следует из их расчетов, маршрут «Теслы» сквозь Солнечную систему практически гарантированно не пересечется с Марсом. Также очень низка, хотя и не исключена полностью, вероятность того, что автомобиль столкнется с Солнцем.
Подробно с расчетами ученых можно ознакомиться на сайте Arxiv.org.
Илон Маск 6 февраля запустил свой электрический кабриолет на орбиту с помощью самой мощной из существующих на сегодняшний день ракеты-носителя Falcon Heavy.
Что это было?
Мы быстро, просто и понятно объясняем, что случилось, почему это важно и что будет дальше.
Конец истории Реклама подкастов
За рулем автомобиля сидел манекен в скафандре, на приборной панели машины было написано «Don’t Panic», а из динамиков играла песня Дэвида Боуи «Space Oddity».
Автомобиль запустили по эллиптической орбите вокруг Солнца.
Чтобы понять, как будет изменяться траектория «Теслы» на протяжении 3,5 миллионов лет, доцент Университета Торонто доктор Ханно Рейн с коллегами 240 раз просимулировали движение автомобиля в космосе на компьютере.
«Мы не знали, чего ожидать, потому что другие околоземные объекты, которые мы видим в космосе, это, в основном, астероиды, появившиеся из более отдаленных районов Солнечной системы. Здесь обратная ситуация. Мы знаем, что объект запустили с Земли, и вопрос в том, куда он теперь полетит», — объясняет доктор Рейн в беседе с Би-би-си.
«Есть два варианта: либо автомобиль останется во внутренней области Солнечной системы, с планетами земной группы, или он выйдет за ее пределы в область, где находятся астероиды и другие объекты, относящиеся к Поясу Койпера,» — говорит Рейн.
Ученые, в частности, исследовали долгосрочный эффект гравитационного взаимодействия, известного как орбитальный резонанс, между автомобилем и крупными планетами наподобие Меркурия. Эта сила, полагали они, могла бы «вытянуть» автомобиль за пределы внутрненней области Солнечной системы. Но расчеты показали, что этого не должно произойти.
Фактором, который будет больше всего влиять на траекторию машины и в долгосрочной, и в краткосрочной перспективе, будет близость к Земле. С течением времени машина все чаще будет попадать в гравитационное поле Венеры.
Доктор Рейн также успокаивает сторонников теории о том, что столкнувшись с Марсом, машина может «заразить» планету земными бактериями. «Эта штука перед столкновением будет лететь через космос миллионы лет», — говорит он.
Подпись к видео,
Спорткар, пирог, прах: что еще человечество отправило в космос?
Если же машина вернется на Землю, то, скорее всего, полностью сгорит в ее атмосфере, хотя есть вероятность, что небольшой кусок железа все же долетит до поверхности Земли.
Исследователи считают, что вероятность столкновения автомобиля с астероидами очень мала. Однако со временем внешний облик автомобиля может сильно измениться из-за столкновений с микрометеоритами.
По словам доктора Рейна, спорткар будет подлетать близко к Земле примерно раз в 30 лет; в частности, в ближайшие 100 лет он должен пройти между Землей и орбитой Луны.
«Tesla — очень мелкий объект, поэтому я не уверен, что за ним будет легко наблюдать, — говорит Рейн. — Однако в следующий раз, когда он подлетит достаточно близко к Земле, лет через 30, думаю, будет интересно попробовать снова его найти».
Гений, миллиардер, плейбой, филантроп? Кто такой Илон Маск
Илон Маск — предприниматель, инженер-изобретатель, миллиардер и богатейший человек мира, ставший одним из наиболее популярных и узнаваемых людей планеты в 21 веке. Среди самых известных проектов 51-летнего Маска — компания по производству электромобилей Tesla и космическая корпорация SpaceX. Недавно Илон также стал владельцем одиозной соцсети Twitter, закрыв сделку по покупке компании за 44 миллиарда долларов, и пообещал сделать платформу местом для обсуждения самых разных тем без обращения к жестокости, что, по его словам, необходимо для будущего цивилизации. Помимо всех прочих проектов, в дальнейшие планы предпринимателя входит ни много ни мало — освоение Марса и создание колонии землян на Красной планете. Суждено ли случиться такому прорыву в области освоения космоса, как Илону Маску удалось стать одним из самых успешных людей мира, с чего начинался его путь, и кто он в большей степени — ученый или бизнесмен?
Ранние годы и первые успехи
Мэй Маск с сыном Илоном. Фото: TeslaTim (@L78396) / Twitter
Илон родился 28 июня 1971 года в Претории, ЮАР, в семье инженера Эррола Маска и модели Мэй Маск. У него есть младшая сестра Тоска — режиссер и кинопродюсер, а также младший брат Кимбал — владелец сети ресторанов The Kitchen.
Мальчик рос любознательным ребенком, любил читать и имел фотографическую память, однако был замкнутым и не был популярен среди сверстников, а порой и подвергался насилию в школе. Известно о случае, когда после одного из избиений Илону пришлось восстанавливать сломанный нос. Позднее родители Илона развелись, и мать вместе с детьми уехала в город Дурбан (ЮАР), но спустя несколько лет Илон снова переехал к отцу с братом Кимбалом. Эррол Маск был требовательным человеком со сложным характером, однако братья многому научились благодаря ему: помогая отцу на работе, они занимались широким спектром работ — от установки сантехники до прокладывания электрической проводки.
В 10 лет Илон получил в подарок свой первый 8-битный компьютер и начал постигать основы программирования, что, возможно, и стало поворотным моментом в его жизни и определило дальнейший путь. Так, уже спустя два года, будучи 12-летним подростком, Маск заработал первые 500 долларов, продав видеоигру собственной разработки Blastar, и вложил полученные деньги в акции фармацевтической компании, за которой следил в газетах.
С продажи акций Илон получает несколько тысяч долларов и на вырученные деньги уезжает в Канаду, где некоторое время учится, а после переводится в Пенсильванский университет в США, где получает степень бакалавра по физике и экономике. После Маск поступает в Стэнфорд для получения ученой степени PhD, однако бросает его, проучившись меньше недели, для того, чтобы начать свое дело.
Большой бизнес в эпоху интернет-бума
В 1995 году Илон вместе с братом Кимбалом создает компанию Zip2, продающую программное обеспечение для новостных фирм и интернета.
Основание первого собственного дела Маска происходит на фоне массового взлета популярности интернет-компаний и глобального переориентирования бизнеса на интернет. Новые игроки на рынке появляются каждый день, а акции компаний, предлагающих использовать Всемирную паутину для заработка, растут в цене с небывалой быстротой, эксперты заявляют о наступлении «новой информационной экономики». Популярность нового веяния приводит к многочисленным кредитам интернет-компаний, однако не все предпринимательские затеи увенчиваются успехом, и подъем сменяется волной банкротств, создавая экономический пузырь. Кульминация произойдет позже: в начале 2000-х годов индекс американской биржи NASDAQ, специализирующейся на акциях высокотехнологичных компаний, сильно обвалится вместе с ценами на серверные компьютеры.
Однако Маску повезло. Его дело развивается и растет, а в 1999 году компанию Zip2 приобретает производитель персональных компьютеров Compaq. За свою долю Илон получает 22 миллиона долларов.
В том же 99-м Илон Маск становится одним из основателей системы электронных платежей X.com, которая год спустя сольется с компанией Confinity, после чего будет переименована в PayPal.
Фото: AP Photo/Paul Sakuma
В 2002 eBay покупает PayPal за 1,5 млрд долларов, Илон получает свою долю в 180 миллионов.
Так, в начале 2000-х Илон Маск становится долларовым миллионером и заметным игроком в сфере дотком-компаний и инноваций. Полученные деньги помогут ему основать корпорации, с которыми его имя станет известно всему миру.
SpaceX и Tesla
В 2002-м Маск основал свою третью компанию — космическую SpaceX. Главной целью компании было названо освоение космоса. Инженеры SpaceX создали ракеты-носители Falcon и космический корабль Dragon. Помимо прочего, корпорация разрабатывает ракетные двигатели, изучает возможность использования топлива из переработанного углекислого газа, обслуживает систему спутникового интернета Starlink.
В 2021 году Маск заявил о планах строительства автономной колонии людей на Марсе.
Фото: Paul Harris/Getty Images
Другим известнейшим проектом Маска является компания-производитель электромобилей Tesla, однако вопреки расхожему мнению Илон не является ее основателем. Компанию в 2003 году создали инженеры Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг, а Маск присоединился к команде в 2004 году, вложив в Tesla часть средств, вырученных с продажи PayPal.
Войдя в дело, Илон выводит компанию на новый уровень и в небывалых масштабах популяризирует электрокары и беспилотные автомобили. Модели Tesla создают свою нишу на автомобильном рынке и получают широкое признание экспертов.
Фото: REUTERS
В состав компании Tesla также входит проект Маска SolarCity. Предприятие занимается созданием, продажей и установкой солнечных панелей и аккумуляторных батарей.
Другие крупные проекты Илона Маска
OpenAI — исследовательская компания, занимающаяся искусственным интеллектом. Задача проекта — создание открытого, дружественного ИИ, который бы приносил пользу всему человечеству. По мнению Маска, ИИ потенциально представляет угрозу для людей и может стать даже более опасным, чем ядерное оружие. Поэтому отношениям человека с машинами необходимо уделять особое внимание.
Система спутникового интернета Starlink — проект включает в себя цепочку околоземных спутников, позволяющих обеспечить доступ к высокоскоростному интернету в любой точке планеты. Сегодня система включает в себя около трех тысяч спутников, к середине 2020-х их число планируется увеличить до 12 тысяч.
Проект сверхскоростного поезда Hyperloop — разрабатываемая сверхскоростная транспортная система, представляющая из себя «парящие» капсулы на магнитной тяге. Соединенные между собой капсулы образуют поезд, который способен преодолевать расстояние в 1,2 тысячи километров всего за час. Помимо Маска над проектом работает ряд других компаний.
Компания по строительству подземных тоннелей для автомобилей The Boring Company — проект основан на концепции, согласно которой транспортная система города может состоять из обширной сети тоннелей для машин с выходами на поверхность. Планируется, что первым коммерческим проектом компании станет прокладка скоростной подземной системы в Лас-Вегасе. А первый скоростной тоннель, проложенный The Boring Company, уже открыт в маленьком городе Хоторн под Лос-Анджелесом.
Neuralink — компания, занимающая изучением нейротехнологий. Основная цель проекта — интегрировать мозг человека с искусственным интеллектом с помощью создания устройств, которые будут встраиваться в мозг.
В 2019 году Маск анонсировал инновационную разработку компании — чип N1, представляющий из себя небольшое устройство, встраиваемое в мозг, которое призвано помочь людям с параличом или слабоумием.
В 2021 году Neuralink провела презентацию чипа, продемонстрировав его возможности на макаке: с помощью вживленного чипа обезьяна играла в видеоигру.
Покупка Twitter
Последней затеей Маска стала покупка компании и одноименной соцсети Twitter. История приобретения растянулась на несколько месяцев. Сначала Маск захотел купить компанию за 44 миллиарда долларов, а после передумал.
Свое решение он объяснил тем, что Twitter «не смог или не захотел прояснить многочисленные вопросы» о количестве ботов и спам-аккаунтов среди зарегистрированных пользователей соцсети, а также увольнение нескольких руководителей и людей, отвечавших за подбор талантов. Отказ от сделки, последовавший через несколько месяцев, привел к падению акций Twitter на семь процентов.
Однако по законам штата Дэлавер, в юрисдикции которого оформлялась сделка, акционеры Twitter могли в судебном порядке принудить Маска к покупке компании за изначально оговоренную цену. Так и произошло. За несколько дней до заседания миллиардер снова передумал покупать соцсеть, но Twitter отказался отзывать иск. В ответ Маск подал встречный иск, заявив о мошенничестве. Напряженность между сторонами продолжала сохраняться.
Начавшаяся в апреле эпопея завершилась лишь в конце октября. За 44 миллиарда долларов «сделка года» была закрыта, Маск стал владельцем Twitter.
После покупки Twitter Илон Маск явился в штаб-квартиру компании с раковиной в руках. Таким образом он выразил отношение к соцсети как к «сточной трубе». Фото: AP Photo
Реформы от нового начальника не заставили себя долго ждать. Новоявленный глава компании, взявший на себя еще и роль гендиректора, начал управление с массовых увольнений, которые коснулись как рядовых сотрудников, так и топ-менеджмента.
Помимо прочего, Маск отменил удаленный формат работы и бесплатные обеды для работников. Как отметил миллиардер, стоимость обеда для сотрудника за последний год превысила 400 долларов, а затраты на питание в штаб-квартире Twitter в Сан-Франциско составили около 13 миллионов долларов. Причем в это время в компании, по его словам, действовала «удаленка» и в офис никто не ходил.
Еще спустя некоторое время Маск предъявил сотрудникам Twitter ультиматум, согласно которому им предлагалось выбрать, готовы ли они оставаться полноправными членами команды. В разосланном письме от Маска каждому сотруднику предлагалось выбрать «да» или «нет» в качестве ответа на вопрос о том, готов ли он работать много часов и чрезвычайно интенсивно. Всех, не ответивших на вопрос положительно, ждало увольнение с выплатой трехмесячного выходного пособия. Дать ответ нужно было вечером следующего дня.
На следующий день после наступления дедлайна стало известно, что сотни сотрудников Twitter предпочли не принимать ультимативные условия, уволиться и получить выходное пособие. После этого Маск решил встретиться с некоторыми из сотрудников, чтобы отговорить их от увольнения.
Всего за три недели под управлением Маска штат компании сократился примерно вдвое. В интернете начали массово обсуждать дальнейшую судьбу Twitter, которая оказалась под вопросом. Появились предположения о том, что соцсеть может рухнуть из-за недостатка поддерживающего персонала.
Формула успеха
«То, что он делает, может превзойти все сделанное до него Хьюзом или Джобсом. Маск взял отрасли, такие как аэрокосмическая и автомобилестроение, на которые Америка, казалось, махнула рукой, и преобразовал их в нечто новое и фантастическое. В основе этого преобразования лежат навыки Маска в качестве производителя программного обеспечения и его способность применять их на практике. Он объединил атомы и биты так, как никому раньше в голову не приходило, и результаты оказались впечатляющими. Ему, правда, все еще необходим потребительский успех, как у iPhone, или привлечение внимания более чем миллиарда человек», — так свои впечатления о бизнесмене в биографической книге о Маске описывает колумнист журнала Bloomberg BusinessWeek Эшли Вэнс.
Автор самой подробной биографии Маска, Вэнс рассказывает о нем как о человеке неординарном и чрезвычайно увлеченном. По словам журналиста, гениальность Илона складывается из его одержимости, вечного стремления и бесконечного поиска, а коммерческий успех его компаний — из созданного Маском мировоззрения, в котором присутствует важная цель, а конечная деятельность имеет смысл.
Поэтому, считает Вэнс, идеи, подобные отправке человека на Марс, стали для компаний Маска боевым кличем, долгосрочной целью и главным источником вдохновения, а его сотрудники готовы идти за ним, пытаясь выполнить невыполнимые задачи, даже несмотря на жесткие требования и периодический деспотизм от руководителя.
«Когда Маск устанавливает нереалистичные цели, ругает сотрудников, требуя от них гореть на работе, это воспринимается — до определенной степени — как часть движения к поставленной цели. Некоторые сотрудники любят его за это. Другие ненавидят его, но остаются на удивление лояльными из уважения к его устремленности и его миссии», — подчеркивает Вэнс.
Илон Маск и Россия
Илон не раз признавался, что любит русский язык. Он неоднократно отвечал на сообщения обычных пользователей, компаний и известных личностей в Twitter на русском языке.
В 2019 году Илон поучаствовал в телемосте с участниками кубанского форума малого и среднего бизнеса «Дело за малым». Для привлечения миллиардера к участию в форуме краснодарские предприниматели инициировали размещение специального приглашения для Маска на билборде возле офиса компании SpaceX в Калифорнии. На билборде, помимо надписи «Kak tebe takoe?», на которую ранее откликался Илон, был QR-код сайта, созданного персонально для него.
Маск оценил приглашение и присоединился к форуму по видеосвязи. В ходе выступления Илон заявил: «Мне кажется, что в России много талантов и много чего интересного из технологий». Это выступление стало первым для Маска в России.
Во второй раз, в 2021 году, Маск по видеосвязи выступил на российском научно-просветительском форуме «Новое Знание» и допустил открытие завода Tesla в РФ.
Конфликт на Украине
После начала специальной военной операции России в феврале 2022 года Маск предоставил Киеву доступ к системе спутникового интернета Starlink и отправил несколько партий терминалов Starlink в страну. По признанию Маска, SpaceX потратила около 80 миллионов долларов на запуск и поддержание работы интернет-сети Starlink на территории Украины.
Осенью 2022 года в работе системы на Украине начались массовые сбои, что привело к значительным потерям связи в ВСУ. Одновременно с этим компания SpaceX обратилась к Пентагону с просьбой взять на себя оплату расходов, связанных с обслуживанием Starlink на Украине. Сам Маск сообщил, что SpaceX не может бесконечно оплачивать работу системы для Киева.
Тогда же, осенью, Маск предложил свой собственный план по урегулированию украинского конфликта. Мирный план, который миллиардер опубликовал в своем Twitter, состоит из четырех пунктов: повторные референдумы в ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областях под наблюдением ООН, сохранение Крыма частью России, «как это было с 1783 года (до ошибки Хрущева)», гарантии водоснабжения Крыма и нейтральный статус Украины.
План Маска по урегулированию конфликта на Украине вызвал резкую негативную реакцию Киева и Запада. В частности, идею миллиардера раскритиковал американский сенатор Линдси Грэм. В ответ на его слова Маск заявил, что русские являются преобладающей частью населения в ряде восточных регионов Украины, и они предпочитают Россию. «В любой зоне конфликта мы должны поддерживать волю тех, кто живет там», — констатировал Маск. Такие заявления Илона украинская власть сочла неприемлемыми. В результате на всей территории страны с билбордов с изображениями знаменитостей, поддержавших Украину, начали снимать портреты Маска.
Впоследствии Маск заявил, что достижение компромисса по Крыму поможет закончить противостояние России и Запада на Украине. До этого Маск подчеркивал, что полуостров так же важен для национальной безопасности России, как для США важны Гавайи и Перл-Харбор.
Интересные факты
- Илон Маск неоднократно становился героем интернет-мемов и создателем фраз, ставших крылатыми. Например, «ха-ха, офигенно» и «Как тебе такое, Илон Маск?»
- Илон Маск — был женат трижды и является многодетным отцом, одного из сыновей зовут X Æ A-12
- В 2021 году, участвуя в вечернем шоу, Илон заявил, что страдает синдромом Аспергера
- Является самым богатым человеком Земли по версии Forbes, на момент опубликования рейтинга 5 апреля 2022 года состояние Илона оценивалось в 219 миллиардов долларов. В настоящий момент — примерно в 209,4 миллиарда долларов
- Илон Маск стал прообразом главного героя фильма «Железный человек» Тони Старка — супергероя, изобретателя и миллиардера. Об этом рассказал режиссер картины Джон Фавро. Кроме того, Илон появился во второй части «Железного человека», сыграв роль самого себя. По сюжету он является знакомым Тони Старка