РЕЖИМ ТРУДА И ОТДЫХА ПО ТАХОГРАФУ
Работа водителя имеет свои ограничения по графику. Согласно российскому законодательству нахождение за рулем и перевозки на длительные расстояния должны соответствовать ряду правил. Для контроля за действиями шоферов и оказания помощи в пути при автоперевозке пассажиров или транспортировке грузов законом предусмотрено обязательное оснащения автомобиля контролирующим устройством. Оно дисциплинирует и напоминает о необходимой остановке. Прибор поможет спланировать распорядок рабочего дня и установить норму проезда в сутки.
Чтобы активировать его память и узнать по нему, сколько еще времени можно ехать, необходимо вставить пластиковую карту, содержащую микрочип с информацией о владельце. Компания «Тахокарт» предлагает свои услуги как для шоферов, так и для предпринимателей, в чьей собственности находится транспортное средство. Связь двух устройств позволит обеим заинтересованным сторонам быть в курсе событий. Обе точки доступа будут иметь информацию о соблюдении правил режима труда и отдыха водителя и о нарушениях нормы работы по тахографу.
Время работы и отдыха водителя по закону
Законодательство требует выполнение следующих правил:
- Трудовой день должен быть не более 9 часов. Дважды в неделю можно переработать еще на один час, но не больше.
- Непрерывно за рулем можно находиться по 4,5 часа, далее необходим отдых на 45 минут. Дальше время безостановочного движения сокращается до двух часов.
- Предусмотрен полноценный обеденный перерыв – от получаса до двух.
- За рабочую неделю можно находиться в дороге не более 56 часов.
Но есть и исключения, когда в день можно находиться за рулем половину суток:
- Если междугородная или международная транспортировка требует срочной доставки пассажиров или груза, при этом нет возможности на полноценную остановку и отдых.
- Если это человек, управляющий маршрутным автобусом.
- Если шофер – работник гос.структур: больницы, МЧС, почты, образовательного учреждения.
Режим труда и отдыха для двух водителей: работа по тахографу
Для поездок на дальние расстояния часто назначают двоих сотрудников. Чтобы работать в команде нужен устройство с особенностью единовременного использования двух карт. Во время движения считается, что работают оба шофера, поэтому нельзя устанавливать положение счетчика на графу «Отдых».
Пока один в положении «За рулем», второй должен отметить себе прочие занятия. Перерывом считается только нахождение в автомобиле с выключенным двигателем.
При смене необходимо поменять кассеты местами. Совокупная смена – 30 часов, из которых 21 час – на работу и 9 на остановку. Трудность заключается в том, что в пути все равно нельзя провести более 18 (по 9 на каждого), а оставшиеся 3 – это предусмотренное время на погрузку, починку и прочие обязанности.
Полный список документов, необходимых для оформления карты
Сколько должен отдыхать водитель по тахографу
Каждый шофер должен использовать следующие остановки:
- Ежедневный обеденный перерыв – от 30 минут до 2 часов.
- Выходной между сменами должен быть в два раза больше, чем отработанное время.
- Должный еженедельный отдых – двое суток.
- Для междугородних перевозок также есть исключения: они сокращают нерабочее время до 9 часов.
Каждому водителю необходимо знать условия труда и отдыха между сменами, вот образец графика режима работы, сведенный в таблицу:
Какие цифровые карточки изготавливает «Тахокарт»
Каждый образец включает следующие функции:
- содержит личную информацию о владельце;
- фиксирует скорость движения и пройденное расстояние;
- отмечает время и длительность остановок.
Цены на карты для тахографов можно узнать здесь.
Вы можете приобрести одну из трех разновидностей:
- Без средства защиты криптографической информации (СКЗИ). Она обладает базовой комплектацией и подходит для небольших компаний, которые не совершают перевозки на длительное расстояние, а значит, не обязаны оснащать каждый транспорт техническим устройством. Эта карта нужна владельцам, которые хотят контролировать ход поездки и иметь юридическую базу в случае дорожных происшествий.
- С системой СКЗИ, предусмотренной требованием Приказа Минтранса № 36 – законом о времени труда и отдыха водителей по тахографу. Встроенный в устройство чип отвечает за шифровку и дешифровку данных и не допускает изменения или удаления хранящейся на нем информации. Необходимый персональный ключ компания «Тахокарт» изготовит в течение двух недель. Помимо базовой комплектации такая карта обеспечивает надежную защиту данных и дает возможность осуществлять транспортные перевозки по России.
- Для устройств европейского образца – ЕСТР. По положению от 1978 года все сотрудники, совершающие международные рейсы, должны работать с приборами, фиксирующими режим труда и отдыха водителя. Для них необходимы особые карты, они включают все функции предыдущих версий и дают владельцу право на поездки между странами.
Какие преимущества имеет владелец карты
- Легитимное право перевозить пассажиров и грузы на длительное расстояние.
- Есть возможность соблюдать временной распорядок и следовать маршруту по графику.
- Может предупреждать момент опустошения бака и напоминать вовремя заливать топливо.
- В случае аварии или других спорных ситуаций шофер может предложить информацию с прибора, которая будет служить доказательной базой.
- Тренирует самодисциплину водителя. Если устройство не установлено, на шофера и владельца может быть наложен штраф за переработку по тахографу в размере от 1 000 до 3 000 рублей.
Оформить заказ на карту для тахографа.
Почему выгодно заказывать карту в компании «Тахокарт»
- Низкие цены и возможность отсроченной оплаты.
- Доставка почтой по всей России.
- Быстрое выполнение заказа.
- Консультация при сборе пакета документов.
- Обеспечение гарантийного срока от одного года.
Вы можете оставить заявку на нашем сайте или заказать бесплатный звонок. Мы свяжемся с вами и подробно расскажем об этапах получения карты. Удачи в пути!
Режим труда и отдыха по тахографу
Значительная часть автокатастроф случается из-за усталости водителей, которые в погоне за прибылью до недавнего времени могли сутками напролет сидеть за рулем, но теперь ситуация изменилась на законодательном уровне. Согласно постановлению правительства №1733, были введены ограничения по продолжительности управления автомобилем. Нововведение ужесточило наказание за превышение норм режима труда и отдыха (РТиО). Размер штрафов в зависимости от юридического статуса нарушителя теперь варьируется от 1500 до 25 000 рублей (штрафы распространяются на водителей и компанию-перевозчика). Избежать административной ответственности поможет установка тахографов — бортовых самописцев, которые регистрируют продолжительность нахождения водителя за рулем. Такие устройства обязательны к установке на транспортные средства категорий N2, N3, M2, M3. Помимо самого тахографа потребуется еще карта водителя, при помощи которой бортовой самописец регистрирует личность человека за рулем (для этого нужно вставить карту и ввести пин-код). Такая водительская карточка должна считываться тахографом не реже 1 раза в 28 дней. Это обязательное условие, позволяющее выявить проблемы с тахографическим оборудованием.
Разрешенные временные нормативы для управления автотранспортом
- управление ТС не более 9 часов в сутки;
- 45-минутный отдых или 2 перерыва по 15 и 30 минут раз в 4 часа;
- совокупное время за рулем до 56 часов в неделю;
- совокупное время за рулем до 90 часов за 2 недели;
- в сутки в общей сложности водитель должен отдыхать не менее 11 часов.
Согласно установленным нормативам, возможен отдых 3 раза за 6 суток одной недели при условии, что совокупная продолжительность управления автомобилем не превышает 90 часов. Если водитель не может найти место для стоянки, чтобы отдохнуть, в этом случае допускается превышение установленных нормативов для того, чтобы найти место для отдыха. После 4,5-часового вождения превышение норматива возможно на 60 минут или на 2 часа после 9-часового периода вождения. То есть можно превышать лимит до 10 часов 2 раза в неделю и до 11 часов — 1 раз в неделю. Данные требования распространяются даже на следование без груза.
Для контроля соблюдения РТиО водитель должен по первому требованию предоставить доступ к тахографу и чип-карте. Проверка соблюдения режима труда и отдыха выполняется представителями ГИБДД и другими уполномоченными органами, которые распечатывают информацию с устройства.
Как установить бортовой регистратор?
Для выполнения требований закона водитель коммерческого транспорта должен не только учитывать продолжительность управления автомобилем, но и географию рейсов. Дело в том, что купить тахограф можно двух типов — ЕСТР и СКЗИ. Устройство первого типа предназначено для выполнения международных рейсов, а тахограф СКЗИ используется при перевозках грузов и пассажиров внутри России. Водительские чип-карты для тахографов тоже будут разные. Чтобы оснастить транспортное средство тахографическим оборудованием, необходимо обращаться в аккредитованные организации, которые подберут и установят подходящий тахограф, а также обеспечат выпуск карты водителя. Такую комплексную услугу в Калининграде предоставляет компания «Балтавтоматика».
Благодаря установленному нашим аккредитованным центром оборудованию водители и владельцы транспортных средств смогут не только избежать крупных штрафов, но и автомобильных происшествий, а следовательно, и связанного с ними материального ущерба. Чтобы оформить заказ на покупку и установку регистратора, оставьте заявку на сайте или свяжитесь с менеджером «Балтавтоматики» по телефону.
P. S. При комплексном заказе монтажа тахографа, системы спутникового мониторинга и автономных отопителей заказчику положена 5%-ная скидка.
Режим работы водителя-дальнобойщика по тахографу в Европе
Дальнобойщики, которые работают на территориях Европейского Союза, обязаны учитывать режим труда и отдыха: водителей в Европе строго наказывают за несоблюдение данных правил. Они подробно разъяснены в регламенте Европейского Парламента №561 от 2006 года.
Последствия нарушений и несоблюдения норм ЕСТР
Если правила Директивы не соблюдаются и владельцем транспортного средства нарушается режим работы водителя-дальнобойщика по тахографу, в Европе применяются штрафы. Санкции зависит от степени тяжести нарушения и некоторых других особенностей.
Например, если дальнобойщик сократит время перерыва на 10 минут, в Германии ему выпишут штраф на 30 евро, а хозяину автомобиля — на 90 евро. Если перерыв был окончен преждевременно, на 15 раньше и более минут, сумма штрафа увеличивается до 60 и 180 евро соответственно.
Если водитель транспортного средства не имеет при себе указанной суммы, его автомобиль может быть изъят бессрочно. После уплаты всех штрафов машину можно вернуть.
В течение какого времени можно заниматься вождением ТС
Согласно Регламенту, водители-дальнобойщики в ЕС могут работать в течение одной полной недели не более 56 часов. При этом в рамках одних суток вождение разрешено в течение 9 часов, с возможностью продления этого времени максимум до 10 часов.
Продлить время работы можно только дважды в промежуток с 00:00 от начала недели и до 24:00 ее окончания. Обратите внимание, что дальнобойщикам разрешено работать всю неделю, однако, если водитель тратит на поездки по 9 часов каждый день, а в последние двое суток — по 10 часов, один день должен стать полноценным выходным. Этот факт обусловлен другим пунктом Директивы — “Период еженедельного отдыха”.
В противном случае это будет нарушением правила о максимально возможном времени работы в неделю, которое составляет 56 часов. Это влечет за собой наказание в виде штрафных и других видов санкций, предусмотренных соответствующими органами.
Время работы каждые две недели
Согласно упомянутой Директиве ЕС, максимально допустимое количество времени, которое можно потратить на вождение автотранспортом, не должно быть больше 90 часов на протяжении 14 суток подряд.
Это означает, что если в первую неделю вы работали 56 часов, в течение последующих семи суток должны отработать не более 34 часов. В противном случае общее время превысит 90 часов, и вы получите штраф.
Обязательный перерыв
Водитель-дальнобойщик в ЕС может заниматься вождением автомобильного средства на протяжении только четырех часов и тридцати минут. После чего в обязательном порядке необходимо совершить перерыв. Его длительность — 45 минут и более.
Режим работы водителя-международника на время перерыва запрещает ему заниматься вождением, а также любым другим видом рабочей деятельности: загрузкой или выгрузкой, мытьем машины и так далее.
Каждый 45-минутный перерыв условно состоит из двух частей:
- первый должен продолжаться в течение 15 минут;
- вторая часть отдыха — полные 30 минут.
Ежедневный отдых
В Директиве ЕС №561 есть пункт — “Период регулярного отдыха”. Согласно описанным в нем правилам, на протяжении одних суток водитель-дальнобойщик должен отдыхать на протяжении 11 часов.
Как и в случае с рабочим перерывом, отдых можно осуществлять раздельно:
- от 3 часов;
- до 9 часов.
Также существует возможно сократить режим отдыха: он будет длиться не 11, а 9 часов. В течение семи последовательных суток таких сокращенных режимов отдыха допустимо делать не более 3 штук.
Если подразумевается несколько водителей, на протяжении 30 часов работы каждому из них следует отдыхать. Согласно основным положениям Директивы — от 9 часов. При этом разделять время отдыха на части нельзя, совершать перерывы тоже, а любая работа будет запрещена.
Еженедельный отдых
Режим труда и отдыха водителя-международника обязывает совершать отдых на протяжении 45 часов. Перерывы на любые виды активности, связанные с рабочим процессом, недопустимы. Такой отдых является обязательным: каждый водитель в ЕС обязан делать его хотя бы единожды в течение семи идущих друг за другом суток.
Данный период можно сократить минимум до 24 часов беспрерывного отдыха. Начать отдых можно в любое время, но не позже, чем через 6 полных дней.
Отхождение от правил
Любые нарушения режима работы и отдыха считаются допустимыми, если у водителя-дальнобойщика есть на то основательные причины. В их число входят форс-мажорные ситуации, среди которых:
- возникновение угрозы безопасности дорожного движения;
- необходимость доехать до автомобильной стоянки по причинам, не позволяющим отложить это действие;
- для обеспечения безопасности груза, независимо от причины, если водитель имеет объективные доводы и разъяснения по ситуации.
В любой ситуации, когда имели место нарушения Регламента, водитель автотранспорта обязуется:
- прибыть на обозначенное место, к автомобильной стоянке или завершить поездку иным образом;
- обозначить повод нарушения режима, если его можно классифицировать как весомый;
- указать эту причину на листе регистрации, диске с диаграммой, а также в распечатке с тахографа — обязательно во всех трех местах.
Особенности использования тахографа при вождении
Тахограф — измерительный прибор, используемый для записи различных данных о перемещении транспорта, а также для отслеживания режимов вождения и перерыва. Этот прибор содержит все указанные водителями данные, и размещает их на персональной Карте Водителя.
Данное устройство является основным показателем того, насколько водитель-дальнобойщик придерживается режима работы и отдыха. Любой представитель полиции может ознакомиться с информацией на тахографе и сделать с него распечатку.
Согласно Директиве ЕС, все водители обязуются правильно пользоваться контрольным прибором, не допуская его поломки или осуществляя его замену и ремонт при необходимости. А также изменение режимов его работы в соответствии с требованиями Директивы Европейского Союза №561.
Перед началом работы, водителю следует поместить персональную Карту Водителя в “Первый слот” тахографа. Режим работы 2-х водителей в Европе подразумевает, что если в экипаже два человека, второму водителю тоже необходимо разместить карту в устройстве, но уже во “Втором слоте”.
Чтобы активировать персональную Карту Водителя, введите в приборе pin-код. Обратите внимание, что карту запрещено размещать неподалеку от объектов, излучающих сильное электромагнитное поле. Это приравнивается к умышленной поломке тахографа и влечет за собой строгое наказание.
Режим работы водителя в Европе и его особенности
Если вы осуществляете вождение в ночное время суток, такой вопрос тоже подробно разъяснен в соответствующей Директиве Европейского союза.
Если водитель является перевозчиком-дальнобойщиком, он должен объяснить пассажирам все положения данного Регламента.
Расчет рабочего времени и отдыха осуществляется идентично одному водителю, но если в экипаже находится 2 и более человек, необходимо приобрести тахограф с двумя шайбами или картами.
Если один водитель работает, то другому тоже идут в зачет рабочие часы по тахографу. При этом, второй водитель не может заниматься вождением, но ему разрешено делать любые другие дела, никак не связанные с процедурой работы.
Если водители меняются местами, то шайбы в тахографе также следует поменять — в зависимости от того, какой член экипажа находится за рулем в данный конкретный момент времени.
Похожие статьи
Какие документы нужны для работы дальнобойщиком в Европе
Пакет документов для работы в Европе для водителя украинца состоит из общего списка документов, обязательных для всех стран ЕС – и дополнительного. В каждой стране дополнительный список свой. В этой статье подробно рассмотрим, какие документы нужны для работы водителем в Европе .
Инструкции-лайфхаки по работе дальнобоем в Европе
Водители без опыта чаще сталкиваются с мошенничеством, штрафами и невыплатой зарплаты. Если к примеру, вы работаете в Польше без Свидетельства водителя или по Карте Побыта, полученной на предыдущей работе, вас скорее всего депортируют, а работодателю придется платить огромный штраф.
Плюсы и минусы работы дальнобоем по Европе
Транспортная отрасль в Европе развита на достойном уровне, что и привлекает многих соискателей из Украины. Часто бывают случаи, когда водители, приехавшие на заработок, потом перевозят всю семью.
Режим труда и отдыха водителей (ЕСТР).
Как вы будете их распределять это ваше личное дело. Максимальное время вождения составляет 4 часа 30 минут, после чего следует перерыв не менее 45 минут.
Примеры распределения часов вождения в сутки:
| Ежедневный период отдыха | 4 часа 30 мин. вождения | перерыв 45 мин | 4 часа 30 мин. вождения | Ежедневный период отдыха |
| Ежедневный период отдыха | 2 часа 30 мин. вождения | перерыв 15 мин | 2 часа вождения | перерыв 30 мин | 4 часа 30 мин вождения | Ежедневный период отдыха |
Общее время вождения в последовательные 2-е суток не должно превышать 19 часов.
Два раза в две недели можно прибавлять по 1 часу в день
Общее время вождения в неделю не должно превышать 56 часов.
Примеры распределения часов вождения одной недели: